Xiaomaotan, Sagitar'dan daha geniş olan MQB platformunda listeleniyor, aynı fiyata kimi seçerdiniz?
Klasik bir Volkswagen modeli olan Bora, 15 yıldan fazla bir süredir Çin pazarında. Kendini bir zamanlar "sürücü arabası" olarak gören Bora, Çin'in kompakt otomobil pazarına sportif bir rüzgar getirdi. Geçmiş kuşakların Bora modelleri de oldukça popülerdir ve sokakta çok yaygındır. 2013 modelinden bu yana Bora, görünüm tasarımı açısından diğer kardeş modelleriyle oldukça homojen olmuş ve birçok dereceye kadar kendi kişiliğini kaybetmiştir. Kısa bir süre önce, yeni LaVida resmi olarak piyasaya sürüldü ve şimdi, yepyeni Bora da bizimle tanıştı.Dün, yeni Bora resmi olarak lanse edildi. Fiyat aralığı 112.800 ile 159.800 yuan arasında, Yeni Lavida'nın fiyatı çok uzak değil, ancak yine de birkaç bin yuan daha ucuz.
Yeni nesil Bora, MQB-A1 platformuna dayanıyor ve tasarım, konfigürasyon ve boyut iyileştirildi.Yeni Lavida gibi, yeni Bora'nın görünümü de çok değişti ve sunulan duygu abartı değil. Yeni Bora, Volkswagen'in en yeni aile tasarımını benimsiyor, ızgara şekli meydanda bir atılım yapıyor ve iç kısımda ızgara şeklinde bir krom kaplama var. Her iki taraftaki farların dizaynı çok değişti ve şekli daha keskin, LED gündüz farları sayesinde çok enerjik görünüyor. Ön tamponun hatları çok güçlüdür ve X şeklindeki bir ön yüzün görsel deneyimini yaratır. Yeni Lavida ile karşılaştırıldığında Bora'nın tasarımı daha sert ve küçük bir Magotan gibi hissediyor.
Yan stil açısından, yeni Bora, geçmişin katı stilinden farklı olarak eskisine göre önemli bir atılım yaptı. Arabanın ön kısmının hatları daha yuvarlak ve daha atmosferik görünüyor. Bel çizgisi ön çamurluktan arka lambalara kadar uzanır ve yukarı doğru tasarım çok güçlüdür. Tekerlek kaşlarının üzerindeki çizgiler de Bora'nın eski modellere göre biraz daha iyi olmayan hareket duygusunu güçlendiriyor. Kuyruk şekli hala sert bir stili koruyor, çizgiler kare ve düz ve arka lamba şekli halkın tutarlı bir tarzı.LED ışık kaynağı da içeride kullanılıyor ve aydınlatma etkisi çok iyi. Yeni Bora'nın gövde boyutu 4633/1815 / 1473mm ve dingil mesafesi 2688mm'dir. Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, yeni Bora'nın uzunluğu 74 mm artmış ancak yeni nesil Lavida'dan daha kısa ancak dingil mesafesi Sagitar ile aynı, daha geniş ve daha uzun ve dingil mesafesi daha uzun.
Arabaya girerken, yine de yeni Bora'nın iç tasarımıyla övünmeye devam etmeliyiz. Şekli yeni Lavida'ya benzese de eski Bora'ya göre çok daha moda. Merkez kumanda ekranının konumu yukarı taşınır ve orta konsol biraz hareket yönelimiyle sürücüye doğru hafifçe eğilir. Önümdeki yeni Bora, görsel olarak daha taze olan gri ve beyaz bir renk şeması kullanıyor. Konfigürasyonda, tüm sistem standart olarak gövde stabilizasyon sistemi, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, Bluetooth, LED uzak ve yakın far lambaları, tüm aracın tek tuşla kaldırılması, dikiz aynası ısıtması, lastik basıncı izleme ve yüksek konfigürasyon ile birlikte gelir. Aktif frenleme. Bununla birlikte, minimum konfigürasyona ek olarak, tavan pencereleri olacaktır ve boyut küçük değildir.
Güç sistemi açısından, yeni nesil Bora 1.5L doğal emişli motor ve sırasıyla 116 beygir ve 150 beygirlik maksimum güce sahip 1.4T motor sağlıyor. Şanzıman sistemi açısından 5 ileri manuel, 6 ileri otomatik ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman sağlayacaktır. Halkın ürettiği ürünlerin çoğu kaliteli ürünlerdir. Görünüşü hala bariz bir popüler stile sahip olsa da, güzel görünüyor ve iç ve mekan da büyük ölçüde iyileştirildi.Bora'nın etkisiyle gelecekteki satışlarının kötü olmayacağı tahmin ediliyor. Sagitar'a aynı kapıda ne olacağını bilmiyorum. Sonuçta, mevcut Sagitar hala PQ35 platformu ve boyutu daha küçük ve kılavuz fiyatı daha da yüksek. Sagitar'ın avantajı tercihli muamele ile destekleniyor. Aynı fiyatı bilmiyorsanız kimi tercih edersiniz?
