Dünyanın ilk seri üretilen internet sedanı olarak adlandırılan bu otomobil arasındaki fark nedir?
Son yıllarda SUV pazarının hızlı gelişimi ile Çinli markalar, belirli ilk giren avantajlar ve tutarlı yüksek maliyet-etkin ürün özellikleriyle pazar segmentlerinde nispeten öncü bir konuma ulaştı; bu, Çinli markaların yükselişinin nedenlerinden biri haline geldi. Ancak yine de Çin'deki en büyük pazar segmenti olan sedan pazarında, Çin markaları ile ortak girişim markaları arasında hala net bir boşluk olduğunu belirtmekte fayda var. 2016 yılında, Çin markalarının sedan pazarındaki payı 2015'e göre 1,5 puan düşüşle% 19,1 oldu; sadece bu değil, ana akım kompakt sedan pazarında 2016'daki ilk on satış modelinin hiçbiri Çin markalarından gelmedi.
Bu nedenle, endüstri genellikle yalnızca Çinli markaların otomobil pazarında atılımlar yaptıklarında gerçek bir yükseliş olarak adlandırılabileceğine ve atılımların kalbi daha da acil olduğuna inanıyor. Dolayısıyla bu bağlamda Çin markalarının Geely Emgrand serisi ve Changan Yidong serisi gibi cesaret verici pazar performansına sahip ama yine de yeterli olmayan birçok keşif yaptığını gördük. Bugün, dünyanın ilk seri üretilen Internet ev sedanı olarak bilinen ve bir kez daha herkesin otomobil pazarında bir atılım beklentisini uyandıran Roewe i6 olan bir otomobil piyasada.
Yazar, lansmanından önce SAIC Binek Araç Modelleme Geliştirme Merkezi'ndeki görünüşünü ilk kez görmüştü.O zamanlar, stilinin son derece özgünlüğü, her yerde bulunan ritmik aile tasarımı ve "balina kafası ve kırlangıç kuyruğu" araba gövdesi şekli bana verildi. Derin bir izlenim bıraktı. "SAIC Roewe yeniden yakınlaştırıyor, gördüğünüz i6 sadece seksi değil" başlıklı makalede, "i6 zarafetin mirasını bünyesinde barındırıyor ve uluslararası bir metropolün modernliği ile modasını bütünleştiriyor" demiştim. Sadece en iyi izlenim, sadece statik görünüm seviyesinde kalıyor, bu yüzden onu her zaman yerinde deneyimlemek için bir fırsat bulmak istiyorum. Neyse ki, bu fırsat çok geçmeden geldi; 8 Mart'ta Şangay'dan Suzhou'daki Taihu Gölü'ne Roewe i6'nın test sürüşü turuna katıldım.
Görünümü her zamanki gibi parlak, iç ve görünüm yankılanıyor Roewe i6, tüketicileri ilk bakışta etkileyebilecek bir model.
Stil değerlendirmesinde görülen üretim dışı otomobillerle karşılaştırıldığında karşımdaki Roewe i6 doğası gereği pek farklı olmasa da beni daha çok etkiliyor. Yangtze Nehri'nin güneyindeki güzel manzara nedeniyle şekli daha moda ve güzel Bu sözde "dokunaklı manzara ve aşk yaratma" olabilir.
Roewe i6'nın gerçek araba içini daha önce görmemiştim ama Roewe RX5'in tasarımının aynı yüzeye ve iç mekana ulaştığı tahmin ediliyor.SAIC'in otomobil pazarındaki çığır açan hayalini taşıyan bu geç Roewe i6'nın da aynı olması gerektiğine inanıyorum. Yeterince, önümdeki 20T İnternet Zhizun versiyonu bana bu hissi verdi. İç mekan genellikle muhteşem ve lüks bir görsel efekt sunar; birçok parça kalite hissini arttırmak için dikişli deri ile kaplanmıştır; ayrıca krom dekorasyon, parlak gümüş ve siyah piyano boyası her yerde görülebilir ve iç mekanın rafine hissini daha da vurgular. Atmosfer; orta konsolun üzerindeki nispeten düz profil tasarımı, ön ve arka kapıların iç trim panellerine kadar devam ediyor.İç trim panellerindeki neredeyse dikey yiv, işlem zorluğunu artıracak olsa da, bu arabanın şeklini de yansıtıyor. Tasarım odaklı özellikler.
