Yeni nesil nedir? Sekizinci nesil Camry size anlatıyor
Maliyet kontrolünden mi yoksa gerçekten bir beyin tıkanıklığından mı kaynaklandığını bilmiyorum. Giderek daha fazla araba sadece basit bir dış trimleme işleminden geçiyor ve sonra bazı modaya uygun elektronik konfigürasyonlar ekliyor. Bunun bir güncelleme olduğunu söylemek utanç verici. Bu rutin çok harika. derin. Ancak son zamanlarda bize yeni neslin ne olduğunu gösteren böyle bir B sınıfı model var: Toyota'nın TNGA mimarisine dayanan sekizinci nesil Camry.
Bu giderek gençleşen otomobil tüketici pazarında, sekizinci nesil Camry, piyasaya çıkar çıkmaz yepyeni bir dış tasarıma sahip çarpıcı dört koltuğa sahip. Görünüm dışında neredeyse tüm parçalar sıfırdan yeniden geliştirildi ve temel bileşenlerin tümü, yeni 2.5L Dinamik Kuvvet Motoru motoru, yeni Direct Shift-8AT şanzıman, yeni şasi ve süspansiyon dahil olmak üzere en son teknolojiyi kullanıyor ve bu da pazar segmentini tamamen altüst ediyor. Yeni neslin tanımı, bu genç yaştaki orta seviye bir arabanın neye benzemesi gerektiğini gösteriyor ve TBMM tabanlı araç tasarımı, güç ve kullanım ve iç konfigürasyon, referans konumunu oluşturdu.
Sekizinci nesil Camry'yi inşa edebilecek TNGA nedir?
TNGA (Toyota New Global Architecture), montaj hattı ve TPS Toyota üretim yönteminden sonra otomobil üretim mekanizmasının bir başka kapsamlı yeniliğidir.Toyota'nın yeni bir üretim konsepti olarak otomobil araştırma ve geliştirme, tasarım, üretim, tedarik vb. İçin önemlidir. Tüm otomotiv endüstrisi zinciri tamamen yükseltildi ve optimize edildi.Neredeyse tüm parçalar yeniden geliştirildi ve temel bileşenlerin tümü yeni teknolojileri benimsedi. Bu nedenle, TNGA mimarisi sadece modüler bir platform değil, aynı zamanda Ar-Ge'den üretime bir aracın tüm yönlerini de içerir. Ayrıca "Fengchao Concept" olan çok iyi bilinen bir Çince ismine de sahiptir.
Eski tasarımı yıkın ve gençler adına konuşun
Sekizinci nesil Camry'yi görenlerin söylediği ilk kelimelerin "sekizinci nesil Camry hiç Camry değildir" olduğuna inanıyorum. Sekizinci nesil Camry, insanların Camry'nin olgun ve istikrarlı görünümüne ilişkin izlenimlerini tamamen kırdı. Daha genç, daha radikal, sportif ve modaya uygun bir tasarımı cesurca benimsedi. Bu tasarım aynı zamanda, çoğunlukla 90'larda doğmuş olan genç nesil tüketicilerle daha uyumludur. Estetik. Zaman uçuyor, şimdi 90'lardan sonraki ilk parti 30 yaşındaki kapıya girmek üzere ve 90'lı yılların ardından giderek daha fazla sayıda B sınıfı otomobil pazarında ana tüketici grubu haline gelecek. Genç tüketicilerin otomobil satın alma ihtiyaçlarını karşılamak için sekizinci nesil Camry, aynı sınıfta nadir bulunan iki tür görünüm sunuyor: lüks versiyon ve spor versiyon.
Modelin lüks versiyonu, geniş ve düşük dengeli bir tavır yaratan büyük bir trapezoid yatay ızgara kullanır. Modern vücut şekli dinamiktir ve belin alt kısmı çok güçlü bir güç hissi yaratır. Ek olarak, uzatılmış arka tavan sadece arka baş boşluğunu artırmakla kalmaz, aynı zamanda aracın aerodinamik görünümünü de hesaba katar.
Spor modelin ön yüzünde siyah örgü dekoratif panel kullanılıyor.Üç bölmeli ön hava giriş ızgarası lüks model kadar büyük olmasa da bu tasarım hareketi vurguluyor ve her iki tarafta dört tarafı olan egzoz tasarımı hareket edecek. Özellikler canlı bir şekilde görüntülenir.
