100.000 yuan'ı açmak veya kullanmak kolay mı? Şu Honda Jingrui'ye bak
Bir gün ciddi ciddi babama dersen: Tavuk yemek istiyorum. O zaman aldığınız cevap da çok ciddi, sorun değil, kızarmış veya haşlanmış yemek istersiniz. Kuşak farkı, açıklaması zor olan bir şeydir, zamanla verilir.
Şimdi, gittikçe daha fazla otomobil şirketi, genişliği ve yoğunluğu Mariana Çukuru'ndan daha az olmayan bu nesil açığının farkında. Çin otomobil pazarındaki 200.000 veya üzeri otomobil modellerine bakıldığında, daha genç ve sportif eğilim giderek daha belirgin hale geliyor. Gençlere daha yakın olan yaklaşık 100.000 yuan'lik pazara geri dönen ana tasarım tarzı sakin ve muhafazakar. Bu çok ilginç bir fenomen, Santana ve Jetta'yı işgücüne yeni katılan 95'lerden sonra tavsiye ederseniz, rakibin yüzü, düşmanı 98K anti-virüs çemberinin dışında tutarken kesinlikle küçümseyecek.
Bu hevesli gençleri ikna etmek için hangi araba modeli önerilir? Dongfeng Honda Jingrui güvenilir bir seçimdir. Hatchback'in şekli yaklaşık 100.000 kişilik pazardaki tek modeldir ve bu yüzden birçok genç onu sever. Çarpışan gömlekleri sevmeyenler "araba kazalarını" sever mi? Jingrui'nin ön yüzünün şekli çok göze çarpıyor.Karmaşık çizgiler yok.Aşağıya doğru V şeklindeki krom kaplama, tüm cephenin üç boyutlu etkisini uzatıyor.Bir çeşit spor araba olan geniş bir siyah piyano boya malzemesi ile dolu. Araziyi görmek.
Jingrui hatchback'in kişiliğine ek olarak, bir başka büyük avantaj da kuyruk kutusu hacminin yaratılmasında yatıyor. Jingrui, düz, çok yer kaplayan kuyruk kutusuna ek olarak, Honda Magic Seat konseptini miras aldı. İkinci koltuk sırasının arkasını döndürdükten sonra, yükleme kapasitesi bazı istasyon vagonlarından daha iyidir ve şeffaf araba, hareket etme görevi için uygun şekilde vasıflandırılmıştır.
Sıcak kanlı gençler, iktidar gereksinimlerini zayıflatmayacak. Honda'nın tutarlı motor avantajını sürdüren Jingrui, 1.5L Earth Dream teknolojisine sahip bir motor ve bir CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır.Bu güç aktarım sistemi sınıfında rakipsizdir. Bir yıldan daha uzun bir süre önce, XCP aynı alanda Jingrui, Santana ve Vios'u karşılaştırdı.Honda'nın güç aktarma organı bu projede rakiplerini 2 saniyeden fazla öldürebilir.Avantaj bir veya iki cümle değil. Üstelik Jingrui'nin yakıt tüketimi 100 kilometrelik kapsamlı çalışma koşullarında 5 litreye kadar düşüyor.Bu, kuşkusuz gücü ve hızın uyarılmasını seven gençler için başka bir cazibe değil, ancak hızın neden olduğu yüksek yakıt tüketimine pek dayanamıyor.
sonuç olarak
Gençlerin ilk arabası çok şey gerektirir, güzel görünmeli, kolay sürülmeli ve yer kaplamalıdır. Jingrui, Honda'nın gurur duyduğu güç aktarma organlarını, Hatchback'in gövde tasarımını ve otomobil seçimi aşamasında dikkate alınmaya değer eklektik stil yönelimini içerir.