Ön sıradaki boşluk doğal olarak idealdir ve arka sıradaki boşluktan daha da bahsetmeye değer. Aynı sınıfa öncülük eden 2715 mm dingil mesafesi ve sınıfının 1835 mm en geniş gövdesi sayesinde Roewe i6 çok geniş bir arka alana sahiptir. Öyle ki, beraberindeki meslektaşlar güldü ve "Arka sırada oturarak hepimiz bir 'Ge You Lie' yapabiliriz. Bu test sürüşü yolculuğu daha rahat olmalı."
Kontrol hafif ve güç yeterli; Roewe i6 "geniş" olmasına rağmen, kullanımı kolay ve deneyim bir ortak girişim modeliyle karşılaştırılabilir.
Bu arabanın sınıfının en genişi ve en uzun dingil mesafesi olduğuna dair öznel bir fikriniz varsa, size öyle olmadığını söylemeliyim.
Her şeyden önce, Roewe i6 EPS elektrikli direksiyon sistemi kullanıyor, böylece ister Şanghay'dan Suzhou'ya giden karayolu üzerinde ister Xiangxuehai'ye giden manzaralı yolda yürürken, Roewe i6 bana kontrol etmenin ve sürmenin kolay olduğu hissini veriyor. Kontrol; arka çoklu bağlantılı süspansiyonlu şasi, insanlara aynı seviyedeki bir ortak girişim modelinden daha az olmamak üzere kompakt bir his verir.
İkinci olarak, test sürüşü için bu 20T İnternet Zhizun modeli 1.5T motor ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman kullanıyor; genel his, güç çıkışının pürüzsüz olduğu ve bariz bir hayal kırıklığının olmadığı yönündedir. Güç parametreleri iyi olsa da (maksimum güç 124kW, maksimum tork 250N · m), bu Roewe i6'nın yoğun sürülebilen bir otomobil olduğu anlamına gelmiyor. 1.3 tondan fazla bir gövdeyi ve beraberindeki meslektaşlarını sürüklerken, Roewe i6, düşük hızda gaza bastığında kısa bir güç çıkış gecikmesine sahip olacaktır; ancak gaza kademeli olarak basıldığında, güç çıkışı çok doğrusal ve pürüzsüzdür. Hız 120 km / saate ulaştığında, Roewe i6 hala iyi bir güç rezervine sahipti ve bu da daha yüksek güç parametrelerinin doğru olduğunu doğruladı.
Size doğru gelen büyük merkezi kontrol ekranı her zaman onu "oynama" isteğinizi uyandırır.
Bu test sürüşü için model sınıfının en iyisi olmadığından, ACC adaptif cruise ve AEB otomatik acil frenleme gibi altı akıllı sürüş yardım işlevi deneyimlenmemiştir; ancak 10.4 inç yüksek çözünürlüklü dokunmatik kapasitif ekrana dayalı Internet otomobili akıllı sistemi de aynı şekilde Düşünmeye değer.
Birincisi, ses tanıma ve kontrol sistemi daha hassastır ve navigasyonun tanınması ve kontrolünü, müzik dinlemeyi, klimayı ayarlamayı ve en sık kullanılan araba sahnelerine uyan açılır tavanı ayarlamayı kapsayabilir. Ayrıca direksiyon simidindeki ses düğmesi ve "Merhaba, Zebra" sesli komutuyla gerçekleştirilebilen sesle uyanmak daha uygundur.
İkincisi, büyük bir ekranın varlığı nedeniyle, Roewe i6'nın merkezi kontrolü, Roewe RX5 gibi birçok fiziksel düğmeyi azalttı, ancak ekrandaki işlev tuşları aracılığıyla, tıpkı bir akıllı telefonu kullanmak gibi hızlı işlemler gerçekleştirebilirsiniz; ve güneş ışığında araç kullanırken , Geniş ekran yansımayı çok iyi idare ediyor ve aracı hiç etkilemiyor.
Ayrıca Roewe i6, Alipay erişimi, araç paylaşım hizmetleri, gurme haritalar, gaz park ücretleri, simüle edilmiş K şarkısı, yeni harita oluşturma motoru, sesli kitaplar vb. Gibi yeni işlevleri de destekliyor, ancak Alipay'i bağlamak uygun değil, bu yüzden bu sefer deneyimleyemedim. İlgili işlevler.
Mart ayında Taihu Gölü, Yangtze Nehri'nin güneyindeki soğuk ve nemli kıştan uyanıyor.Su bitkileri hala sarı olsa da, göl kenarındaki ağlayan söğütler zaten yeşil ve erik çiçekleri şimdiden çiçek açmış durumda. Taihu Gölü canlı bir manzaraya sahip olmalı. Pek çok kez test edilen Roewe i6, kısa süre önce piyasada olmasına rağmen otomobil pazarına girme kabiliyetini gösterdi.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