Ek olarak, hibrit versiyonun görünümü, mavi bir logo ve arka tarafın sağ tarafında bir HİBRİT logosu ile lüks versiyona dayanmaktadır. Lüks versiyon, spor versiyon veya lüks versiyona dayalı hibrit versiyon olsun, sekizinci nesil Camry kesinlikle spor ve lüksü birleştiren yeni nesil B sınıfı otomobillerin temsili bir modelidir.
Önceki neslin "muhafazakar" iç tasarımıyla karşılaştırıldığında, sekizinci nesil Camry'nin içi çok sportif ve modaya uygun görünüyor. Yeni otomobilin orta konsolu, geleneksel modelin T şeklindeki düzenini tamamen bozuyor, düzensiz Y şeklindeki bir desen tasarımını benimsiyor ve temel olarak sürüş ile daha kullanıcı dostu bir kokpit oluşturarak insanlara güçlü bir sürüş arzusu veriyor. Ayrıca sekizinci nesil Camry, gösterge paneli ve konsol panelinde ilk kez üç boyutlu yüzey dekorasyonu (TOM) kullanıyor.Tuşun pürüzsüz ve düz olmasına rağmen, üç boyutlu bir görsel etkiye sahip.
Eski Camry'nin koltuğu her zaman "büyük kanepe" olarak biliniyordu ve bu da koltuk konforunun çok iyi olduğunu gösteriyor. Sekizinci nesil Camry'nin yeni koltuğu, daha iyi sürüş ve sarma elde etmek için yeni bir yay türü ve yüksek yoğunluklu ve yüksek sönümleyici poliüretan malzemeden yapılmış bir koltuk minderi kullanarak üç boyutlu sportif bir stil benimsiyor. Yeni geliştirilen koltuk, koltuk basıncını dağıtabilir, şerit değiştirirken veya dönerken konum değişikliğini azaltabilir ve sürüş konforunu ve çok iyi desteği sağlayabilir. Monte edilmiş Aisin panoramik açılır tavanın "Zero Break" tasarımı rüzgar direncini ve rüzgar sesini azaltır. Kemer tipi açılır tavan açma ve kaydırma mekanizması, açılma ve kapanma için çok sessiz olmasını sağlar. Aynı seviyedeki modellerin genel olarak değiştirilmesinde bu detayların optimize edilmeyeceği ve iyileştirilmeyeceği söylenebilir.Camry'nin değiştirilmesi açıkça daha kapsamlı.
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, sekizinci nesil Camry, geniş iç oturma alanı sağlayan 35 mm uzunluğunda, 15 mm genişliğinde ve dingil açıklığında 50 mm artışa sahiptir. Ana sürücü koltuğu yaklaşık 40 mm arkaya yerleştirildi, 22 mm alçaltıldı, koltuk kayması 20 mm artırıldı ve direksiyon simidi eğimi 10 mm artırılarak sürücünün daha rahat bir sürüş duruşuna uyum sağlaması sağlandı.
Hibrid modelin bagaj alanı ise benzinli versiyonla aynı, her ikisi de 524L.Bunun nedeni, koltuk altına yerleştirilebilen ve bagaj alanının batarya tarafından kapatılmamasını sağlayan yeni geliştirilmiş ve daha küçük yeni nesil Ni-MH batarya paketi. Grup tarafından işgal edildi. Ve bu tür bir batarya düzeni, hibrit modelin ön ve arka karşı ağırlık oranını 50: 50'ye yaklaştırıyor ve kullanım iyileştirildi. Görünüşte basit olan batarya düzeni aslında hiç de basit değil.Tüm aracın düzeni tek bir batarya düzeni ile yeniden ayarlanmalıdır.Bu tek başına, sekizinci nesil Camry araç platformunun esnekliğini ve değişiminin eksiksizliğini kanıtlamak için yeterlidir. .
Dünyanın en verimli motoru ve anlaşılması gereken kendi sürüş kontrol özellikleri
Sekizinci nesil Camry'nin yeni 2.5L Dinamik Kuvvet Motoru, Toyota'nın birçok ileri teknolojisini benimsiyor. Benzinli versiyonu,% 40'lık bir termal verime, 154kW'lık bir maksimum güce ve bir önceki nesle kıyasla güçte% 15'lik bir artış olan maksimum 250Nm'lik bir torka sahip. Küresel tork yaklaşık% 10 arttı, yakıt ekonomisi% 25 arttı, birleşik yakıt tüketimi 100 kilometrede sadece 6,0L ve partikül madde emisyonları% 60 azaldı. Yeni bir Toyota Direct Shift-8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.Vites kutusu, vites değiştirme hızı açısından Teana ve Accord ile aynı seviyede kullanılan CVT dişli kutularından daha iyi olan sıralı vites değiştirme koluna sahiptir. Yakıt ekonomisi ve güvenilirlik açısından Magotan gibi modellerde kullanılan çift debriyajlı dişli kutularından daha üstündür.
