Li Xiangche Hejia SUV şasisi ortaya çıktı, Weilai Chang'an Caddesi mağazası bu ay açıldı
Son yıllarda Autohome ve Bitauto.com'u kullanan Çinli otomobil hayranları, bu iki otomobil portalının kurucularının kendi yaptıkları arabaları satın alma fırsatına sahip olacaklar.
Autohome'dan Li Xiang, Chehejia'yı kurdu ve Bitauto.com'dan Li Bin, Weilai Automobile'i kurdu (Li Xiang, aynı zamanda Weilai'nin kurucu hissedarlarından biridir). Yaklaşık yarım yıllık ön tanıtım sayesinde Weilai'nin popülaritesi çok arttı ve ilk seri üretilen modeli ES8'in 16 Aralık'ta satışa çıkması planlanıyor.
Li Xiang'ın arabası ve evine gelince, pek çok düşük anahtar söz konusu oldu, birkaç haber bile, kaynak genellikle Li Xiang'ın kişisel Weibo'su.
Li Xiang, yılın başındaki işe alım makalesinde olduğu gibi, otomobilin ve ailenin ilk iki modelini açıkladı: şehir içi ulaşım için konumlandırılan "küçük ve güzel" saf elektrikli SEV; aile gezileri için uygun "büyük ve güçlü" hibrit SUV .
(Ayrıca Li Xiang, "Chehejia" nın sadece şirketin adı olduğunu, resmi olmayan marka adı olmadığını belirtti.)
İlki, Chehejia'nın Changzhou'daki ilk fabrikasında deneme üretimine alındı. Bir süre önce, bu arabanın ve SEV evinin yol testi casus fotoğrafları da büyük medya tarafından ifşa edildi:
(Fotoğraf: eski sürücü)
Şimdi, genişletilmiş bir hibrit yedi koltuklu SUV olan Chehejia'nın başka bir modeli de ortaya çıktı.
Li Xiang, bugün Weibo'sunda bir şasi teknolojisi simgesi yayınladı. Bu Weibo, yayınlandıktan kısa bir süre sonra silindiğini gösterdi, ancak yine de aracın ve SUV'nin genel yapısına bir göz atabiliriz.
Daha önce Li Xiang tarafından açıklandığı gibi, Chehejia SUV genişletilmiş menzilli hibrit güç kullanıyor.
"Menzil genişletici" olarak adlandırılan küçük bir benzinli motor (şüphelenilen) ve buna uygun bir jeneratör, yalnızca güç üretimi ve menzil genişletme amaçları için ön makine dairesine yerleştirilmiştir; iki elektrik motoru, elektrikli bir dört tekerlekten çekiş sistemi, pil paketi ve geleneksel oluşturmak için sırasıyla ön ve arka aksları çalıştırır. Elektrikli arabalar şasinin ortasına düz olarak yerleştirilmiştir.
(BMW i3'ün saf elektrikli versiyonu ve genişletilmiş menzil versiyonu)
Benzinli motor ve elektrik motorundan oluşan genel plug-in hibrit ile karşılaştırıldığında, genişletilmiş menzilli hibrid sistemdeki benzinli / dizel motor (menzil genişletici) doğrudan tekerlekleri tahrik etmez, ancak gerektiğinde aküyü şarj etmek için jeneratörün sürülmesinden sorumludur. Benzinli / dizel motorun gücü önce elektriğe dönüştürülür ve pil takımı ve elektrik motoru hala aracı sürmektedir.
Bu nedenle, genişletilmiş menzil sistemindeki benzinli / dizel motorun yalnızca kısa bir süre içinde çalışması gerekir (pil bitmiştir ve şarj bulmak zordur). Geçmişte, benzinli / dizel araç motorlarının yüksek hız dayanıklılığı, düşük hız torku, güç tepkisi vb. Gibi temel konuları artık çok önemli değil.
(Buick Velite 5'in 1.5L Atkinson döngüsü motoru)
Menzil genişletici için, yalnızca ağırlığı ve hacmi, çalıştırmanın akıcılığını, çalışmanın sessizliğini ve optimum hızda güç üretim verimliliğini azaltmaya odaklanmanız gerekir.
