Salgından sonra otomobil pazarı kısa vadede küçük bir büyüme başlatabilir mi? Mevcut satıcı promosyonları çekici mi?
# Chongqing eyleminde salgınla mücadele #
Salgın, herkesin hayatına ve işine çok fazla sorun getirdi ve aynı zamanda şirketleri ve işletmeleri de şaşırttı. Özellikle otomobil firmaları ve bayileri için bu salgının 2020 yılındaki hedef satışları üzerinde önemli bir etkisi var. Pek çok insan merak ediyor, salgın bittikten sonra otomobil pazarı nasıl görünecek?
Geçmiş deneyime dayanıyorsa, otomobil pazarı kısa vadeli küçük bir büyümeyi başlatmalıdır. Ancak büyüme oranını etkileyen çok önemli bir faktör, otomobil firmaları ve bayileri tarafından hangi araç alım indirimlerinin sunulduğuna bağlıdır.
01
Salgından sonra otomobil pazarı kısa vadede küçük bir büyümeye başlayacak
"Bu salgının gelecekteki otomobil pazarı üzerinde nasıl bir etkisi olacak?"
"Kısa vadeli küçük bir artış var." Bu salgına yanıt olarak, birçok "uzman" gelecekteki otomobil pazarı için bir ön tahmin yaptı.
2003'teki otomobil pazarına atıfta bulunarak, geçmişte SARS birçok endüstri üzerinde büyük bir etkiye sahipti, ancak otomobil pazarı için beklenmedik bir şekilde sıcaktı. SARS'ın 2003'te sona ermesinden sonra elde edilen istatistiksel verilere bakıldığında, yıllık otomobil satışları, yıllık% 70'lik bir artışla yaklaşık 2,2 milyon araçtı. 2002'deki yıllık% 58'lik büyüme oranından daha yüksektir. 2001'den 2005'e kadar yaklaşık% 38'lik ortalama yıllık büyüme oranına göre, 2003'te hala açık bir avantaja sahiptir.
Bununla birlikte, bu salgın, 2003 yılında SARS'ın sosyal ve ekonomik geçmişinden büyük ölçüde değişmiştir ve kendine özgü özelliklere sahiptir.
Her şeyden önce, salgın otomobil pazarının soğuk kışında, 2003 yılında otomobil pazarının pozitif büyümesinden çok farklı. 2018 ve 2019'da, birbirini izleyen 17 yıllık büyümenin ardından, Çin otomobil pazarı nihayet "fren" e adım attı ve sırasıyla yıllık bazda% 2,76 ve% 8,2 düşüş yaşadı. Üstelik her çeyrekten güncel haberlere göre 2020 yine iyimser olmayan bir yıl olacak. Bu nedenle, bu salgın 2020'de otomobil pazarı için "işleri daha da kötü hale getirmek" olarak tanımlanabilir.
İkincisi, salgın, tüketicilerin araç satın alma konseptlerini bir dereceye kadar değiştirmelerine - çevre korumaya daha fazla dikkat etmelerine, arabadaki çevreye, özellikle de arabadaki hava temizleme sistemine daha çok dikkat etmelerine yol açabilir. Çoğu tüketici için, özellikle üçüncü ve dördüncü kademe şehirler, güneybatıdaki uzak bölgeler vb. Gibi nispeten iyi hava kalitesine sahip yerlerde, aracın bir araç içi hava temizleme sistemi ile donatılıp donatılmaması ve hava sızdırmazlığının satın almalarını etkilemeyecektir. Anahtar faktör. Salgından sonra, bazı "altın sahipleri" daha güçlü araç içi hava temizleme sistemlerine sahip yeni otomobiller için önceden ödeme yapmayı seçecekler.
Üçüncüsü, salgından sonra, "hava geçişi" özellikleri nedeniyle, salgınla birleştiğinde, toplu taşıma, çevrimiçi araç çağırma ve diğer yöntemler güvensiz hale geldi. Bu nedenle, bu, bazı "olası araç sahiplerini" araba satın alma planlarını ilerletmeye daha da teşvik edecektir.
Dördüncüsü, araba satın alımlarının yalnızca çevrimdışı fiziksel mağazalardan satın alınabildiği 2003 yılına kıyasla, bu salgında çevrimiçi galeriler, VR araba görüntüleme, 3B araba görüntüleme ve canlı yayın gibi birçok yeni araç görüntüleme, araba seçimi ve araba satın alma modeli olmuştur. Araç satın alma, "iyi araç online sipariş, güvenli teslimat" vb. Hiç kimseyle temasa geçmeden, online araç görüntüleme, araç seçimi ile gerçekleştirilebilir, evden çıkmadan yeni araç hakkında ön bir anlayışa sahip olabilirsiniz. . Bu şekilde bir araba satın alma yöntemi tüketicilere daha iyi bir araba satın alma deneyimi sağlarsa, çevrimiçi araba satın alma kabulünü daha da artıracak ve araba tüketim alışkanlıklarındaki değişiklikleri hızlandıracaktır.
