"GK5'in arazi versiyonu" burada! Civic ile aynı güce sahip alan, Wuling Hongguang kadar büyük.
Herkese merhaba! Bugün seninle gelecek hakkında konuşacağım Yeni Honda Binzhi ,olmasına rağmen Sadece orta vadeli bir yüz germe Ama o Çok fazla değişiklik var.
Daha rafine görünüm
Yeni Binzhi Genel tasarım stili pek değişmedi , Ancak birçok ayrıntıdaki değişiklikler onu Daha rafine . Ön yüz siyah boyalı orta ağı değiştirdi Parlak krom Tasarım ve üst düzey modeller katıldı Matrix LED farlar Sis lambası alanı da LED ışık kaynağı olarak değiştirildi, Daha sportif görün .
Işıklar ve Çin ızgarasındaki değişiklikler yeni Binzhi'yi yarattı Ön yüz daha zarif hale gelir Eski modelle karşılaştırıldığında çok daha gelişmiş ve daha çok bir Civic gibi hissettiriyor.
Yandaki çizgiler temelde değişmedi , Ancak yan eteklerin tasarımı, yan taraftaki bel ölçüsüne uyacak şekilde biraz ayarlandı.
Boyut olarak, yeni Binzhi Dingil mesafesi değişmedi ,fakat Eski modellere göre ölçüler arttı , Esas olarak görünüm detayları tasarımı nedeniyle.
Yeni Binzhi ayrıca Denizaşırı spor versiyonuyla aynı jant tasarımı , Lastik özellikleri hala 215/55 R17 , Ama stil daha sportif ve daha genç görünüyor Görsel efekt de daha büyük .
Aracın arkasındaki değişiklikler hala görüş hattının altında yoğunlaşıyor , Yeni modeller eklendi Spor zarf Tasarım ve ayrıca Her iki taraftan egzoz , Böyle bir arabaya koyun, yine de hareket duygusunu geliştirebilir. Dikkatli arkadaş kuyruktaki değişimi görmüş olmalı, evet "220TURBO" , Bu nokta, daha sonra konuşalım.
İçeride hala pişmanlıklar var
Yeni Binzhi'nin iç düzeni değişmedi. Üçlü çıkış Hala var. 4 yıl önce tasarlanmış olmasına rağmen hala öyle olduğunu düşünüyorum Modası geçmiş değil .
Ancak yeni Binzhi ekledi "Deri Kırmızı ve Siyah" renk düzeni , Daha şık görünüyor Ve kırmızı ve siyahın kombinasyonu çok kirli değil ve aynı zamanda çok iç karartıcı hissetmiyor.
Direksiyon simidinin tasarımı değişmedi, ancak fonksiyonlar daha bol, Direksiyon simidinde daha fazla işlev düğmesi Sevmek ACC uyarlanabilir seyir, şeritte kalma yardımı, ses kontrolü Bu işlevler direksiyon simidinde görülebilir.
Merkezi kontrol ekranının boyutu, 8 inç , Solda bir sıra ile Fiziksel düğme , Kullanım rahatlığını artırabilir, dahili Honda'nın Honda CONNECT sistemi, akıcılığı ve fonksiyonları iyileştirildi, ancak Hala Carplay'i desteklemiyor 90'larda doğmuş genç bir adam olarak, Carplay için hala güçlü bir talebim var!
Diğer ayrıntılara gelince, değişiklikler büyük değil ve hala sorunlar var. Pencere hala yalnızca tek tuşla kaldırılan ana sürücü tarafından desteklenmektedir , Diğer pencereler hala en basit elektrikli kaldıraçtır.
Elektronik el freni, P ve D vitesleri devreye girdiğinde hala otomatik olarak açılamaz veya kapatılamaz , Biliyorsunuz, sorunun bu detayları rakibi C-HR'da yok.
