ABD ordusu, Black Hawk ve Apache'yi dönüştürmek için V22 teknolojisini kullanıyor. Bu Çin öğrenmeli ve hızlı olmalı
V-22 birkaç gün sonra haberlerde olacak, en büyük nedeni uçağın birkaç gün içinde bir tane düşürmesi ki bu oldukça düzenli. Kazayla ilgili en gergin olan ABD değil, Japonya. En büyük V-22 filosu Japonya'nın Okinawa kentinde park edildiği için, gürültü uzun zamandır insanları rahatsız ediyor. Kazada bir kaza olması durumunda, yerel halk kendi güvenliklerini tehdit etmekten korkuyor.
Her durumda, tiltrotor devrim niteliğinde bir değişikliktir. Çift pervaneli V-22, yukarı ve ileri hareket edebilen iki pervaneye sahip gibi görünüyor. Bu sayede helikopterin dikey kalkış kabiliyeti ve sabit pervanenin uçuş hızı elde edilebilir. MV-22 "Osprey" tam operasyonel yeteneklere sahiptir. Önceki CH-46 nakliye helikopteri ile karşılaştırıldığında, "Osprey" en yüksek hızının iki katı, yükleme kapasitesinin üç katı ve çalışma yarıçapının dört katıdır.
V-22, her biri bir Rolls-Royce T406 (AE 1107C-Liberty) turboşaft motoru ve üç kanattan oluşan bir rotor içeren, kanadın her iki ucunda değişken yönlü bir rotor tahrik tertibatına sahiptir.Tüm tahrik tertibatı etrafta dolaşabilir. Kanat mili yukarı ve ileri arasında döner ve istenen yönde sabitlenebilir, böylece yukarı doğru kaldırma veya ileri itme oluşturabilir. Bu dönüştürme işlemi genellikle on saniye içinde tamamlanır.
V-22 itme cihazı dikey olarak yukarı doğru olduğunda, bir helikopterin kalkış, iniş veya dikey olarak havada asılı kalması gibi bir asansör oluşturur.Kontrol sistemi, rotorun kaldırma büyüklüğünü ve uçuş durumunu korumak veya değiştirmek için rotorun kaldırma yönünü değiştirebilir. Kalkıştan sonra, itme cihazı, ileri itme oluşturmak için yatay bir konuma döndürülebilir ve kaldırma oluşturmak için kanatlara dayanan sabit kanatlı bir pervaneli uçak gibi uçabilir. Bu sırada, ana kanadın arka kenarındaki iki çift kanatçık uçağın yanal kontrolünü sağlayabilir. Uç plakanın dikey kuyruğuna menteşeli dümen ve yatay kuyruktaki asansör, uçuş yönünü ve uçuş yüksekliğini değiştirmek için direksiyon dişlisine güvenebilir.
V-22, 33 ° C atmosferik sıcaklıkta ve 900 metreden yüksek rakımda zemin etkisi olmadan havada asılı kalabilir. Bununla birlikte, pervane çapı aynı ağırlıktaki bir helikopterinkinden daha küçük olduğu için egzoz hızı daha yüksektir ve raketin yükü normal bir helikopterinkinden biraz daha yüksektir, bu nedenle dikey kalkış ve havada süzülmenin verimliliği bir helikopterinkinden biraz daha düşüktür. Ancak geleneksel uçuş performansı helikopterler tarafından eşsizdir. Bu tipin helikopter durumunda maksimum dikey kalkış ağırlığı 23.980 kg ve maksimum ileri uçuş hızı saatte 396 kilometre; sabit kanatlı uçak durumunda maksimum kısa menzilli kalkış ağırlığı 27.442 kg; pratik tavan yaklaşık 8.000 metre ve test uçuş hızı ulaşmıştır. Saatte 647 kilometrede, dikey kalkış menzili 2224 kilometre ve kısa mesafeli kalkış maksimum transit menzili 3.900 kilometreye yakın. Sıradan helikopterlerle karşılaştırıldığında, bu şüphesiz ileriye doğru büyük bir adımdır.
V22 hakkında sürekli olumsuz haberler olmasına rağmen, getirdiği devrimci değişiklikler inkar edilemez. Bell, V-22 "Osprey" nakliye uçağını tasarlayıp ürettikten sonra, "Black Hawk", yani V-280'in yerini alacak minyatür bir çözüm tasarladı ve üretti. V-280, V-22 Osprey'in teknik temelini devralır, ancak teklifin özelliklerini karşılamak için gövde azaltılır ve ağırlık azaltılır. Cesur tipin seyir hızı 280 deniz mili (saatte 514 kilometre), uçuş menzili 3900 kilometre ve muharebe yarıçapı 1480 kilometre Bu performans Black Hawk helikopterinin iki katından fazla.
Bell Company, sadece "Kara Şahin" planında sihirli bir değişiklik önermekle kalmadı, aynı zamanda "Apaçi" silahlı helikopter için sihirli bir değişiklik planı da önerdi. Düşünün: "Osprey" Apaçi'nin gelecekteki bir versiyonu güçlü bir silaha asılır ve savaş alanına yüksek hızda uçar. Sadece hızı değil, aynı zamanda daha fazla cephane taşıma yeteneği ve Apache helikopterinin savaş yarıçapının birkaç katı. Ordu muharebe alanına ne tür bir şok edici performans getirecek, bu yüzden bu teknolojiye ülkemizde erken dönem, erken gelişme ve ritmi yakalayabilmek için hızlı gelişmeye dikkat edilmelidir.
Yazar: nükleer denizaltı avcılarının (Yang Binguo) orijinal yazısı, izinsiz çoğaltılamaz
