Diğerleri ısınmak için bir araya toplanıyor, ancak Geely ve Volvo güçlerini birleştirdi. Ne yapmak istiyorsun?
10 Şubat'ta, Geely Automobile'in halkla ilişkiler departmanı tarafından yayınlanan bir "dahili haber" İnternette yavaş yavaş yayıldı ve bir cümle çok ilgi çekiciydi - Geely Automobile ve Volvo Cars işlerinin entegrasyonunu ve yeniden yapılanmasını düşünüyoruz ... yeniden yapılanmadan sonra yeni grup Hong Kong Geely Automobile'in listeleme kuruluşu aracılığıyla küresel sermaye piyasasına kenetlenmeyi gerçekleştirecek ve bir sonraki adım, Stockholm'de listelemeyi düşünmek olacaktır.
Burada dikkat edilmesi gereken şey, birkaç anlamı ortaya çıkaran "dikkate alınmakta olan" kelimesidir: Birincisi, deneyim açısından, böylesine büyük bir mesele kesinlikle ayrım gözetmeksizin hedeflenmemiştir.Yapılmış olmalıydı veya yeniden örgütlenme olasılığı yüksek. İkincisi, bu aşamada her iki partinin de "patronlarının" henüz nihai karara varmadığını veya "süreçten geçmekte" olduklarını gösteriyor. "İç haberler" bu sefer sadece "biçim alıyor".
"İncelenmekte olan" kelimeleri kaldırılırsa, bu konu ilginç görünüyor.
01
Geely ve Volvo "birlikte koşuşturuyor", ancak güçlerini birleştiriyor
Geely ve Volvo'nun yeniden yapılanması, Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakı'nı, "PSA-FCA İttifakı" nı ve yeniden yapılanma sonucunda ortaya çıkan diğer büyük otomobil gruplarını anımsatmalıdır. Bunların tümü, yeniden yapılanmanın ardından küresel otomobil grubu sıralamasına yükseltilir. Önde gelen otomobil grupları.
İlki bildiğimiz Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakı. Mitsubishi Motors'un 2016 yılında Renault-Nissan İttifakı tarafından başarılı bir şekilde satın alınmasından bu yana, küresel satışları iki yıl üst üste Toyota Grubu'na liderlik ederek Volkswagen Grubu'nun ardından küresel satış ikincisi oldu. Ve son zamanlarda, ittifakın yeni bir ortak girişim şirketi kuracağına dair haberler geldi; diğer ittifaklar grubu, "2019'da otomobil endüstrisindeki en büyük ittifak" olarak bilinen "PSA-FCA ittifakı", ancak bu hala devam ediyor. Bununla birlikte, iki büyük otomobil devi PSA (Peugeot Citroen Group) ve FCA (Fiat Chrysler Automobiles), Aralık 2019'da ortaklaşa bağlayıcı bir birleşme anlaşması imzaladı ve iki tarafın işinin 50:50 olmasını şart koştu. birleştirmek. Bu büyük otomobil devlerinin birleşmesinin geçmişleri çok benzerdir ve hepsi, genel piyasa performansındaki düşüş eğilimi altında "sıcaklık için bir araya gelmeyi" seçtiler.
Bununla birlikte, Geely ve Volvo arasındaki yeniden yapılanma tamamen farklı.Her iki tarafın da mevcut çalışma koşulları çok iyi.Arabaların satışları ve pazar payı her geçen yıl arttı ve itibarı da halk tarafından giderek daha fazla tanındı. Daha da önemlisi, her ikisi de çok iyi pazar beklentileri gösteriyor. Bu iki "yukarı" marka arasındaki iş yeniden yapılanmasının otomobil pazarında bir dalga dalgası yaratacağı düşünülebilir - bunlar bir sonraki büyük oyunda mı? !
02
Yeniden yapılanma her iki tarafa ne getirecek?
Geely ve Volvo'nun yeniden düzenlenmesinden sonra gelecekte ne olacak?
Son yıllardaki satış verilerine bakıldığında, hem Geely hem de Volvo, özellikle Volvo'nun Geely tarafından satın alınmasından sonra iyi bir gelişme kaydetti. Bu, 2019 rapor kartından görülebilir: 2019'da Geely Automobile, 1.362 milyon araçlık satış performansı elde etti, bir kez daha Çinli otomobil markasının satış şampiyonluğunu kazandı ve pazar payı istikrarlı bir şekilde yükseldi ve Volvo'nun satış hacmi de aşıldı 700.000 araçla ciro 2018'e göre% 8,5 artışla 274,1 milyar SEK'e ulaştı.