Beşincisi, en önemli nokta, mevcut salgın henüz sona ermemiş olsa da, salgının sona erdiği bir birikim döneminden sonra, otomobil piyasası üzerindeki baskının anında serbest bırakılması ve böylece bir otomobil pazarı büyümesi dönemini başlatmasıdır.
Bu salgından sonra, belki de otomobil pazarı bir ilk satın alma talebi dalgasını başlatacak. Peki, otomobil modeli seçiminde tüketicilerin odağında bazı değişiklikler olacak mı? Sektörde otomobildeki hava temizleme sisteminin otomobil satın alımında anahtar faktörlerden biri olabileceği öngörülüyor.
02
Araba satın almak için şu anda hangi indirimler mevcut?
Özel dönemlerde özel muamele. Mağazaların açılamaması salgınının neden olduğu "ikilem" karşısında, birçok otomobil şirketi ve bayi de bazı tercihli hizmet politikaları getirmiştir. Bazıları elde tutulan müşterileri hedefliyor, bazıları ise yakın gelecekte arabayı görmek için mağazayı ziyaret edemeyen potansiyel müşterileri hedefliyor. Bu politikalar temelde üreticilerin Bahar Şenliği sırasındaki acil "yakalamaları" dır.
İstatistiklere göre, çoğu otomobil şirketi ve bayisi, salgına yanıt olarak bakım ve çevrimiçi araç satın alma hizmetleri başlattı. Ancak araç satın alma indirimlerinin yoğunluğu açısından bakıldığında salgının etkisinden ya da salgın bittikten sonra otomobil piyasası baskısının serbest kalacağı ümidinden kaynaklanıyor olabilir. Aldığım habere göre salgın sırasında araba alımlarında indirim yapılmıyor. Bu çok açık. Ancak bazı önemli olanlar da var: Arıtma filtre elemanlarının ücretsiz yükseltilmesi, arabanın ücretsiz dezenfeksiyonu ve arabadaki hava temizleme sisteminin kapsamlı bir şekilde yükseltilmesine ek olarak, yeni Baojun ayrıca "0 peşinat, 0 faiz" ile "çifte" yi özel olarak tanıttı. 0 "Tercihli araç satın alma politikası. Bazı bayiler de özel tercihli politikalar getirdi. Örneğin, Nissan Sylphy, "1.200 yuan yüksek yakalı araba satın alma indirimine kuponlu araba satın alma, 5 yıllık uzun çifte garanti" gibi tercihli politikalar ve diğer tercihli politikalar getirmiştir.
Haima 8S'nin sahipleri Haziran 2019'dan 31 Mart 2020'ye kadar 9 Şubat'tan satın aldıkları sürece, çevrimiçi araç satın alma ve bakım hizmetlerini başlatmanın yanı sıra, 100.000 yuan sigortalı bir bakım sigortası da başlattı. (9 Şubat'tan önce teşhis edilen veya enfekte olduğundan şüphelenilenler hariç) 100,000 yuan teminatlı bir yıllık kaza sonucu ölüm ve sakatlık sigortası alacaksınız. Özellikle yeni koronavirüs enfeksiyonundan kaynaklanan ölüm veya sakatlık sorumluluğunun yanı sıra yeni koronavirüs teşhisi konulduktan sonra taziye parası olarak peşin 5.000 yuan ödenmesi de buna dahil olduğunu belirtmekte fayda var.
Salgının sona ermesiyle, otomobil pazarı üzerindeki baskı ortadan kalktı ve otomobil alımlarına yönelik tüketici talebi arttı, baskıyı hafifletmek ve yıllık satış hedefini tamamlamak için otomobil şirketleri ve bayileri daha fazla veya daha büyük tercihli politikalar uygulayabilir.
Sonunda yazılı: Mevcut terfi politikası, salgının neden olduğu acil ihtiyacı çözmek ve herkes ödüllendirilmeyecek, büyümeyi başlatabilir mi? Bu aynı zamanda terminalin çevrimiçi müşteri toplama ve müşteri depolama yetenekleriyle de ilgilidir. Buna ek olarak, ürün geliştirme düzeyinde, otomobil şirketleri için araç içi hava sistemleri açısından yeni bir teknolojik yükseltmeleri tetikleyebilir veya başka bir tüketim düzeyini tetikleyebilir.
