Chase D90 özelleştirilmiş bir C2B modeli geliştirdi Piyasa, listelemeden sonraki 5 ay içinde nasıl bir performans gösterdi?
Son yıllarda, küçük erişte araç sahiplerinin tüketimi arttıkça, Baojun'un temsil ettiği ticari bir takas markası hızla yükseldi. Bunlar arasında SAIC Maxus sadece bu dönüşüm dalgasına katılmakla kalmadı, aynı zamanda sektörde geleneksel binek otomobil şirketlerinin bile dahil olmadığı bir C2B özelleştirilmiş araba üretim modelini piyasaya sürdü.
SAIC Maxus markasının ilk C2B modeli olan Maxus D90, geçtiğimiz yıl Ağustos ayında lansmanından bu yana büyük ilgi gördü. Peki, bu kadar özel olarak özelleştirilmiş bir ürünün pazar terminalindeki performansı nedir? Chase tüketicileri bu özelleştirilmiş hizmeti kabul etmek istiyor mu? Bu amaçla, Auto Toutiao APP yanıtları bulmayı umarak Pekin'deki bazı SAIC Maxus bayilerini ziyaret etti.
C2B of Chase D90 nasıl oynanır?
Hepimizin bildiği gibi, Ferrari ve Porsche gibi bazı ultra lüks markaların yurt içi otomobil pazarındaki kişiye özel hizmetleri o kadar yeni değil, ancak 100.000-200.000 seviyesindeki tüketiciler bu hizmet modeline aşina değiller.
Bu nedenle, Chase 4S mağazasına gerçekten adım atmadan önce, Chase D90'ı farklı ön hava giriş ızgaraları ve farklı gövde renkleri park yerinde park edilmiş olarak görmek kaçınılmazdır.
Mağazaya girerken, takım elbise ve kravatlı bir satış görevlisi, APP araç başlığını aldı. Araç satın alma ihtiyaçları ve kişiselleştirilmiş özelleştirme hakkındaki soruları kısa bir şekilde anladıktan sonra, satış görevlisi ön bürodan bir ipad çıkardı ve onu Chase D90 sergisine bağladı. Arabanın yanındaki arka panel ekranında.
Daha sonra, satış elemanı ustaca tanıttı: "Chase D90 şu anda 10 tekerlek tasarımı, 9 dış dekorasyon seçeneği, 8 koltuk düzeni, 7 her türlü arazide sürüş modu, 6 iç stil ve 5 lider teknoloji sunuyor. 5 tür ön ızgara tasarımı, 3 tür akıllı birbirine bağlı harita ve 2 tür dört tekerlekten çekişli özelleştirilmiş hizmetlerle donatılmıştır. Sipariş vermeden son teslim almaya kadar geçen döngü 45 iş günüdür. "
Bununla birlikte, isteğe bağlı yapılandırma sırasında, araç başlığı APP de birkaç sorun buldu.
Öncelikle örnek olarak Pekin bölgesini ele alalım.Üretici 3-8 koltuk düzeni için özelleştirilmiş bir hizmet ilan etse de, koltuk sayısı dosyalanmadığı için 5'ten az koltuklu modeller kaydedilemez. Bu nedenle özel ihtiyaçlar haricinde sadece 5-8 koltuk modeli sunulmaktadır.
1 + 2 ve 1 + 2 + 2 koltuk düzenlerinde bile resmi konfigürasyon modellerinde sadece arkadan çekişli otomatik şanzıman Uranüs, dört tekerlekten çekişli otomatik şanzıman Sirius, dört tekerlekten çekişli otomatik şanzıman Polaris ve Dört tekerlekten çekişli otomatik tam donanımlı versiyonun toplam dört modeli isteğe bağlı olabilir.
İkinci olarak, seçim süreci sırasında, Auto Headline APP, üst düzey bir konfigürasyon seçmek istiyorsanız, seçmeden önce bir dizi temel konfigürasyonu konfigüre etmeniz gerektiğini fark etti.
Örneğin: akıllı ara bağlantı sistemini seçerken, daha önce seçilen konfigürasyonun çok düşük olduğu ve normal seçeneğin gerçekleştirilemediği görüldü .. Sadece çok düşük konfigürasyonu kaldırmayı seçerek ve ilgili konfigürasyonu ekleyerek akıllı ara bağlantı sistemi seçilebilir. Olay. Daha sonra diğer konfigürasyonları seçerken benzer durumlar da ortaya çıktı. Teknik nedenler göz ardı edilmese de, bu kombinasyon kullanıcı deneyimini etkiler.
C2B modelinde başı çektikten sonra, Chase D90'ın özel özelleştirmesinin de politika ve teknoloji gibi faktörlerle sınırlandığını görmek zor değil. Bu nedenle, Chase bu bağlamda nasıl bir satış stratejisi benimser?
C2B modeli D90'ın piyasa tepkisi nedir?
