Bu yıl yine tren bileti alamıyorum.
Yıl sonuna yaklaşmasına rağmen, son günlerde pek çok insan Yeni Yıl Günü nereye gideceklerini düşünmeye vakti olmadı. Bunun yerine, her gün bilgisayarlarını ve cep telefonlarını koruyarak Yeni Yıl evi için tren biletlerini alıyorlar. Ancak editörün ve arkadaşlarımın durumuna bakılırsa, bu yılki Tren bileti bulmak hala zor! Okurlar ve arkadaşlar onu kaptı mı acaba?
Tren biletleri her zaman sıcak bir sosyal mesele olmuştur. Yılın bu zamanında, geri dönenlerin 12306'da tren bileti alamama öfkesi her zaman yayılacaktır. Demiryolları Bakanlığı'na ilaç püskürtmek de her yıl sonunda rezerve edilmiş bir program haline gelmiştir. Netizenler de bunu gerekçe ve delillerle sıkıyor: Örneğin, Demiryolları Bakanlığı son iki yılda 12306'yı inşa etmek için 500 milyon yuan harcadı, ancak sistem yine de çöktü; ya da trafik Taobao Tmall Double 11 alışveriş festivali kadar büyük olduğunda normal olarak kullanılabilir. 12306 bunu yapamaz; bir de eski moda kafa derisi problemi var.Taşıyıcıları önlemek için, 12306 gerçek bir isim sistemi ve süper doğrulama kodu ama scalpers her yıl bilet sezonunda hala yaygın ...
Reddedilemez gibi görünen birçok benzer argüman var, çünkü bu sorunlar var ve kullanıcının bilet satın alma deneyimini büyük ölçüde etkiliyor, ancak bu gerçekten 12306'yı geri veriyor mu? Korkarım gerçekler sandığımız kadar basit değil.
12306 inşaatına 500 milyon yatırım aslında yeterli değil mi?
Bu argümanı görünce editörün panik yarattığını düşünüyor musunuz? Aslında bu bir gerçek ... 12306 bilet sistemi dünyanın en karmaşık e-ticaret platformu olarak adlandırılsa bile abartı değil, pek çok kişinin gözünde Pekin'den Şangay'a bir tren bileti satmak daha iyi. Karmaşık olan nedir? Ama gerçek şu ki Pekin'den Şangay'a giden hızlı tren Jinan, Xuzhou ve Nanjing dahil 9 ara istasyondan geçecek.Toplamda 11 istasyon var ve 3 çeşit koltuk var (birinci sınıf, ikinci sınıf ve iş koltukları). Ayak (10 + 9 + ...... + 3 + 2 + 1) × 3 = 165 bilet şekli.
Bir tren satın almanın 165 yolu var ve 11 istasyon hala çok az.Bazı trenlerde düzinelerce var.Çin'de kaç tren var? 12306'da bilet türlerini geri saymak astronomiktir. Ve bu, bir bilet satıp bir biletten bir tane çıkarmak gibi değildir. Örneğin, Jinan'dan Nanjing'e bir bilet satarsanız, Nanjing'den Şanghay'a Pekin'den Şanghay'a birden çok rota için bir daha az biletiniz olur. Kıtlık yok.
Bir bileti bir ürünle karşılaştırırsanız, 12306, Taobao ile aynı hacme sahip bir e-ticaret platformudur ve Taobao'daki her ürün bağımsızdır ve yalnızca bir eksi bir satmanız gerekir ve 12306 değişikliği bir bilet içerir. Birçok oy için. Daha da korkutucu olan, bu tür bir veri değişikliğinin, en yoğun bilet alma döneminden birkaç dakika sonra yüz milyonlarca hatta milyarlarca kez meydana gelmesidir (her kullanıcı bir envanter değişikliğinde sipariş verir ve öder, 12306 en yüksek günlük yaklaşık 30 milyar ziyaret eder. Times), şimdi 12306'nın neden çökmesinin kolay olduğunu anlayabiliyor musunuz?
Buna karşılık, Taobao her yıl araştırma ve geliştirmeye milyarlarca dolar harcıyor ve 12306'ya kadar harcanan 500 milyon aslında kovadaki bir düşüş. Ve Taobao, Double 11 gibi sıcak noktalar için çok sayıda sunucu hazırladı ve trafik küçükken boşta kalan sunucular ticari amaçlarla kullanılabilir.Bu aynı zamanda ünlü Alibaba Cloud'un da kaynağıdır. Öyleyse, 12306 da bu kadar çok sunucu kurarsa, Demiryolları Bakanlığı yılda 300 günden fazla büyük ölçekli boşta çalışan sunuculara izin verecek mi? Dolayısıyla 12306, sınırlı kaynak kısıtlamaları altında elinden gelenin en iyisini yaptı. Demiryolları Bakanlığı da daha önce IBM gibi büyük firmalardan yardım istedi, ancak görünen o ki karşı taraf bu sıcak patatese dokunmaktan korkuyor.Son yıllarda sadece Ali sistem yapımının küçük bir bölümünü üstlendi.
