Daha gelişmiş eğlence testi Mercedes-Benz E320L 4MATIC
[Pacific Auto Network Orijinal Değerlendirme Kanalı] Bir süre önce, Mercedes-Benz E300 standart aks versiyonunu test eden meslektaşlarımız, özellikle BMW'nin sahibi olmak üzere bu arabanın kullanımından övgüyle bahsetti. Elbette, tam da bu nesil Mercedes-Benz E-Serisi'nin şasisindeki önemli iyileştirmelerden dolayı, rahat ve sürüşten hoşlananları tatmin etmek için standart bir aks versiyonunu piyasaya sürme güvenine sahip. Bununla birlikte, daha fazla potansiyel tüketici veya eski Mercedes-Benz müşterileri için, Mercedes-Benz E-Serisi'nin ürün tonu hala zarafet, lüks ve konfora odaklanan bir otomobil. Bu nedenle Mercedes-Benz S-Class'a daha yakın olarak donatılmış olan E320L, Mercedes-Benz E-Class'ın konumunu en iyi yansıtan modeldir. E300L'den 130.000 yuan daha fazla olmasını umursamıyorsanız, size E320L'yi düşünmeniz için sebep verecek olan 3.0T motor ve 4MATIC'in iki rasyonel yapılandırmasıdır.
Görünüşte çok az farklılık
Mercedes-Benz E320L ve E300L'nin görünüşte çok az farkı var, bunları yalnızca tekerlekler veya logolarla ayırt edebilirsiniz. Ancak ister E300L ister E320L olsun, hepsi Mercedes-Benz'in asil duygusunu, olgun ve zarif gösterir. Bu nedenle, ona büyük bir C yerine küçük bir S olarak davranmayı tercih ederim. İster inanın ister inanmayın, Mercedes-Benz E sınıfı uzun eksenli versiyonun neredeyse tüm sahipleri, C sınıfı tüketiciler gibi beyaz yerine koyu boyayı seçti.
İç mekan şu anda sınıfının en çok yönlü olanıdır
Mercedes-Benz E-Serisi'nin iç mekanı, S-Serisi'nin seviyesini mükemmel bir şekilde miras alıyor.Güncel retro tarzında, sadece yaşlıları değil, aynı zamanda birçok genci de çekiyor. Aslında, Mercedes-Benz E-Class'ın temel konfigürasyonu zaten çok yüksek ve E320L'nin yükseltilmesi daha çok teknolojik bir konfigürasyon. Test sürüşü aracımızda birçok seçenek kurulu olduğundan, bazı konfigürasyonların standart mı yoksa isteğe bağlı mı olduğunu ayırt etmek zordur.Belki onları ayırt etmek için gerçekten birkaç sayfalık konfigürasyon listesine bakmanız gerekir. Bu seçeneklerin avantajı, parayı harcamanın gerekli olup olmadığını gerçekten deneyimleyebilmenizdir. Bildiğim kadarıyla pek çok insan ayartmaya tamamen direnmiyor.
Mercedes-Benz E-Serisi
Resmi fiyat: 42.28-62.98 milyon
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2Yumuşak sürüş tarzı şiddet içerir
Yumuşak bir tonda şiddet içeriyor
Mercedes-Benz E320L, 3.0T V6 çift turboşarjlı motor ile donatılmıştır.İsmi E300L'ye çok benzer.Ancak E300L 2.0T motorla donatılmıştır.Rakam sadece 20 olmasına rağmen motor tamamen farklıdır. Ama bu "20" de çok ilginç. Bu 3.0T, 2.0T'den 20kW daha yüksek. Bu aynı zamanda güçteki farkın çok açık olmadığı anlamına gelir Sonuçta, bu 3.0T'nin düşük güçlü bir sürümüdür. Bir başka yüksek güçlü versiyon, bu nesil modellerde piyasaya sürülmemiş olan E400L olarak adlandırılır. Tüm şanzıman sistemi 9 ileri otomatik şanzımandır.
A45 gibi arabalar dışında, Mercedes-Benz arabaları her zaman yumuşak ayarlanmış stillerdir. Arabaları nadiren çok agresif ayarlarlar. 3.0T E320L günlük sürüşte 2.0T'den daha güçlü hissetmez ve 9AT yumuşaktır. Performans kusursuz ve düşük hızın getirdiği düşük yakıt tüketimi büyük ölçüde garanti ediliyor, bu nedenle bu 3.0T, D vites modunda çok yumuşak görünüyor ve güç rezervinin hız uyarıldıktan sonra deneyimlenmesi gerekiyor.