Seçilmiş herhangi bir mevcut otomobil olup olmadığı sorulduğunda, satış temsilcisi şunları söyledi: Şu anda SAIC MAXUS, 156.700 yuan ila 263.800 yuan fiyat aralığında toplam 8 Chase D90 modelini piyasaya sürdü. Tüketiciler resmi araçlar arasında Uranüs ve Sirius'un iki versiyonunu da tercih ediyor. Son iki ayda ortalama aylık ulusal sipariş yaklaşık 3.000 adet. "
Çevrimiçi olarak bir sipariş vermek için Chase D90'ın özelleştirilmiş versiyonunu seçtikten sonra, siparişin üreticiye gönderilmesinden önce 48 saat içinde mağazada sipariş arabası sözleşmesini imzalamak ve 20,000 yuan depozito ödemesi gerektiği bildirildi Ödeme yöntemi mevcut arabanınkiyle aynıdır.
Auto Toutiao uygulaması bu satış görevlisiyle konuşurken, bir tüketici sipariş vermiş ve ödemesini çoktan yapmıştı. Bu tüketiciye göre, "satın alınan model, arkadan çekişli otomatik şanzımanlı Uranüs versiyonudur. Tam modelin satın alma fiyatı 218041.88 yuan, ancak indirim yok."
SAIC Maxus D90'ın piyasaya çıkmasının üzerinden sadece 5 ay geçti Tahmin edebileceğiniz gibi, tercihli bir marjın olmaması normaldir. Ancak tercihli bir marj olmamasına rağmen, kredi ile araç satın almayı tercih edebilirsiniz Peşinat% 40, kalan ödeme 3 yıl 5 yıl için seçilebilir.
Neden özelleştirilmiş versiyon yerine Uranüs versiyonunun seçilmesi gerektiğine gelince, tüketici ayrıca: "Uranüs'ün konfigürasyonu zaten kendi otomobil ihtiyaçlarını karşılıyor ve bu aşamada, arabayı geri çekmek daha hızlı ve daha uygun."
Şu anda satış personeli de hayran kaldı: "Sonuçta, bir araba satın almak kolaylık ve pratiklik içindir. Mağazamızdaki G10 gibi, iş ihtiyaçları olan birçok kişi tarafından satın alınmaktadır."
SAIC MAXUS D90'ın C2B modelinin gerçekten bazı tüketicilerin ilgisini çektiğini görmek zor değil. Bununla birlikte, otomobil siparişinden sonra uzatılan teslimat süresi, onarım ve bakım ihtiyacı ve daha serbestleştirilmiş bir özelleştirme modeline duyulan ihtiyaç, D90 tarafından benimsenen C2B modelinin yüzleşmesi gereken sorunlardan bazılarıdır. Bununla birlikte, Chase D90 satışlar için C2B modelini benimserken, aynı zamanda satışları garantilemek için normal araç satışlarını sağlamak için geleneksel satış modelini korumakta ve ayrıca pratik açıdan geleneksel otomobil alıcılarını dikkate almakta ve tüketicilerin otomobil satın almalarını kolaylaştırmaktadır.
İki ana modelin pazar performansına ne dersiniz?
Ve bu 4S mağazasında etrafa bakınca, park edilmiş farklı konfigürasyonlara sahip iki G10 var. Yandaki başka bir 4S mağazası personeline göre: "G10 artık haftada 2-3 birim satabiliyor. Satın almayı seçen çoğu tüketici Ticari bir araçtır. "
Auto Toutiao APP ayrıca mağazalardaki arabaları takdir eden ve G10'a dikkat eden tüketicilerden öğrendi, araba satın almak esas olarak iş amaçlıdır, çünkü arabadaki alan geniş ve müşteriler için uygundur.
İş araçlarına ek olarak, G10'u satın almayı düşünmenin ana nedeni, Beşinci Çevre Yolu içinde sınırsız seyahat sağlayan bir Beijing markası elde etmek mi? Bu soruyla yüzleşen bu tüketiciler birbirlerine biraz baktılar.
Açıkçası, bu tüketiciler G10 satın almanın Pekin'e gönderilebileceğinin ve Beşinci Çevre Yolu'nda sınır olmadığının farkında değiller ve bu ifadenin doğru olmadığı görülebiliyor.
Bu bağlamda, 4S mağazasının personeli açık bir şekilde şunları söyledi: "Mağazamızda bu politika gerçekten yok. Bu sadece İnternette bir söylenti. Belki başka mağazalarda bu politika olacaktır, ancak mağazamızda kesinlikle yoktur ve şimdi bir tane alabileceğimizi biliyorsunuz. Pekin kartı ne kadar zor. "
Bu sözleri duyan yanındaki bir başka tüketici de alay etti: "Böyle bir politika varsa tereddüt etmeden birini öderim."
Ziyaretin sonunda bu 4S mağazasına göre bu iki markanın satışlarının şu anda normal seviyede olduğunu ve bu markanın gelişimine hala güven duyduklarını belirtmekte fayda var. "İş transferi" marka geliştirme sürecinden geçen ve C2B otomobil üretim modelini benimseyen SAIC Maxus için fırsatlar ve zorluklarla dolu, gelecekteki gelişme ne olacak? Görülmeye devam ediyor.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarının orijinal makalesidir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
