Volkswagen, 10 yılda otomobil kullanıcılarının ihtiyaçlarını neden önemsiyor?
Volkswagen Grubu'nun Asya Gelecek Merkezi, kısa süre önce Pekin'deki Jiuxian Köprüsü Indigo Limanı'nın yanındaki fütüristik bir binada açıldı. Almanya, Potsdam'daki Avrupa Gelecek Merkezi ve ABD, Silikon Vadisi, Belmont'daki Kaliforniya Gelecek Merkezi ile birlikte Volkswagen Grubu'nun gelecekteki merkezlerinin küresel ağını oluşturur. Volkswagen Grubu (Çin) Başkanı Profesör Heizmann, medyaya verdiği röportajda şunları söyledi: "Asya Gelecek Merkezi'nin sorumluluğu daha uzun vadeli geleceği incelemektir. Örneğin, 2025 ve sonrasında müşterilerin otomobiller için neye ihtiyacı olacak ve otonom sürüşü nasıl kullanacak? Beklentiler nelerdir ve bu ihtiyaçların geleceğe yönelik tasarımla nasıl karşılanacağı. Çin'de, benzer işlevlere ve ölçeğe sahip bir kuruluş ilk durum olabilir.
S: Volkswagen Asya Gelecek Merkezini gördükten sonra ana duygularınız neler?
Cevap: Otonom sürüş ve dijitalleşme çağına giren otomobillerin kaçınılmaz bir ürünü olduğunu düşünüyorum. Geçmişte, otomobil devinin Ar-Ge merkezinde, fütüristler, tasarımcılar, mühendisler vb. Dahil olmak üzere havai fişekleri yemekten aciz görünen bir grup adamı, kullanıcının 5 veya 6 yıl sonra arabalara karşı tutumunu düşünmek için gün boyu yoğunlaştıran bir departmanı vardı. Tasarım ve işlev gereksinimleri nelerdir, ancak bunlar geleneksel arabaların dar sürüş alanı ve işlev aralığı ile sınırlıdır. Artık sürücüsüz arabalar zaten orada. Gelecekte sürücü gitmiş olacak. Ön ve arka koltuklar artık arabada değil. Arabadaki alan geniş. Yolcuların içinde otururken bir şeyler yapmaları gerekiyor. Ne yapmak istiyorsun, ne yapabilirsin, nasıl Ne tür bir ortamdan hoşlanırsınız Merkezdeki bir grup insan bunu inceler ve yapılabilecek pek çok şey dijitalleşme ve İnternet ile ilgilidir. Böylelikle bu tür bir departman Ar-Ge merkezinden koptu ve üst düzey bir Ar-Ge kuruluşu haline geldi.
Soru: Volkswagen'in gelecekteki kullanıcıların ihtiyaçlarını daha üst seviyeye çıkardığını söyleyebilir misiniz? Yapay zeka, akıllı şehirler, yeni teknoloji keşfi, mühendislik teknolojisi vb. Alanlarda dış tasarımcılar, iç mimarlar ve uzmanlar, özellikle ev deneyimi uzmanları olduğunu fark ettim.
Cevap: Volkswagenin geleneksel otomobil yapımı konsepti "araba sevgisinden türemiştir". Küçümseyen mühendis kültürü çok güçlüdür ve her şey mühendisin kendi deneyimine dayanır ve kullanıcının duygularına daha az önem verilir. Tesla ve diğerlerinin araba yapım konsepti, kullanıcı ihtiyaçlarından geriye gitmek ve kullanıcının ağrı ve kaşıntı problemlerini çözmeye odaklanmaktır.Hala nispeten kaba olmasına rağmen, Volkswagen gibi geleneksel otomobil şirketlerine büyük bir etki yarattı. Onları dönüşüme teşvik edin.
S: Açılış töreninde tanıtımı yapılan Sedric Night Life sürücüsüz konsept otomobil hakkında ne düşünüyorsunuz?
Cevap: Bu arabanın tasarım teması "gece hayatı". İçeride oturmak görsel olarak bir gece kulübüne benziyor.Parıltılı ve cam ve metal dokularla süslenmiş Dört kamera dört yolcunun ifadelerini izleyebiliyor. Bu seçenek şu anda herkesin ruh haline uygun müzik çalmak içindir; MTV görüntüleri büyük ekrana yansıtılır ve yolcular da karaoke yapabilir. Bu şık ve genç melodiye açıkça uygun olmayan üç amca düzeyinde medya profesyonelidir, bu yüzden hepsi 54 numaralı dosyaları öğrenmek veya keneviri ovalamak için katlanabilir bir masa olması gerektiğini düşündüler, ancak zevkleri yüksek değildi.
Soru: Bu araba besbelli sizin yiyeceğiniz değil ve sizin gibi kullanıcıların ihtiyaçlarının araştırılması gerekiyor. Adından da anlaşılacağı gibi sözde Asian Future Center, Asyalı kullanıcıların ihtiyaçlarını incelemeye odaklanmalı, değil mi?
Cevap: Doğru. Volkswagen, Silikon Vadisi'nin etkisiyle Kaliforniya Gelecek Merkezi'nin müşterilere birinci sınıf dijital kullanıcı deneyimi, kullanıcı deneyimi yazılımı ve kullanışlı mobil seyahat çözümleri sağlamaya odaklandığını; Avrupa Gelecek Merkezi'nin SEDRIC tarafından temsil edilen otonom araçlara odaklandığını söyledi; Asya Gelecek Merkez, Çinli ve Asyalı müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamaya odaklanacak ve onlara özelleştirilmiş mobil seyahat çözümleri sunacak. Geleceğin bu üç merkezi, çözümlerini yakın iletişim yoluyla küresel pazara tanıtacak.
Çin otomobil pazarı çok büyük ve kullanıcıların ihtiyaçları çok farklı.
Lütfen giriş yapın
