Ancak kitlelerin gecesini deneyimledikten sonra önümüzdeki on yıllık kitlesel yeni enerjiyi gerçekten anlayabiliriz.
18 Nisan'da Volkswagen, her yıl düzenlenen Şangay / Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce bir Volkswagen Gecesi düzenledi. Bu yılki Volkswagen Gecesi insanlara daha dostça yaklaşıyor.Konferans mekanı büyük değil ve 360 derece surround ekran olarak tasarlandı.Konferansın temel bilgilerini büyük ekran, Volkswagen, Skoda, Audi, Porsche'den her konumdan görebilirsiniz. , Lamborghini, Bentley ve diğer önde gelen markalar da kendi stratejik modellerini sergiledi. Unutulmaması gereken bir nokta, Porsche ve Lamborghini'nin iki performans spor otomobil markasına ek olarak, diğer markaların yeni enerji modelleri getirmesidir. Bunların arasında Volkswagen CUV I.D.CROZZ dünya prömiyerini yaptı ve saf elektrikli otonom konsept otomobil Sedric de ilk kez Çin'de görücüye çıktı.
Önceki baskılarda olduğu gibi, bu halka açık gece sadece makroskopik bir "kas parlatma" eylemidir.Tüm bilgiler soyut ve geneldir.Ana markası Volkswagen dahil hiçbir markanın fikirlerini gerçekten göremiyoruz.
O günkü gerçekten bilgilendirici etkinlik, Volkswagen markasının öğleden sonraki marka gecesi öncesinde düzenlediği yeni enerji stratejisi paylaşım oturumuydu ve halka, bu lider otomobil şirketinin yeni enerji stratejileri ile başa çıkma konusundaki tam düşüncesini ve büyük hedeflerini gösterdi.
ID.CROZZ
Volkswagen'in elektrikli araç araştırma ve geliştirme başkanı Christian Senger, marka tarihinde sırasıyla klasik Golf, Santana ve Jetta modellerini koordinat olarak kullandı. (Birincisi dünyayı, ikincisi Çin'i temsil ediyor) elektrikli araç platformu MEB'yi tanıttı ve bunu çok netleştirdi. MEB, gelecekteki elektrikli araç standartlarını tanımlamak ve küresel elektrikli araç ürünleri için süper stratejik bir platform oluşturmaktır.
Senger, MEBin daha önce Paris Otomobil Fuarında sergilediği ilk model kimliğini örnek alarak, elektrikli araçların yeni sürüş modu nedeniyle, Bataryanın ana boşluğunu kaplayan batarya şasi konumuna yerleştirilmelidir, böylece artık "ön kabin" kavramı kalmayacak, ön ve arka süspansiyon şehrin trafik koşullarına uyum sağlamak için büyük ölçüde kısaltılacak ve araç içindeki alan daha büyük olacak.
Senger bu tasarım trendini halkın anladığı şekliyle açıkladığında, Senger tarafından kullanılan ifadenin "geleceğin elektrikli otomobili bu tür kısaltılmış ön ve arka çıkıntılar olmalıdır ...", "gerekir" ifadesinin kullanımı şüphe götürmez. Ses tonu, anlaşılmaz bir şekilde böyle bir anlayış oluşturduğu açıktır: halk, gelecekteki elektrikli araçların şeklini belirleyecektir.
Golf, Santana ve Jetta'dan MEB platformunu tanıtmak istemesinin nedeni de budur.Alt metin: Geleneksel yakıtlı araçların formunu önceden tanımlamıştık ve gelecekte de devam edeceğiz.
Tabii ki, paylaşım oturumunda gösterilen ID ve IDBUZZ ve IDCROZZ dışında, sadece bu tür dilbilimsel hileler insanları ikna edemez, şekil ve konsept (ancak problemi tam olarak açıklayamayan sadece resimler gösterilir. Klaus Bischoff'un arabanın gelecekteki biçimini anlaması daha da kritik.
Kimlik ailesi
Bischoff, araba kimliğini ve minibüs I.D.BUZZ'u tanıttığında, elektrikli otomobil mağazasının alanının yeniden inşasına odaklandı ve CUV modeli I.D.CROZZ'u tanıttığında, görünümün etrafındaki görünümü tanıttı. Başka bir deyişle, Genel kamuoyu, farklı ürün kategorilerinin kullanıcıları kazanmasının nedenleri için kendi standartlarını oluşturmuştur.