Açık alan avantajı
Nakit Binzhi'nin piyasaya sürülmesinden bu yana, Uzay her zaman onun gücü olmuştur Bu aynı zamanda mürettebat kabini için en geniş alanı bırakan Honda "MM" tasarım konseptinden kaynaklanıyor. Arka sıra çok geniş , Kesinlikle küçük SUV'lar arasında lider düzeydedir.
Ek olarak, yeni Binzhi hala "Sihirli Koltuk" Özellikleri, Arka koltuk minderi kaldırılabilir , Artı Çok düz zemin, Bisikletler, büyük saksılar gibi bazı uzun ve uzun nesneleri barındırabilir, Ya da ne yapabileceğini düşün ~
Gövde eşiği çok düşük Eşyaların taşınması çok rahattır ve aynı seviyede dikey yükseklik de oldukça avantajlıdır. Arka koltuklar kapandıktan sonra Düz bir alandır, Derinlik 1,7 metreyi aşıyor ve genişlik de 1 metredir , Geçici olarak uyumak için dışarı çıksanız bile başa çıkabilirsiniz.
Binzhinin mekansal performansı açısından gerçekten 99 puan verin, gurur duyma korkusuyla 1 puan bırakın , Bu Wuling Hongguang'a kaybetmek değil.
Binzhi buzdolabını çekiyor
Supercar motorunu değiştirin
Sırada, bu yeniden yapılanmanın odak noktası Yeni Binzhi değiştirildi. "Supercar" Civic ile aynı L15BP Earth Dream Serisi 1,5 T motor , Maksimum beygir gücü 177 beygir gücü, maksimum tork 220 N · m, kuyruk işareti Civic ile tutarlı olan "220TURBO" oluyor ve iletim sistemi hala CVT şanzıman .
Bu güç kombinasyonu, rakiplerine kıyasla da çok avantajlıdır, bu nedenle Binzhi muhtemelen Bu fiyata küçük SUV'ların "performans kralı".
Ek olarak, yeni Binzhi kullanmaya devam ediyor SACHS marka amortisör , Süspansiyon yapısı hala Ön ve arka burulma kirişleri Yapı, ama Üretici iddiaları Kasa için optimize edilmiş ayar, Aracın şasi gürültüsü ve konforu iyileştirildi , Ama bunu bilmiyoruz, Bir sonraki test sürüşünü bekleyin Dikkatlice deneyimleyin.
sonuç olarak
Binzhi halka açıldığından beri her zaman Küçük SUV pazarının lideri , 4 yılda 600.000'in üzerinde satış Aynı zamanda iyi bir kanıttır, Alan, güvenilirlik, yakıt tüketimi, marka Bunların hepsi Binzhi'nin avantajları ... Bu sefer eski 1.8L motor en yeni 1.5T ile değiştirildi ve güç de önemli ölçüde iyileştirildi. Mevcut 1.8L ile aynı seviyeyi koruyabilirse, 18 Haziran'da listelenen fiyat , Rekabet gücünün hala çok güçlü olduğunu düşünüyorum.
Rakibin bakış açısından ikisi de Japon Toyota C-HR / Yize Binzhi'nin ilk rakibi olsa da, C-HR ile ses yalıtımı ve şasi dokusu açısından hala bir boşluk var. Ancak daha iyi güce, daha geniş alana ve daha kullanıcı dostu konfigürasyona sahip, bu da daha avantajlıdır.
Ek olarak, Popüler Görev Binzhi için de bir dereceye kadar tehdit oluşturuyor, Sonuçta, Volkswagen'in markası ve alanı Honda Binzhi'den aşağı değil ,fakat Tange biraz daha zayıf biraz, Daha sonraki kullanım maliyeti Tange'ın dezavantajı olabilir.
Gelince Kardeş Dongfeng Hondanın XR-Vsi Aynı 1.5T motorun da kullanılacağı söyleniyor.Bu iki otomobilin nasıl seçileceği, görünüm tercihine ve konfigürasyon karşılaştırmasına bağlı. Kardeşler arasındaki aşk ve cinayet devam etmelidir.
