Güçlü yakıt tasarruflu, oldukça sessiz Buick küçük deplasmanlı üç silindirli Yuelang 1.3T tam deneyim
İçsel bilgime göre, motor dört silindirli veya daha fazla olmalıdır. 12 silindire sahip olabilirse daha iyi olur. Bu nedenle, üç silindirli motora çok az dikkat ediyorum ve bunun üç silindirli olduğunu bile düşünmüyorum. Motor beni memnun edecek kadar güç çıkışı sağlayabilir. Bununla birlikte, Buick Yuelang ile geçirdiğim birkaç gün içinde, 1.3T üç silindirli küçük deplasmanlı turboşarjlı motorla donatılmış bu araba bana yeni bir anlayış kazandırdı.
Buick Yuelang'ın ortaya çıkışıyla ilgili olarak, İnternet'teki raporlar uzun süredir bunaltıcı olmuştur. Bunu bu makalede tekrar etmeme gerek yok. Bunun yerine, bu günlerde Yuelang ile geçirdiğim günleri sizinle paylaşmaya odaklanacağım. Bu araba beni getirdi Güç deneyimi ve beni şaşırtacak kadar yakıt tüketimi.
Buick'in orta seviye aile sedanının yepyeni bir modeli olan Yuelang, Buick'in en yeni Ecotec serisi düşük deplasmanlı üç silindirli turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. 15T kuyruk ve 18T kuyruk ile 1.0T'yi piyasaya sürdü. Bu günlerde yakın temas halinde olduğum 1.3T modeli, 1.3T üste oturan bir model.
Bu 1.3T motor 120kW maksimum güce ve 230Nm maksimum torka sahiptir ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Parametre açısından, önceki 1.5L doğal emişli motoru aşıyor. Beni gerçekten şaşırtan şey, gerçek sürüş sırasında Yuelang'ın dinamik hissiydi.
Daha önce, üç silindirli motora pek ilgi duymuyordum. Ancak Yuelang ile temas kurduğum son birkaç günde, küçük hacimli üç silindirli motor hakkındaki anlayışımı hala tazeledim.
Günlük sürüşte, Yuelang'ın 1.3T motorunun sağladığı güç, önceki nesil Yinglang'ın 1.4T motorundan daha az değildir Bu özellik, bu 1.3T motor tarafından benimsenen yeni teknoloji ile ilgilidir ve diğer yandan, yeni ayarlanmıştır. Okulun 6 ileri otomatik manuel şanzımanı da güç tepkisine ve akıcılığa büyük yardım sağlıyor. Hafif bir gaz kelebeği ile başlarken, yer değiştirme kısıtlamaları nedeniyle, turbo dahil olmadan önce biraz zayıf olacaktır, ancak neyse ki, turbo yaklaşık 1400 rpm'de müdahale edebilir ve güç onu takip eder.
Seyir koşullarında, bu 1.3T motorun performansı dikkat çekicidir.Derin bir gaz kelebeği ile güç neredeyse devreye giriyor.Şanzımanın aktif işbirliği ile, hızlanmak ve sollamak için bir veya iki vitesi hızla azaltabilir. Eylemin tamamlanması hala canlı ve düzenli.
120 derecelik krank mili açısı ve amortisörlü jeneratör gibi detaylar sayesinde bu 1.3T üç silindirli motor, sözde üç silindirli modellerin rahatsız edici titreşim ve gürültüsüne sahip değil ve genel his hala çok pürüzsüz. nın-nin. Yüksek hızlarda seyir halindeyken bile, motor bölmesinden araca çok fazla gürültü gelmez.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan yakıt tüketimi veri tabanında, Yuelang 1.3T otomatik şanzıman modelinin 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi 5.9L seviyesine ulaştı.
Bu yakıt tüketim verilerini test etmek için, sabah zirvesi sona ermeden önce, başka bir küçük ortakla Pekin'de yazın başlarına girmeye başlayan bir yakıt tüketimi testi yaptık. Arabayı çalıştırdıktan sonra, ara toplam mesafeyi sıfırlayın. Şu anda, kilometre sayacının kilometresi 1331 kilometreyi gösteriyor.
İki saatten fazla yürüyüşün ardından, önceden belirlenmiş öğle yemeği yerine ulaştık. Yolun bu bölümü Pekin'in çevre yolunu, sinyal lambalı kavşakları ve hatta beş dakika bekleyen bir sinyal lambasını ve temelde günlük işe gidip gelmenin yol koşullarının bir simülasyonu olan "dairesel vardiya" nın kapsamlı yol koşullarını içerir. İki saat sürdükten sonra alt kilometre sayacının gösterdiği kilometre 44 kilometre, toplam yakıt tüketimi 5,2L ve ortalama hız 21,6 kilometre / saat Bu ortalama hızdan bu tür yakıt tüketimi sonuçlarının hala çok etkileyici olduğu görülebiliyor.
sonuç olarak: Üç silindirli motora pek ilgi duymadım ve paranoyak bir şekilde üç silindirli motorun gürültü ve titreşimle eşanlamlı olduğuna inandım, ancak bugün Yuelang ile yakın temastan sonra, Yuelang'ın gerçek performansı benim kendini beğenmiş bilişimi tazeledi. Bu üç silindirli motor sadece iyi bir güç çıkışına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisi sağlıyor.