Diğer bir ayrıntı da, Bischoff otonom sürüş için gelecekteki kullanım senaryolarını öngördüğünde, özellikle vurgulamıştır. "Yaşa bakmaksızın" , Ve böyle bir senaryo önerdi: Bir çocuk oynamaktan yorulduktan sonra sürücüsüz arabayı eve götürür. Bu düşünce şekli, Volkswagen'in zaten otomobillerin geleceğini tüketim malları olarak düşündüğü anlamına geliyor.
(Bu konu Cheyun.com tarafından "Otomobiller kitlesel tüketim malları haline gelecek, ancak birçok OEM henüz hazır değil." Adlı marka kavramı makalesinde tartışılmıştır. Artık araba kullanmak, bir araba satın alma eşiği olarak anlaşılabilecek bir ehliyet gerektirmektedir. Otonom sürüş teknolojisi olgunlaştığında, arabalar gerçek anlamda kitlesel tüketim malları haline gelecektir.)
Antifoni1. Senger, Volkswagen'in gelecekteki elektrikli araç ürünlerinin değerini açıklarken bu kelimeyi kullandı: yüksek değer koruması.
Bu kavramı yorumlaması, "Yeni nesil modeller ve bu nesil modellerde önemli değişiklikler olmayacak" şeklindedir. Bu cümlenin eşzamanlı çeviri nedeniyle aşırı çeviriye neden olacağına dair hiçbir garanti yoktur, ancak geniş ekran kimlik tasarımını göstermektedir. Özellikler açısından, golf prototip olarak kullanılır ve kimliğin görüntüsü, kademeli görünüm değişikliği ile yavaş yavaş ortaya çıkar.
Golf ve kimlik
Bu, esasen halkın geçmiş başarılara duyduğu hayranlık ve geleceğe yönelik temel avantajlar yaratmak için geçmiş başarılar aracılığıyla kademeli ilerlemeyi dört gözle beklemenin muhafazakar tavrıyla ortaya çıkıyor.
Amerikalı yazar Anne Dillard bir keresinde şöyle demişti: "İşiniz için her gün elinizden gelenin en iyisini yapmalısınız, gelecek planları için ayırmak yerine."
2. Senger, ileride Volkswagen'in elektrikli araçlarının kilometresinin 350 kilometreye dayanacağını ve bunun 600 kilometreye kadar uzatılabileceğini söyledi.
Örnek olarak Şangay'ı aldı. Nanjing'e gitmek için yolculuğun tamamını ücretlendirmenize gerek yok. Huangshan'a, yarı yolda bir kez şarj etmeniz gerekiyor. Sonra, "Şu anda sürücünün de dinlendiği oluyor." İç ve dış)
Böyle bir cümlenin anlamı tamamen şu şekilde anlaşılabilir: Bir kişi dinlenmeye ihtiyacı olup olmadığına karar verdiğinde, bunu arabanın şarj edilmesi gerekip gerekmediğine dayandırmalıdır.
Bir ürün kasıtlı veya kasıtsız olarak böyle bir fikir ortaya attığında, bu ürün açıkça yeterince iyi değildir.
3. Senger, kitlesel hedef iletişim grubunun bir grup insan olduğunu söyledi: enerjik ve iyimser bir orta sınıf.
Kalabalığın bu tanımı var, ancak kötü haber, halkın böyle bir kalabalık tanımlandıktan sonra bir dizi açıklama eklemesi ... Lütfen aşağıdaki resme bakın.
Bu açıklama, yeni araba lansman konferansındaki hedef kitlenin tüm tanımları gibidir; örneğin "girişimcilik ama ilerlemeyi ve geri çekilmeyi bilir", "kazanmayı veya kaybetmeyi umursamıyorum, her zaman kazanmayı önemsiyorum", "başarılı bir kariyer ve hayattan nasıl zevk alacağını bil" gibi, sakat ve yapay olduğu sürece Bu tür bir kullanıcı ayarının hayali olduğunu biliyorsunuz.
Bu aslında çok kötü bir sinyal. Bir araba modeli kullanıcıları bu şekilde tanımladığında, genellikle otomobil şirketi sadece sözleşmelere uygun ürünler geliştiriyor veya rakip ürünleri referans olarak kullanıyor ve bu, ürünün gerçekten hizmet etmek isteyen hiç kimseye sahip olmamasına neden olacak, dolayısıyla ürünün tamamı Temel boş. Gelecekteki otomobil pazarı rekabetinde bu durum daha ciddi sonuçlara neden olacaktır.