Hibrit modelin ısıl verimi% 41. Hibrit model 2.5L doğal emişli motor ve elektrik motorundan oluşuyor 2.5L doğal emişli motor maksimum 131kW güce ve maksimum 221Nm torka sahiptir. Motorun maksimum gücü 88kW ve maksimum tork 202Nm'dir. Hibrit güç sisteminin birleşik maksimum gücü 160kW'tır. Hibrit modeller için özel olarak üretilmiş bir E-CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir.
TNGA çerçevesi "sürücü merkezli" aracı yeniden geliştirdi ve ağırlık merkezini 20 mm indirdi. Bununla birlikte, ağırlık merkezinin alçaltılması sekizinci nesil Camry için büyük bir harekettir, bu nedenle yüzlerce otomobil parçasının birer birer iyileştirilmesi ve aracın ağırlık merkezini düşürmek için motor bölmesi gibi temel bileşenlerin konumunun alçaltılması gerekir. 20 mm'ye kadar. Alçak ağırlık merkezi de TNGA modelinin "standart konfigürasyonu" olacak.Kullanım açısından ağırlık merkezini düşüren sekizinci nesil Camry'nin samimi olduğu söylenebilir.
Ek olarak, sekizinci nesil Camry, yeni geliştirilen Macpherson tarzı bağımsız ön süspansiyonu ve çift salıncaklı bağımsız arka süspansiyonu kullanıyor. Konfor ve sportifliği dengelemek için, sekizinci nesil Camry, arka oturma alanını ve bagaj alanını işgal etmemesi için yay ve amortisörü ayıran çift salıncaklı süspansiyon için yenilikçi bir tasarım yaptı ve kontrol kolu deforme olacak şekilde tasarlandı. Yaysız kütleyi azaltmak ve kontrol yanıtını iyileştirmek için bağlantı noktasının konumunu değiştirin.
Sekizinci nesil Camry, Lexus ile aynı yüksek yanıtlı EPS hidrolik direksiyon sistemini benimser.MCU (elektronik olarak kontrol edilen güç destekli motor ve kontrol bilgisayarı) tekerleğe daha yakın hareket eder.Direksiyon dokusu doğru, hızlı ve kompakttır, bu da sürücü yorgunluğunu etkili bir şekilde azaltır ve sürüşü artırır. Eğlencelidir, karmaşık yol koşullarına uyarlanabilirliği geliştirir ve iç mekanın ferahlığını artırır.
Fren sistemi aslında çok olgun olduğu için, birçok model değiştirildiklerinde burada zamanlarını harcamayacaklar, ancak bu tamamen yeni bir Camry neslidir ve neredeyse her ayrıntıyı mükemmelleştirmek için yeni bir otomobilin yeniden yapılanma standardına dayanmaktadır. Yeni otomobil, Advics'in yüksek hassasiyetli fren sistemini kullanıyor ve bu, fren ana silindirinin ana silindirinin çapını artırarak ölü darbeyi azaltıyor ve fren tepkisinin aciliyetini etkili bir şekilde iyileştiriyor. Buna ek olarak, hibrit modelde otomatik bir kayma kontrolü (AGC: Otomatik Süzülme Kontrolü) işlevi de bulunuyor.Gaz pedalı bırakıldığında ve araç trafik sinyaline yakın bir yerde taksi yaptığında, AGC, aracın yavaşlamasını ve tek seferde park alanına girmesini kontrol ediyor. Sadece enerji geri kazanımına odaklanmanın neden olduğu aşırı yavaşlama sorununu çözemez, aynı zamanda aracın yavaşlamasını ve daha sorunsuz ve doğal bir şekilde kaymasını sağlar.
