Gerçekten bir araba yedek lastiği kullanabilir misin? Okuduktan sonra bir uzmansın
Yurtiçi otoyolların hızla gelişmesi ve gelişen turizm endüstrisi ile, sürücüsüz seyahat, seyahatin en rahat ve en moda yolu haline geldi. "Sadece yürüyün", sürücüsüz seyahatin doğru bir tanımıdır.
Ancak kendi kendine sürüş sürecinde, biz ve araç da bilinmeyen yol koşulları ve olası zorluklarla karşı karşıyayız.Daha sonra, bu bilinmeyenler arasında, lastik patlaması muhtemelen yol dişleri, çakıl, çivi gibi karşılaşılan en yaygın durumdur. Ve cam, otomobil lastikleri için tehlikelidir. Dikkat etmezseniz, bir delinme hatta delinme yaşayabilirsiniz.
Birçok deneyimli eski sürücü için, araçtaki yedek lastikleri değiştirmek ve bir lastikten sonra sürüşe devam etmek için krikoları, çemberleri ve diğer ekipmanları hızlı bir şekilde kullanabilirler.
15 Mart vesilesiyle, Auto Industry Miscellany bu özel makaleyi herkesin yedek lastiklerle ilgili tartışmaları için hazırladı.
Asla! Yedek lastik günlük lastik olarak kullanılamaz, sadece acil durumlarda kullanılabilir.
Orijinal yedek lastiklerin birçoğunun araçlarda günlük olarak kullanılan lastiklerle aynı olmadığını biliyoruz.Boyut, desen veya kalınlık açısından farklılıklar var. Yedek lastiğin geniş ya da dar olmasına bakılmaksızın, üreticilerin özel üretim ve kullanım gereksinimleri vardır.
Bu, yedek lastiğin gerçekten uzun süre kullanılmaması gerektiği anlamına gelir, sadece acil bir durum olarak. Ek olarak, yedek lastik uzun süre bagaja yerleştirildiği için çoğu aşınmaz ve hatta lastik tüyleri hala oradadır.Günlük sürüşte aşınmış lastiklerle koşmanın başlı başına bazı güvenlik riskleri vardır, bu nedenle hız sınırı için yedek lastik kullanılması Sebeplerden biri.
Tam boyutlu olmayan yedek lastikler için yüksek hızda sürmeyin.Yüksek hızda tam boyutlu yedek lastik kullanırken hıza dikkat edin.
Örnek olarak yazarın kişisel deneyimini ele alalım. Kendi kendine sürüş turu sırasında, aracın sol arka tekerleği bir demir çivi ile delindi. Tam boyutlu olmayan yedek lastiğin değiştirilmesinden sonra, otoyoldaki dönme yönü, orijinal günlük kullanımla karşılaştırıldığında açıkça geride kalıyordu. Lastiklerle karşılaştırıldığında yol tutuşu da büyük ölçüde azalır. Bu yüzden hızlı bir şekilde otoyoldan çıktım ve yola çıkmadan önce lastikleri tamir etmek için en yakın tamirhaneyi buldum ve araç bu durumu yaşamadı.
Buna dayanarak herkese söylemek istediğim, tam boyutlu olmayan lastiklerin arka tekerleklerdeki ön tekerlekler gibi çekiş tekerleklerinde kullanılmaması gerektiğidir. Ayrıca yedek lastikler, özellikle tam boy olmayan yedek lastikler kullanırken, aracın hız kontrolüne dikkat edin.Yolda genel durum 80 km / s'i geçmez ve lastiği değiştirmek için en yakın tamir atölyesini bulmak da gerekir.
Yedek lastik tükendikten ve günlük lastikle değiştirildikten sonra dinamik balans yapılması önerilir.
Bir arabanın tekerleğinin bir bütün olarak lastik ve tekerleklerden oluştuğunu biliyoruz. Bununla birlikte, imalat nedenlerinden dolayı, bütünün her bir parçasının kütle dağılımı çok düzgün olamaz. Bir arabanın tekerlekleri yüksek hızda döndüğünde, dengesiz bir durum oluşturarak sürüş sırasında tekerleklerin sallanmasına ve direksiyon simidinin titremesine neden olur.
Bu fenomeni önlemek veya meydana gelen bu fenomeni ortadan kaldırmak için dinamik bir durumda tekerleğin ağırlığını artırmak gerekir, böylece tekerlek her bir kenar parçasının dengesini düzeltebilir. Bu düzeltme süreci, insanların genellikle dinamik denge dediği şeydir.
Birçok 4S atölyesi ve tamir atölyesi, nispeten basit olan dinamik denge yapabilir, özellikle de yedek lastiğin geri dönmeden önce uzun bir mesafe kullanıldığı durumlarda, dinamik bir denge yapmanız gerekir.
Yedek lastiğin ayrıca günlük bakıma da dikkat etmesi gerekir.
Birçok otomobil sahibi, yedek lastiğin bagajda tutulduğu ve kullanılmadığı sürece "uzun ömürlü" olabileceğine inanır, bu yanlıştır. Genellikle, mal sahibi bir patlamadan sonra yedek lastiği değiştirmek ister, ancak yedek lastiğin yıllarca bırakıldıktan sonra eskimiş olduğunu ve zaten bir atık lastik olduğunu fark eder. Aslında lastikler kauçuk ürünler olduğu için çok uzun süre depolanırsa eskirler.Genellikle lastiklerin yaşlanma süresi yaklaşık 4 yıldır, bu nedenle yedek lastiğin 4 yıl sonra değiştirilmesi gerekir.
Son olarak, eski moda bir soru soruyorum, araba kullanırken en önemli şey nedir? Bence 100 kişinin tek bir cevabı olacak: bu güvenlik. Bugün vurgulamak istediğimiz son şey, ilgili trafik yasalarına uymanın yanı sıra, yedek lastikler dahil olmak üzere motorlu araçların günlük bakım ve bakımına da dikkat etmesi gerektiğidir. Öncelikle yedek lastiğin günlük bakımına dikkat edin ve acilen kullanıldığında durumu bulmayı beklemeyin; ikinci olarak, yedek lastiği değiştirdikten sonra yukarıdaki önlemlerin de çok dikkatli olması gerekir.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Otomobil Endüstrisi Çeşitli Konuşmaları" WeChat herkese açık hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
