BYD'nin "Elektrik Kralı" olarak mı biliniyor? 4 yıldır geride kalan adam nihayet burada
Yeni enerji aracı sübvansiyon politikası, yalnızca onları nasıl sübvanse edeceğini bilen çok sayıda "parazit" doğurdu ve BYD şüphesiz onlardan biri ve saf elektrikli, plug-in hibrit ve elektrikli dört tekerlekten çekiş gibi birçok alanda yerli araçları temsil ediyor. Kriter, özellikle de yakında çıkacak olan BYD Han serisi, piyasayı bir "marka teknolojisi ustası" olarak karşılayacak ve yerli Tesla'nın baskısına dayanabilecek birkaç marka ve üründen biri olacak.
Yakın zamanda, Çin Halk Cumhuriyeti Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'ndan BYD Han DM ve Han EV'nin en son uygulama bilgilerini aldık. Bunların arasında Han EV, çift motorlu ve tek motorlu versiyonlar sunacak. NEDC standardı kapsamında pil ömrü sırasıyla 550 km ve 605 km; Han DM, NEDC standardı altında. , Saf elektrikli seyir aralığı 81 km'ye ulaşır.
Önceki haberlere göre, bu iki model 2020'nin ikinci çeyreğinin sonunda veya üçüncü çeyreğin başında (Haziran civarında) resmi olarak listelenecek ve gelecekte listelendikten sonra yerli Tesla Model 3'ün güçlü bir rakibi olacak.
BYD Han EV: Dört tekerlekten çekişli bir elektrikli araç için başka kim var!
Yeni Han EV'nin BYD'nin en son lityum demir fosfat "bıçaklı bataryası" ile donatılacağı bildirildi.Pil hücresi uzatılacak şekilde tasarlandı.Enerji yoğunluğunun dairesel bir güç bataryasına göre% 50 daha yüksek ve daha uzun ömürlü olduğu söyleniyor.
BYD Han EV
Bildirilen bilgilere göre, BYD Han EV tamamen elektrikli bir araç olarak konumlandırılıyor.Yeni araba, sırasıyla maliyet performansına ve yüksek performansa odaklanan iki tek motorlu iki tekerlekten çekiş ve çift motorlu dört tekerlekten çekiş modeli sağlayacak. Bunların arasında, tek motorlu versiyon maksimum 163kW (222PS) güce sahip bir tahrik motoruyla donatılmıştır, NEDC 605km seyir menziline sahiptir ve yüz kilometre başına güç tüketimi 14.1kWh / 100km'dir.
Çift motorlu versiyonun ön ve arka motorlarının maksimum gücü sırasıyla 163kW (222PS) ve 200kW (272PS), NEDC seyir aralığı 550km ve yüz kilometre başına güç tüketimi 15.4kWh / 100km'dir. Seyir menzili biraz azaltılmış olsa da, elektrikli dört tekerlekten çekiş sisteminin ortaya çıkması sayesinde, çift motorlu versiyonun performansı ve dengesi daha iyi performansa sahip olacak.
BYD Han DM: Tang DM'nin mantosunu taşımak
BYD Han DM
Han DM, 2.0T turboşarjlı motor ve sabit mıknatıslı senkron motordan oluşan bir güç sistemi ile donatılmaya devam ediyor.Motorun maksimum gücü 141kW (192PS) ve motorun maksimum gücü 180kW (245PS). Araba üçlü bir lityum pil kullanıyor ve NEDC saf elektrikli kapsamlı seyir menzili 81km.
Satışa sunulan BYD Tang DM ile ilgili olarak Han DM serisinin, saf elektrikli versiyondan daha yüksek seyir menziline ve daha zengin sürüş modlarına sahip "Dual Engine Four-wheel Drive" ve "Three Engine Four-wheel Drive" ın iki versiyonunu da sunması bekleniyor. Seçin ve hepsi elektrikli dört tekerlekten çekişi gerçekleştirebilir.
