Güzel görünümlü, sürüşü kolay, SUV'den daha fazla alan, bu arabaların popüler olmaması için hiçbir sebep yok
Toprak tankeri nedir? Toprak kavanozlardan yapılmış bir araba mı? imkansız! Aslında crockpot yerli tüketiciler arasında vagondur.İngilizce adı Wagon olan güveç ile benzerlik gösterdiği için yerli kullanıcılar tarafından "güveç" lakaplı.
Geleneksel modellerden farklı olarak, güveç tankları hem bir arabanın konforuna ve kullanımına hem de bir SUV'nin olağanüstü alanına sahiptir.Avrupa'daki birçok tüketici grubu için bir araba satın alırken "iyi bir kalptir".
Ancak iki avantajı yok: Yurtdışı pazarlarda popüler hale gelen istasyon vagonlarının ülkeye girmesinin ardından pazara feci şekilde soğuk su döküldü, satış duruşu utandı ve "marjinalleştirilmiş" etiketi giderek daha istikrarlı hale geldi.
Hepimizin bildiği gibi, denizaşırı bölgelere ve ülkelere kıyasla otomobiller, Çin'deki sıradan insanların görüş alanına girmiştir.Birçok yerli tüketicinin algısına göre, otomobiller eskiden sedan koltukları gibidir ve gerçek şu ki ön dışbükey ve arka kavisli, vagon ise asimetrik tasarıma sahip. Çin halkının estetik ideallerinden oldukça uzak, hatta ona ters düşüyor.
Aslında istasyon vagonunun asıl amacı malikane ile tren istasyonu arasında insan ve mal taşıma ihtiyaçlarını karşılamak olduğu için birçok istasyon vagonu hatchback bazında yeniden yapılandırılıyor ve tasarımı gerçekten güzel değil. Bu arabaları seçen tüketiciler, bir station wagon kimliğinden çok pratikliği ile ilgileniyor.
Arabalara gelince, sedan insanların araba satın alma konusunda fikir birliğidir, ancak istasyon vagonları yerli tüketicilerin otomobil algısını altüst eder.Şimdi bile, birçok tüketici hala istasyon vagonlarının yüzleri olan ancak kalçaları olmayan sıradan modeller olduğunu düşünüyor. Bir "haysiyet ve ciddiyet" duygusunun eksikliği, insanların simetri arayışı ve büyük estetik tavrı ile tutarsızdır.
Öte yandan, istasyon vagonları iç pazara biraz şanssız girdi.Çin'e resmen yeni bir araba türü olarak girmesi birkaç yıldan az sürdü, ancak iyi trafiğe ve birinci sınıf uzay performansına sahip SUV'lar tarafından bastırıldı.Sıcak SUV'lar halefi sedan oldu. Sonrasında tüketicilerin beğendiği yeni tip otomobil ve iç pazarda büyümeye hazırlanan station wagon boğuldu.
Geleneksel modellerden farklı olarak, iyi kontrol ve pratikliğin avantajlarının yanı sıra, istasyon vagonu da tasarım açısından çok benzersizdir ve çok özel görünür. Elbette farklı insanların neyin iyi görünüp görünmediği konusunda farklı fikirleri var, bu kişiye göre değişiyor. Sonuçta herkesin güzelliği takdir etme konusunda farklı bir fikri var ama istasyon vagonlarını seçmeye cesaret eden tüketiciler, başıboş olmasalar bile, benzersiz zevklere sahip olmalı.
Dürüst olmak gerekirse, yaygın aile tasarımının yeni çağında, istasyon vagonu tasarımı laik otomobil pazarında net bir akış olabilir. Özellikle, SUV unsurlarını içeren CrossOver istasyon vagonları, crossover SUV'lardan daha çok crossover modellere benziyorlar.Hem istasyon vagonlarının zarif gövdesine hem de SUV'ların pasifliğine sahipler.
CrossOver istasyon vagonu söz konusu olduğunda, Avant (seyahat versiyonu) modeline dayanan Audi A6 Allroad'dan bahsetmek gerekir.Yükseltilmiş şasiye ve alanın genişlemesine ek olarak, gövde etrafındaki vahşi siyah dekorasyon kiti de onu daha pratik hale getiriyor. Geliştirme, ara sıra çizikler üzerinde belirli bir koruyucu etki yapabilir.
Bununla birlikte, CrossOver modeli pratik olmasına rağmen, her zaman bir istasyon vagonunun sahip olması gereken zarif tonaliteden yoksun gibi hissediyor! Biliyorsunuz, zarafet bir istasyon vagonunun ruhudur, ister Mercedes-Benz CLS atış freni (safari versiyonu) ister Audi RS6 touring versiyonu olsun, bunlarda istasyon vagonu tasarım estetiğinin zirvesini görebiliriz.
Dediği gibi: "Bir taraf bir tarafı besler." Çevresel özellikler ve yaşam alışkanlıklarındaki birçok farklılık nedeniyle farklı bölgeler farklı araç kullanım alışkanlıklarına ve araç gereksinimlerine sahiptir.
Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde geniş toprakları, gelişmiş tarım endüstrisi, düşük petrol fiyatları ve malları istiflemekten hoşlanan insanlar nedeniyle, büyük SUV'lar, pikaplar ve büyük hacimli kas arabaları için zayıf bir noktaya sahipken, Ford F150, Explorer ve diğer modeller Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sıcak satışlar bunun en iyi kanıtıdır.