Mercedes-Benz otomobillerinde durum budur, sadece sürücülerin ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp, aynı zamanda "Mercedes-Benz ile binme" geleneğini de sürdürmelidir, özellikle E-Serisi gibi özel araçlar için, "sürüş" deneyimi kötü olmamalıdır. Bu nedenle, yumuşak ve doğrusal bir ivmesi vardır ve aynısı frenler için de geçerlidir. Gaz pedalı aniden "kaydırmaz" ve frenler "başını sallamaz" Her şey öncül ile uyumludur.
Bu nedenle, Mercedes-Benz E-Serisi, ön sırada oturan daha fazla alıcıyı memnun etmek için iki tarafa sahip olmalıdır. Bu nedenle, iki spor modu sağladığını görebiliriz: sırasıyla motoru, vites kutusunu, direksiyonu ve süspansiyonu değiştiren SPORT ve SPORT +. Örneğin 100 km / s hızında, vites kutusu 9. vitesteyken, SPORT modu 6. vitese, SPORT + 5. vitese atlayarak hızı daha yüksek bir aralıkta kilitler ve ardından 3.0T'nin gücünü fark edebilirsiniz. , Ve daha güzel sesler duyabilir.
E320L, 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak geldiğinden, sürüşü daha güvenilirdir.E300 daha önce test edildiğinde, sınırı zaten çok yüksekti ve E320L'nin daha yüksek bir sınırı var. Bu bir eğlence ya da sürüş değil Eğlenceli bir araba, ancak yol tutuşu çok iyi, hızlı sürmek istediğiniz sürece hızlı koşabilir.
C-sınıfı, E-sınıfı ve S-sınıfı konforu sınıflandırılırsa, E-sınıfının konforu S-sınıfına doğru önyargılıdır.Şasinin dokusu ve ayar stili, yönetici sınıfı otomobillerin konumlandırmasıyla uyumludur. İyi sürüş deneyimi ve ses yalıtımı etkisi. Özellikle, daha yüksek düzeyde konfor ve kullanım keyfi sunan havalı süspansiyon seçilmiştir.
3 Test sonuçları, E300L'den daha üst sıralarda yer almaktadır
0-100km / s hızlanma testi
4MATIC sistemi ile donatıldığından, lastiğin kaymasına neden olacak 400 Nm tork konusunda endişelenmenize gerek yoktur.Spor modunda, tam gaz hızlanma tek seferde en iyi sonuçları elde edebilir. Dinamik performans açısından, opsiyonel havalı süspansiyon ile vücut duruşu gerçekten çok iyi, bir spor arabaya çok benziyor, çok rahat bir tarafa sahip olduğunu düşünemezsiniz.
100km / s-0 fren testi
Frenleme performansı da iyidir ve pedal geri bildirimi sizi rahatsız etmeyecektir. Birkaç fren testinin sonuçları çok kararlı ve vücut duruşu da aynı SPORT + modunda destek çok iyi.
Sonuç:
E320L, lüks E300L modelinden 130.000 yuan daha pahalıdır.Bu para için 3.0T motor, 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ve daha fazla konfigürasyon elde edersiniz. Tabii ki, test sürüşü arabamız birçok isteğe bağlı ekipmanla donatılmıştır ve çıplak araba fiyatı 700.000 yuan'ı aşmaktadır. Ama emin olun, S-sınıfından çok daha ucuzdur. Bu nedenle, E320L'nin öne çıkan özelliği, güç sistemi ve dört tekerlekten çekiş sisteminin iki temel konfigürasyonunda yatmaktadır.Diğer konfigürasyonlar E300L'ye kıyasla iyileştirilmiştir, ancak seçeneklerle de elde edilebilir. Bu seçenekler aslında çok pahalı değildir ve bu da teşvik edebilir Herkes daha lüks bir E320L yarattı. Tabii ki, öncül V6 motor ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi olmalı.Bu tür bir kuvvet daha da yüksek.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Liu Shilei)
4 başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