Han serisi: "Hanedan Ailesi" nin zirvesi
Projenin birkaç yıl önceki kuruluşundan başlayacak olan lansmanına kadar, BYD Han şüphesiz "Hanedan Serisi" nin en ilgili modeli. Araba 5 metreye yakın uzunlukta, orta-büyük dört kapılı bir coupe olarak konumlandırılmış ve sadece 0.233Cd'lik bir sürtünme katsayısına sahip.Çeşitli parametreler birbiri ardına açığa çıkarılmış, bu da tüketicilerin sinirlerini etkiliyor.Bu araba, BYD'nin yıllardır yeni enerji araç pazarını temsil ediyor. En mükemmel cevap kağıdı, hiç kimse.
Açıklanan bilgilere göre yeni otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği standart bir orta ve büyük coupe olan 4980/1910 / 1495mm, dingil mesafesi ise 2920mm. Buna ek olarak, yeni otomobilin konumu, çerçevesiz kapılar ve hatchback arka kapılar gibi dört kapılı coupe'nin ikonik unsurları da dahil olmak üzere Audi A7 ve BMW 6 Serisi ile tutarlı.
Shanghai Rüzgar Tüneli Merkezindeki önceki BYD resmi test verilerine göre, BYD Hanın sürükleme katsayısı yalnızca 0,233Cd olup, Geely Geometry A, Xiaopeng Automobile P7 ve GAC New Energy AionS gibi benzer ürünlere göre avantajları vardır.
Ayrıca BYD Han serisi, Boschun "IPB Akıllı Entegre Fren Sistemi" ile donatılmış Çin'in ilk yeni enerji seri üretim aracı olacak. IPB sistemine dayalı olarak geliştirilen "CST Konforlu Fren Fonksiyonu" da Han modellerinin dünya prömiyeri olacak.
Yerli Tesla'nın baskısına kim dayanabilir?
"Koyun" u hareket ettirmek için "kurdu" odaya getirin
Günümüzde Tesla'nın "erişim kartı" çok sayıda yeni araba yapım gücünün önünü kesmiş durumda. Bunun üzerinde çift nokta politikası da var. Hayatlarını karıştırmak için "petrolden elektriğe" güvenen otonom otomobil şirketleri şüphesiz ölmek zorunda kalacak. Aslında, ülkeyi acımasız olmakla suçlamak değil. Koyunlara biraz heyecan vermezlerse, nasıl hareket edeceklerini asla bilemezler. Bunun yerine, beslenmenin ve içmenin sorun olmadığını düşünürler. Gerçek "kavga" neredeyse ne anlama geldiğidir.
BYDnin son yıllardaki ürün stratejisi, "bıçakta iyi çelik" ile neyin kastedildiğini tam olarak yansıtmıştır. Hibrit sistemler alanında, mevcut "üç motorlu dört tekerlekten çekiş" i tam olarak optimize etmiştir. Bu gerçekten birinci ve ikinci sırada deneyimlenmiştir. Tang DM'yi temsil eden kişiler, markanın ilerlemesini temsil eden ikisi arasındaki mesafeyi net bir şekilde hissedebilirler. BYD Han serisinde, güç sisteminin daha fazla optimizasyonu ve güç bataryasının teknik gelişimine ek olarak BYD, aerodinamik tasarım, teknolojik uygulama ve detayların kalitesi açısından tatmin edici bir ilerleme kaydetmiştir.Bu gerçekten uluslararası bir rekabet markasıdır. Ve ürünün nasıl görünmesi gerektiği.
Mevcut etkisinden ve pazar performansından yola çıkarak, BYD, şüphesiz, gerçekten temel atan ve geliştirmeye katılan öz mülkiyetli otomobil şirketlerinden biridir.Gelecekte, Tesla'nın tamamen sahip olduğu fabrikalarına sadece yeni enerji araçlarıyla dayanabilecek birkaç otomobil şirketinden biri olacaktır. Ulusal baskı markası. Han Hanedanlığı İmparatoru Wu ile aynı şeyi yapıp yapamayacağımızı bekleyip göreceğiz.