Arabanın ve evin ne tür bir menzil genişletici seçeceği hala belirsiz. BMW, i3'ün genişletilmiş menzilli versiyonunu kendi motosikleti için 0,65 L çift silindirli motorla donattı. Li Xiang tarafından yayınlanan grafikten yola çıkarak, Chehejia SUV'nin menzil genişleticisi muhtemelen 1.5L'yi geçmiyor ve silindir sayısı dört silindiri geçmiyor.
(BMW i3 genişletilmiş menzil versiyonu için 0,65L çift silindirli menzil genişletici)
Önceki otomobil evinden alınan özel bir rapora göre, bu genişletilmiş menzilli hibrit SUV, 300 km'lik bir yarıçap ile aktivite aralığını karşılayabilir. Pil paketi, 700 km'ye kadar bir menzil genişletici ile birlikte 150-200 km'lik bir menzil sağlayabilir.
(Resim: Araba Ana Sayfası)
Aynı zamanda yedi koltuklu orta ve büyük SUV olan NIO ES8'e bakın. 67kWh pil paketi 400km'den fazla pil ömrü sağlayabilir, ancak ağır pil paketi de 2.5 tonluk bir araç ağırlığı getiriyor. Çok fazla teknolojik boşluk olmaması gerektiğini düşünürsek, arabanın pil kapasitesi ve SUV ailesi ES8'in yaklaşık yarısı kadar olmalı ve arabanın ağırlığı çok daha hafif olacak.
NIO'dan bahsetmişken, ES8 bir aydan fazla bir süre piyasada kalacak olsa da, Pekin, Dongdan'daki NIO Merkezi'nde bulunan ve doğrudan Chang'an Bulvarı'na bakan NIO Evi, bu ayın 25'inde resmen açılacak. 2000 metrekarelik bu mağaza, daha önce Audi Beijing markasının merkeziydi.
Weilai'ye göre "House" adlı bu mağaza, ne geleneksel bir 4S mağazası ne de sadece bir şehir showroomu ve Weilai otomobil sahiplerine ait bir yaşam alanı olarak şehir merkezinde hizmet verecek.
Bir ay içinde, Tesla-Weilai ES8 ile karşılaşma olasılığı en yüksek olan yerli gelişmekte olan otomobil şirketlerinin yeni modeli resmi olarak listelenecek. Gelişen otomobil markaları, tamamen elektrikli yedi koltuklu SUV'lar ve iki büyük yerli otomobil portalının kurucuları, Çinli İnternet devlerinin neredeyse yarısını hissedar olarak bir araya getirdiler ... En azından şimdilik gelişmekte olan yerli otomobil firmalarına en yakın olanı olarak kabul edilebilir.
(Tamamlanan araba ve ilk fabrika)
Aynı zamanda yedi koltuklu bir elektrikli SUV olan NIO ES8 ile otomobil ve ev hibrit SUV arasında teorik olarak bir pazar çakışması olması ilginç. Che Hejia CEO'su Li Xiang aynı zamanda Weilai Automobile'in hissedarı ve direktörüdür. Bu ilişki Weilai ile Che ve Jia arasında ne tür bir rekabet veya müttefik ilişkisine yol açacaktır. Şu anda Jianghuai tarafından üretilen Weilai ES8 ve NIO Kendi kendine inşa edilen fabrikaların arabaları ve evleri için tedarik zincirinde derinlemesine işbirliği olup olmayacağı tamamen yaratıcıdır.
Bununla birlikte, Che Hejia tarafından açıklanan zaman planına göre, bu hibrit SUV üretime sokulmak için gelecek yılın sonuna kadar beklemek zorunda kalacak.Weilai ES8'den tam bir yıl uzakta ve hibrit ile saf elektrik arasındaki fark da ikinci oluyor. Her biri, farklı ihtiyaçları olan tüketicileri çekmek için daha fazla alana sahiptir.
Weilai Center'ın gerçek çekimleri internetten geliyor
