Mercedes-Benz finansal hizmet ücretlerinden sonra, çok yüksek dekorasyonlar ve yüksek çalışma saatleri de yakalandı
Mercedes-Benz'in mali hizmet ücretleri patladıktan sonra, endüstrinin kanseri ortaya çıktı. Bu, bayinin "olağanüstü" ve görünmez karıdır. Her marka ve her bayi, kendi gelirini artırmak için buna güvenir. Nedeni de vergi kaçakçılığı sorunu olması ... Bu gri davranış ortaya çıktıktan sonra tüm bayi sistemi boğazın altındaydı.
Aslında, bu sektörde hala çok sayıda kötü geliştirme davranışı var.Bu sefer tabloda belirtilen mali hizmet ücretlerine ek olarak iki proje daha seçildi: Çok yüksek dekorasyonlar ve yüksek çalışma saatleri!
Araç sahipleri her zaman çalışma saatlerinden şikayetçi olmuştur.Gerçek otomobil hayatında çok az kişi satış sonrası bakım araçlarını seçmektedir. Sıradan ortak girişim araçlarının saat başına 100 yuan'a kadar mal olduğu, kendine ait markaların biraz daha düşük ve lüks markaların daha yüksek olduğu sektör tarafından kabul edilmektedir.Genel olarak, küçük bir onarım ve değiştirme yüzbinlerce işçiye mal olacaktır, tabii ki malzeme maliyetleri dahil değildir. .
Sektörün içindekilere göre, çalışma saatleri teknolojiyi zenginlikle takas etmenin bir etiketidir. Diğer endüstrilerden daha yüksek olabilir, ancak çalışma saatlerinin cari fiyatı hala sektörün tamamından daha yüksektir.Örneğin, motor yağının değiştirilmesi yüksek teknik içerik gerektirmez. Ancak belirli bir markanın, sektörden çok daha yüksek olan 80 yuan / saat hizmet ücreti alması gerekir.
Ve bu durum sektörde yaygındır, neden herkes satış sonrası bakıma gitmiyor? Çalışma saatlerinin ve çeşitli kategorilerin maliyeti şaşırtıcı derecede yüksek, eşdeğer değişim ilkesini çok aşıyor.
Ayrıca bazı markaların çok yüksek dekorasyon ücretleri de uzun süredir kontrol eksikliğinden kaynaklanıyor.Örnek olarak Lexus'u alın.Bazı kullanıcılar karşılığında 30.000 yuan'ın sadece bütün araba filmi ve ayak pedleri gibi düşük değerli ürünler olduğunu söylediler.Birçok Lexus modelinin satın alınması gerekiyor. Bu ürünlerden başlayarak, başlangıç maliyeti eşdeğer takas ilkesinden çok daha yüksektir, hatta piyasa buna "fiyatları artırma ve arabaları yükseltme" davranışı demeyi sever.
Lexus'un yanı sıra, erken dönem Mercedes-Benz, Porsche, bireysel Audi, Volkswagen, Honda ve Toyota modellerinde de bu sorun vardır.Popüler oldukları için fiyatları artırmak, pahalı dekorasyonlar satın almak gibi tüketici davranışları vardır.
Aslında, üreticilerin asıl niyeti, kendi güçlerini sürekli olarak arttırmak için, daha iyi pazar payı için daha iyi ürünler takas etmek iyidir, ancak bayiler, küresel pazar düşüncesine dayanan üreticilerden farklı olarak, orijinal niyetini çarpıtma eğilimindedir, bayiler daha fazla Hemen fayda sağlamak içindir, bu nedenle çeşitli sorunların ortaya çıkması, orijinal mükemmel ürün sisteminin çökmesine neden olacaktır.