Öte yandan Avrupa'da, kentsel binalar genellikle daha eski, yollar dar ve kalabalıktır, esnek kullanım ve rahat park imkanı olan küçük arabalar için daha uygundur.Ayrıca Avrupa yolları, araçların yüksek hızlarda stabilite ve yol tutuş performansı üzerinde büyük etkisi olan çoğunlukla yüksek hızlı ve dağ yollarıdır. Yüksek standartlar ve istasyon vagonu bu tür bir araba ortamını karşılar.
İstasyon vagonu uzayda çok uyumlu olmasına rağmen, kısa dingil mesafesi ve düşük ağırlık merkezi ayarlarının ona daha iyi sürüş stabilitesi ve hünerli yol tutuş performansı sağladığı ve sürtünme katsayısı ayarının da çok düşük olduğu anlaşılmalıdır. Kararlı ve hızlıdır ve yakıt ekonomisi etkili bir şekilde garanti edilebilir.
Çin pazarında farklı kullanım ortamları nedeniyle istasyon vagonlarının avantajlarının kullanımı zordur. Avrupa arazisinden farklı olarak, iç yollar özellikle küçük şehirlerde ve kırsal alanlarda daha karmaşık ve değişkendir.Dağ yolları, çamurlu yollar ve diğer kötü yollar her yerde görülebilir.Alçak ağırlık merkezi ve istasyon vagonlarının yerden yüksekliği bu tür ortamlara neredeyse hiç uyum sağlayamaz.
Aksine, devasa bir SUV, yüksek bir ağırlık merkezine ve daha güçlü bir pasifliğe sahiptir, dört tekerlekten çekiş ile desteklenirse, arazi performansı küçümsenemez. İkincisi, SUV parlak ve geniş bir görüş alanına, geniş bir alana ve günlük kullanım için garantili bir sürüş konforuna sahip.Yükleme kapasitesi de mükemmel, bu da ulusal koşullara daha uygun.
Sıradan sedan veya hatchback sedanlardan farklı olarak, istasyon vagonları ilk olarak iç piyasaya ithal otomobiller olarak girdiğinden, fiyat pozisyonu genellikle biraz daha yüksektir.İstasyon vagon tasarımı konusunda yerli tüketici gruplarının önyargısı ile birleştiğinde, istasyon vagonları İç pazardaki performans doğal olarak yetersizdir.
Çoğu yardımcı olmuyor, bir örnek verin. Audi A4L ve Audi A4 Allroad modellerini örnek olarak ele alalım.Audi A4L'nin fiyatı 28.68-40.18 milyon iken, A4 A4 Allroad'un seyahat versiyonu 39.58-436.500 gibi yüksek fiyatlı.İki ile ikincisi arasındaki başlangıç fiyatı farkı yaklaşık 120.000. yuan.
Tabii ki, son yıllarda, yerli tüketicilerin istasyon vagonlarına karşı önyargısı zayıfladıkça, pek çok üretici, Volkswagen Weiling ve Buick Yuelang gibi 100.000 yuan'a mal olan, ev kullanımına uygun ve uygun fiyatlı istasyon vagonlarını piyasaya sürmeye devam etti. Araba yavaş yavaş tüketicinin görüş alanına girdi.
Üstelik bu ortak girişimlerin öncülüğünde bazı yerli bağımsız otomobil firmaları da Baojun 310W, Junpai CX65, Roewe Ei5 ve diğer uygun fiyatlı vagonları piyasaya sürerek vagonlar alanında gelişmeye başladı.Bu, vagonlara meraklı ama nispeten ekonomik olanlar için çok önemli. Daha sinirli hayranlar için bu iyi bir şey.
Aile dostu istasyon vagonlarının ortaya çıkmasının, istasyon vagonlarının ancak ithal ederek iç piyasaya girebildiği ve fiyatların oldukça yüksek olduğu durumu değiştirdiği yadsınamaz ancak tüketici konseptlerindeki ve kullanım ortamlarındaki farklılıklar nedeniyle istasyon vagonlarının yerli kitlesi hala çok azdır. Bunun bedelini ödemeye istekli çok kişi yok, bu satış verilerinin performansından anlaşılabilir.
Weizhiju'yu görünce, çarpıcı görünüm ve hakimiyete sahip çok sayıda seçkin güveç tencere olmasına rağmen, onları gerçekten seçen çok az insan var. İçeride derinlere inen birçok tüketici hala istasyon vagonlarına karşı önyargılı, istasyon vagonlarının iyi olduğunu ancak vücutlarının dürüst olduğunu söylüyorlar.Sonuçta diğer modellerle uzlaştılar, böylece istasyon vagonları piyasada çok düşük tanınırlığa sahip oluyor.
Ancak profesöre göre, istasyon vagonları iç pazarda bir nebze niş yer alsa da, küçük burjuva ve stil sahibi temsilciler olarak değerlendirilebilirler.Geleneksel muhafazakar fikirlere ve istasyon vagonlarına bağlı kalmak yerine hoşgörülü olmaktansa hoşgörülü olmaya çalışmak daha iyidir. Kabul edin, belki size geleneksel bir arabanın veya SUV'nin yapamayacağı bir his verebilir.