Mevcut performanstan, gerçekten iyi, ancak "entegrasyon ve yeniden yapılanma" sonrasında ne olacak? Bu, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının ve birleşme öncesi ve sonrasındaki "PSA-FCA" ittifakının piyasa performansına atıfta bulunabilir.
2016 yılında, Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının kurulmasının ardından, o yılki 9,96 milyon araçlık satış hacmi% 3,2 oranında büyüme kaydetti. Renault, Nissan ve Mitsubishi'nin üç markasına ayrı ayrı bakılsa bile, Renault 2016-2018'de% 13,% 8,5 ve% 3,2'de büyümeye devam etti; Nissan% 2,5,% 4,6 ve% 2,8'de büyümesini sürdürdü; Mitsubishi büyümesini - % 16,8,% 10 ve% 18,3 genel büyüme trendini sürdürdü. Renault-Nissan Alliance ve Mitsubishi-Renault, Nissan ve Mitsubishi'nin birleşmesinden önceki 2015 yılına kıyasla büyüme oranı% 3,3,% 2,1 ve Mitsubishi'nin yıllık bazda% 3,9 düşüş gösterdi. Açıkçası, üç büyük markanın birleşme sonrası pazar performansı Daha dikkat çekici. Bundan sonra, 2017 ve 2018'de ittifak, iki yıl üst üste sırasıyla% 6,5 ve% 1,4 büyüme oranları ile başarıya ulaşmaya devam etti.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance'ın 2019'daki satışları 10.1552 milyon araçla yıllık bazda% 5,6 düşmesine rağmen, "ittifakın" satış büyümesini teşvik etmede göz ardı edilemez bir rolü olduğu hala inkar edilemez. Dahası, ittifak 2019'da karmaşık iç öznel faktörlerden de etkilendi.
"PSA-FCA" ittifakına gelince, satış verilerini birleşmenin ne tür bir "kimyasal reaksiyon" üreteceğini doğrulamak için kullanmak mümkün olmasa da, "iki taraf bu işlemin PSA ve FCA'ya yaklaşık 3,7 milyar euro katma değer getirmesini bekliyor". Diğer bir deyişle, bu birleşmede ikisinin de "kazan-kazan" sonucu alacağını görmek zor değil.
Bu nedenle, Geely ve Volvo'nun kombinasyonu bu "ittifakı" daha da güçlü hale getiriyor. Bu sefer aktarılan "içeriden haberler" den yola çıkarsak, "ittifaktan" sonra Volvo, Geely, Lynk & Co ve Polestar'ın marka kişiliğinin aynı anda korunacağından açıkça bahsediliyor. Gelecekte, bu markaların araştırma ve geliştirme, satın alma, aktarma organları, üretim ve diğer alanlarda daha derin bir işbirliğine sahip olurken aynı zamanda marka bağımsızlığını sürdürmeleri beklenebilir.
Ve Geely'nin 2020-ICON, Önsöz, Haoyue, Lynk & Co 05, Lynk & Co 06, Geometry C, vb .'deki yeni araba planını bir düşünün. Bu modeller satıştaki mevcut modellerden daha "üst düzey". Model, markayı tamamen yükselme eğilimine sokuyor. Bu nedenle, bu "ittifaka" tekrar baktığımızda, Geely'nin Geely ve Volvo'nun marka avantajlarını, orta-üst-son modellerin geliştirilmesine daha avantajlı kaynakları yoğunlaştırmak ve orta-üst-uç segmentli modeller alanında bir saldırı başlatmak için kullanacağını düşünmek mümkün değil mi?
Sonunda yazılı: Aslında, şu anda "gruplandırmak ve sıcak tutmak" için popüler bir trend haline geldi.Örneğin, Volkswagen ve Ford ortaklaşa otonom sürüş ve elektrikli araçlar geliştiriyor, Toyota ve BMW yakıt hücresi teknolojisini geliştirmek için işbirliği yapıyor ve yalnızca 10 Şubat'ta meydana gelen "Toyota Holdings Subaru" olayı. . Geely ve Volvo arasındaki güçlü işbirliği perspektifinden, belki de gelecekteki otomobil pazarı için farklı bir zevkleri var.Gelecekte daha rekabetçi ve daha fazla değişkenle dolu olan tamamlayıcı avantajlar ve havuz kaynakları kullanmayı umuyorlar. Proaktif olun.
