Çin'de yapılan baş tasarımcılar bir araya geliyor! Havacılık, yüksek hızlı tren, köprüler, bilmek istediğiniz her şey burada
(CCTV Finans "Diyaloğu") En iyi çağdayız. Made in China yeni başarılar yaratmaya devam ediyor. C919'un yerel olarak üretilen büyük uçaklarının ilk uçuşu, Fuxing standart EMU'nun lansmanı ve Hong Kong-Zhuhai-Macao Köprüsü'nün tamamlanması, arkadaki on binlerce teknolojik öncü ve yetenekli insandan ayrılamaz. Baş öğretmenler, yeni çağda havacılık, yüksek hızlı demiryolu ve köprünün bilimsel ve teknolojik ilerlemesinin bir kopyasını yazdılar. Aynı çerçevede hangi bilgelik kıvılcımları birbirleriyle çarpışacaklar? 17 Eylül 21:50 "Diyalog" un "Baş Öğretmeniyim" altında) Sizin için duyuruldu!
CRRC'nin Baş Tasarımcısı PK C919 Büyük Yolcu Uçağının Baş Tasarımcısı: C919 Ne zaman oturabilirim
Çin Araç toplamı mühendislik bölünme Zhang Xinning: Bay Wu'ya sormak için sabırsızlanacağım bir sorum var. C919'a ne zaman binebiliriz?
COMAC C919 Büyük Yolcu Uçağı Baş Tasarımcısı Wu Guanghui: İlk uçuş kolay değil, delil elde etmek daha da zor.İlk uçuş sadece Uzun Yürüyüş'ün ilk adımı ... Uçağımızın tasarlama, üretme ve uçma kabiliyetine sahip olduğunu kanıtlıyor. Bununla birlikte, kanıt elde etmek ve bir uçuş testi sertifikası almak için gidecek birçok yol var. Hala çok sayıda araştırma ve geliştirme test uçuşumuz var. Bunu söyleyemem. Belki yaklaşık üç ila dört yıl veya bir süre olacak, ancak Çin halkının bunu yapabileceğine inanıyorum. Yakın gelecekte uçağımızla seyahat etmek.
C919 Büyük Yolcu Uçağı Baş Tasarımcısı PK CRRC'nin Baş Tasarımcısı : Hızlı tren ne kadar hızlı çalışıyor?
COMAC C919 Büyük Yolcu Uçağı Baş Tasarımcısı Wu Guanghui: Seninle ilgilenmek için burada değilim Bir fikrim var Yüksek hızlı tren ne kadar hıza ulaşacak? Düşündüğüm için süpersonik bir uçağa mı binmeliyim yoksa hızlı trene mi geçmeliyim?
Çin Araç toplamı mühendislik bölünme Zhang Xinning: Yüksek hızlı araçlar, deniz, kara ve hava olarak herkes hızı, verimliliğin, gücün ve dış performansın bir tezahürü olarak görür. Aynı zamanda bilimsel kanunları keşfetmenin de bir yolu.Örneğin, demiryolu geçişi açısından, az önce saatte 420 kilometre kavşaktan söz ettik, mesela saatte 486 kilometre hızla ana demiryolu hattından bahsettik. Aslında gelecekte güvenilir, güvenli ve ekonomik operasyon için deneyim biriktiriyorlar. Şu anda, dünyanın en yüksek deneysel demiryolu geçiş hızı saatte 600 kilometreyi aşıyor Şahsen uygun bir hız belirlemek için teknolojiyi, özellikle ekonomiyi kapsamlı bir şekilde düşünmemiz gerektiğini düşünüyorum.
Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Ada Tüneli Projesi Baş Tasarımcısı PKC919 Büyük Yolcu Uçağının Baş Tasarımcısı: Çin ne zaman geniş gövdeli makinelere sahip olacak?
CCCC Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü Ada Tüneli Projesi Baş Tasarımcısı Liu Xiaodong : Bay Wu'ya bir soru sormak istiyorum. Mevcut C919'umuz zaten başarılı bir test uçuşu başlattı, ancak uçak endüstrisinde ister Boeing, ister yabancı Airbus veya geniş gövdeli uçak olsun, COMAC'ın tüm planında buna inanıyorum. Tüm araştırma planına da dahil ediliyor mu?
COMAC'ın C919 büyük yolcu uçağının baş tasarımcısı Wu Guanghui: Gerçekten de geniş gövdeli bir uçak geliştiriyoruz. Bu, Rusya ile işbirliği içinde.Özellikle, henüz erken bir aşamada ve bu proje için tüm plan tam olarak tamamlanmadı. Daha önce de belirtildiği gibi, özellikle geniş gövdede, daha gidecek çok yolumuz var ve daha fazla yolcu taşıma açısından bunu yapmaya devam edebiliriz. Ancak özellikle vurgulamak isterim ki 150-200 koltuklu bir uçak olan C919 şu anda tüm dünya pazarının% 70'ini hatta daha fazlasını oluşturuyor. Bu nedenle, pazarın ihtiyaçlarına göre bunu büyük uçaklar için bir atılım noktası olarak seçtik.
9 "Diyalog" un 17'sinde 21:50 "Ben Baş Öğretmenim ( altında) Sizin için duyuruldu!
