Lüks arabalar gerçekten farklı! Kapıyı açmanın yolu bile insanları parlatıyor mu?
Otomobil endüstrisinin ve teknolojinin gelişmesiyle birlikte günümüz otomobil tasarımının her geçen gün değiştiği söylenebilir ve ileriye dönük tasarımlarla dolu yavaş yavaş hayatımıza girmiştir. Bunların arasında kapı, sürücünün ve yolcuların araca her girip çıktıklarında dokunmaları gereken bir bileşendir.Varlığının birden fazla sorumluluğu vardır.Bazı tasarımcılar, kapı tasarımına son derece yaratıcı ve yaratıcı tasarımlar da uygular. Özellikle spor arabaların sadece şık, modern bir gövdeye, her yerde bulunan hava girişlerine ve karbon fiber malzemelere sahip olmasının yanı sıra, benzersiz kapı tasarımları daha da kıskanılacak bir özelliktir ve kapı açıldığı anda herkesin odak noktası haline gelebilir. Peki havalı kapı tasarımları neler? Che Amca'ya bir göz atalım Bu abartılı ve yakışıklı araba kapılarından kaç tane gördünüz?
Martı kanadı kapı
Martı kanadı kapı, kapı menteşesinin arabanın üstünde olması ve açıldığında martının kanatlarını andırması nedeniyle isimlendirilmiştir. Bir spor otomobilin kapısına uygulanan bu tür kişiselleştirilmiş tasarım, kişiliğe ve dinamik görünüme sahip olmasının yanı sıra insanlara uçma hissi vererek yolcuların biniş ve inişlerini ve bagaj koymalarını kolaylaştırır. Yıllar süren geliştirmelerden sonra martı kanadı kapı klasik ve romantik bir sembol haline geldi Martı kanadı kapının mihenk taşı olmasının nedeni şüphesiz MERCEDES-BENZ sayesinde. 1954-1957 yılları arasında piyasaya sürdüğü 300SLGullwingCoupe Martı kanadı kapı, spor otomobil tasarımının bir modeli oldu. En temsili martı kanadı kapı modeli Tesla model x'tir.
Makas kapısı
Makaslı kapı, menteşesi ön çamurlukta olduğu ve açıldıktan sonraki şekli makas gibi olduğu için isimlendirilmiştir.Kapı açıldığı anda insana rüzgarı çekme hissini gerçekten verebilmektedir. Bu tarz genellikle süper spor arabalarda kullanılır, makaslı kapıyı ilk kullanan, 1968'de Carabo konsept otomobili için bu tür bir kapı ile Alfa Romeo'dur. Ancak makaslı kapıyı kullanan Lamborghini'nin piyasaya sürülmesiyle, makaslı kapı dünyayı kasıp kavurdu, bu nedenle daha fazla insan Lamborghini'nin makaslı kapının yaratıcısı olduğunu düşünüyor. Makaslı kapı yakışıklı olmasının yanı sıra normal araba kapılarının açılamayacağı dar bir pozisyonda çalıştırılabilme avantajına sahiptir.Kapının açılma aralığı gövde içindedir ve aracın arkasından geçen yaya ve araçlarda yaralanmaya neden olmaz.
Kelebek kapısı
Kelebek kapı, kelebek kanatlı kapı olarak da adlandırılır.Bu tarz bir kişilik ve alternatif kapı stili artık süper spor arabaların eşsiz bir simgesi haline gelmiştir. Bu tür bir kapının genel yapısı makaslı bir kapınınkine benzer, ancak kapı menteşesi pozisyonu daha yüksektir ve genellikle aracın A direğinin çatısının ön kenarında veya A direğine yakın düzenlenmiştir.Menteşe pozisyonundan dolayı, açılan kapı bir kelebeğe benzer. Kanatları açın. Makaslı kapı ile karşılaştırıldığında bu tarz kabin kapısının en büyük avantajı, daha geniş bir açıklığa sahip olması ve yolcuların araca binip inmesini daha kolay hale getirmesi, ancak dar alanlara uyumluluğunun azalmasıdır. Tarihte kelebek kapı kullanan ilk model, Eylül 1967'de İtalya'nın Monza kentinde piyasaya sürülen Alfa Romeo 33 Stradale idi. Şu anda dünyada kelebek kapıları benimseyen temsili modeller Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes-Benz SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC ve diğer ünlü süper spor otomobillerdir.
Döner kapı
Döner kapı, yeni bir özel kapı açma yöntemi türüdür.Koenigsegg tarafından yaratılan ve otomobil serisine uygulanan benzersiz bir tasarımdır.Çok yenidir.Kapıya ulaşmak için üç kaçırma, döndürme ve ileri itme eylemi gerektirir. Açık, görünüşte zahmetli ama son derece avangart, yukarıdaki kapı tiplerinin birçok avantajını birleştiriyor. Aracın her iki tarafında makaslı bir kapı gibi yerden tasarruf sağlayan kaçırma hareketi yoktur. 90 derecelik asansör kapısı, makaslı kapı ve martı kanadı kapısı için dar erişim alanının eksikliklerini de çözer. Değişken ve benzersiz kapı açma eylemleri - kaçırma, döndürme ve ileri itme, doğal olarak martı kanadı kapılardan daha dikkat çekicidir. Ancak karmaşık üretim süreci ve yüksek maliyeti de onu yalnızca en iyi süper otomobillerde görünmesini sağlamaya mahkumdur.
Gizli kapılar
Yukarıdaki kapı yeterince soğuk değilse, bu kapı kesinlikle araba kapısı endüstrisinin zirvesi olarak adlandırılabilir. Gizli kapının temsili modeli BMW Z1'dir.Kapı asansör tasarımını benimser.Kapı açıldığında pencere ve kapı alçaltılır ve gövdede gizlenir.Kapı kapatıldığında kapı yükselir ve ardından pencere yükselir.Bu duygu değişmek gibidir. Büyü. Bu tür gizli kapı, kapıyı açarken üst boşluk veya yan boşluğu işgal etmez.Kapı yan yana park edilmiş olsa bile açılabilir.Ancak bu tasarım, kapının altını nispeten yüksek kılarak araca binmeyi ve inmeyi bir nebze olsun rahatsız eder. Tabii ki, bu tasarım bazı arabaların çok havalı ve çekici görünmesine neden oluyor, özellikle bazı lüks otomobiller veya spor otomobiller için, gizli tasarımın kullanımı gittikçe daha fazla teknolojik anlamda, bazı yerel zorbalar arasında çok popüler.
Che Amca'nın özeti
Yukarıda ne tür bir kapı tasarımından bahsedilirse bahsedilsin, kendi anlamlarına sahipler ve tasarımcıların özenli çabalarını ve bilgeliğini somutlaştırıyorlar. Tasarımcıların cesur yenilikleri sayesinde, bu bireysel kapı açma yöntemlerinin yavaş yavaş belirli bir modelin eşsiz cazibesi haline gelmesi ve otomobil kültürünü daha renkli kılan da bu cazibelerdir. Peki bu kadar çok kapı gördükten sonra en çok hangi tasarımı seviyorsunuz? Veya ekleyeceğiniz bir şey varsa, lütfen değiş tokuş için bir mesaj bırakın!