Kafa derisi, çözülemeyen bir düğümdür
12306 sisteminin bu yılki çöküşü öncekinden çok daha iyi.Sadece bazı yanlış oylar ve yavaş yenileme var, ancak tolere edilebilir, bu yüzden bu yılın bilet kapma ordusu başka bir büyük soruna döndü: scalpers.
Aslında bu sorun uzun zamandır ortalıkta dolaşıyor.Aslında Demiryolları Bakanlığı scalper'ları kısıtlamak için birçok önlem getirdi, ancak scalper'ları hala durduramıyorlar.Kullandıkları bilet kapma yazılımı, 12306'daki sapkın doğrulama kodunu saniyeler içinde bile aşabiliyor! Ama scalpers gerçekten ortadan kalkarsa, Yeni Yıl için biletler kapılacak mı? Muhtemelen hayır. Sonuçta, talep var ve hırsızlık yapan çok fazla insan var. Scalper'lar, elindeki biletlerin satılması gerektiğini bildikleri için bu kadar büyük ölçekte stok yapmaya cesaret ediyorlar. 12306 için yapmaları gerekeni yaptılar - fiyatı artırın. , Ekonomi yasaları onların çılgınlığını destekliyor.
Sanırım pek çok insan bir zamanlar bir uzmanın Yeni Yılda bilet alamazsan nasıl yapacağını söylediğini hatırlıyor. Cevabı fiyat artışının yeterli olduğu Bu argüman netizenler tarafından da eleştirildi, ancak fiyat artışı gerçekten de en iyi çözüm. .
Şiddetli rekabeti çözmenin yalnızca iki yolu vardır: daha fazla kaynak sağlamak veya rakipleri azaltmak, ancak Çin'in demiryolu doygunluğa yakın ve yalnızca rakipleri azaltabilir. Şu anki tren bileti fiyatları çok düşük ve tren bileti için bu kadar güçlü bir talebi olmayan pek çok insan aslında sadece ihtiyacı olanların arzını sıkıyor. Tren bileti fiyatı pazarlandığında, Çin Yeni Yılı bilet fiyatı kesinlikle artacaktır.Bu, katı olmayan talepleri filtreleyecek, ekonomik koşullara göre araba, uçak ve diğer araçları seçecekler.Tren bilet fiyatı belirli bir fiyata yükseldiğinde doğal olarak arz ve talep arasında bir dengeye ulaşacaktır. Bilet kapmak artık sona erdi ve kafa derilerinin o sırada kazanacak parası yoktu (fiyat arttığında kimse daha fazla satın almazdı) ve aynı şey seslerini de sustururdu.
Tren biletlerinin düşük ücreti bir refah değil, bozuk kaynak tahsisinin itici gücüdür, sadece ihtiyacı olanlar yaralananlardır. Scalper'lar sadece ihtiyaç duyulan kalabalığı tatmin etmek için var. 200 yuan'a bilet almak için kuyruğa girerek birkaç gün geçirmek, hatta satın alamamak veya satın almak için sadece 400 yuan harcamak istiyor musunuz? Gerçekten ihtiyacı olan insanlar tereddüt etmeden ikincisini seçecekler. Tren biletleri gibi sosyal kaynakların pazarlanması umudunu görmememiz üzücü, bu yüzden kafa derisi sorunu artık çözülemeyen bir düğüm gibi görünüyor.
Son olarak, tren bileti almanın zorluğunun en temel nedeni, Çin'deki gelişmiş şehirlerin artık tüm ülkeden yüksek kaliteli kaynakları çekmesi ve birçok insanın evlerini terk ederek gelişmiş şehirlere gitmesine neden olması ve Çin'in Bahar Şenliği sırasında eve dönme geleneği bu fenomene yol açmıştır. Gelecekte üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerin gelişmesiyle birlikte nüfus göçünün baskısı azalabilir! Zavallı bilet kapma ordusu, tren bileti satın almanın zorluğu sessizce kabul edilmek zorunda görünüyor.
[Bu makaledeki resim İnternet'ten geliyor]