Benzersiz yapılandırılmış mobil "kale"
TNGA çerçevesi altında bir model olarak, sekizinci nesil Camry, yepyeni bir GOA gövdesi benimser.Şasinin ön kısmı, konsol kirişler gibi 7 kısmi takviye ile geliştirildi.Şaryonun alt kısmı, sağlamlığı ve NVH'yi iyileştirmek için yeni tasarlanmış uzunlamasına kirişler ve çapraz kirişlerle iyileştirildi. verim. Tüm araçtaki yeni lehim bağlantılarının sayısı, şasinin sağlamlığını ve dayanıklılığını sağlamak için 400'ü aşıyor.Lexus teknolojisinin yüksek mukavemetli yapısal yapıştırıcısı kullanılmış ve tüm araç 16,5m uzunluğunda. Sekizinci nesil Camry, aynı zamanda daha yüksek mukavemetli, daha hafif ve daha güçlü pas direncine sahip ultra yüksek mukavemetli galvanizli çeliği (1180Mpa) ilk kez benimsedi ve bu, onu Çin'de bu malzemeyi kullanan tek Japon arabası haline getirdi. Tüm araçta kullanılan ultra yüksek mukavemetli çelik (590Mpa'dan yüksek) ve yüksek mukavemetli çeliğin (270-590Mpa) oranı% 94'ü aşıyor, bu da otomobil gövdesinin burulma sertliğini% 30'dan fazla artırıyor, bu da basitçe bir mobil "kale".
Sekizinci nesil Camry, PCS çarpışma öncesi güvenlik sistemi, LDA şeritten ayrılma uyarı sistemi, AHB otomatik ayarlama uzun far sistemi ve DRCC dinamik radar hız sabitleme sistemi dahil olmak üzere Toyota Safety Sense (Toyota Çarpışma Önleme Yardımı Kiti) ile de donatılmıştır. Daha güvenli sürüş yardımı sağlamak için çeşitli algılama ekipmanları. Ek olarak, tüm sistem standart olarak 10 hava yastığı ile donatılmıştır ve aynı seviyedeki modellerin güvenlik konfigürasyonu için bir emsal oluşturmaktadır.Sekizinci nesil Camry, güvenlik konfigürasyonu için bir referans olarak hak edilmiştir.
Güvenlik konfigürasyonuna ek olarak, sekizinci nesil Camry ayrıca pistonlu motorlara sahip akıllı gömme gizli silecekler, üst ve alt sıkışmayı önleyen güvenlik pencereleri, iç ve dış sirkülasyon için aynı anda kullanılabilen elektrikli yardımcı ısıtma kliması ve rölantide durma gibi dahiyane konfigürasyonlarla da donatılmıştır. 50 saniye boyunca sürekli olarak soğuk hava üfleyebilen soğuk depolama işlevi ve bir saat boyunca açıldığında PM2.5 giderme oranı% 98 olan benzersiz nano-su iyon üreteci.
sonuç olarak:
Son yıllarda, yerli B sınıfı otomobil pazarındaki bu yepyeni modeller, sekizinci nesil Camry için sözde "yeni" varoluşa benziyor ve bu genç tüketici gruplarının, olgun ve istikrarlı B sınıfı kademeli yükselişinin bu çağında Arabalar, bireysel moda peşinde koşan gençler için iyi bir seçim değil. Küçük SUV'lar gibi genç ve modaya uygun arabalara odaklanan otomobil pazarının kızışmasının, ancak B segmenti otomobil pazarının gittikçe daha fazla bunalıma girmesinin ana nedeni de budur.
Bununla birlikte, TNGA Fengchao konseptine dayanan sekizinci nesil Camry'nin gelişiyle, insanların B sınıfı otomobillerin olgunluğu ve stabilitesi hakkındaki izlenimini tamamen altüst etti ve ayrıca B sınıfı otomobillere duyarsız genç tüketiciler arasındaki boşluğu da kırdı. 16 Kasım 2017'de sekizinci nesil Camry, genç tüketicilere yönelik B segmenti otomobil pazarını resmen açtı ve ardından 22 Nisan 2018'de gençlik sporlarına odaklanan onuncu nesil Accord resmi olarak lanse edildi. Bu, Camry'nin tüm B segmenti otomobil pazarının toparlanmasında lider olduğunu kanıtlamak için yeterlidir. Gelecekte gençliğin, sporun ve kişiliğin B sınıfı otomobil pazarının ana teması olacağı ve sekizinci nesil Camry'nin bu yeni B sınıfı otomobil pazarı için referans noktası olacağı öngörülebilir.
