Lynk & Co 03 aynı seviyede yüksek profilli yakın dövüş ortak girişim arabası
Otomobil pazarında sıcak sorular ve yanıtlar (183)
He Lun (Netcom Ortak İçerik Sorumlusu, Netcom Otomotiv Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı)
Lynk & Co markasının üçüncü modeli Lynk & Co 03 piyasaya sürüldü. 116.800 yuan başlangıç fiyatı, ortak girişim markası olan kompakt otomobile eklendi (çoğunlukla 90.000 ila 130.000 yuan arasında). Merkezdeki en yoğun rekabet doğal olarak insanların dikkatini çekti. odak.
Soru: Lynk & Co 03'ün başlangıç fiyatı Toyota Corolla (107.800), Honda Civic (115.900), Mazda 3 Encella (112.900) 'dan daha yüksek olan 116.800 yuan. Neden?
Cevap: Sanırım temel olarak şu noktalara dayanıyor: Biri, orta sınıf ortak girişim markası kompakt üst düzey otomobillerin seviyesine ulaşmış veya kısmen aşmış iç mekanın dokusu ... Tasarım, malzemeler, işçilik vb. Görünür ve somuttur. Oturmak çok bariz bir duyguya sahip olacak; ikincisi, rakibin giriş seviyesi modeliyle karşılaştırıldığında yüksek konfigürasyon, 03 konfigürasyonu, çoğunlukla multimedya ve rahat konfigürasyona odaklanan yaklaşık 10 öğeye sahip; üçüncüsü bir vites daha yüksek. Genel bir kompakt otomobilin güç seviyesi, başlangıç gücü ve torku 90 kW ve 160 Nm civarında iken 03, 115 kW ve 245 Nm, ki bu rakibin orta ve yüksek güç versiyonunun seviyesidir; özellikle 0'da -100 km / sa hızlanma süresi, fren mesafesi ve sürükleme katsayısı gibi üst düzey göstergeler açısından aynı seviyedeki ve aynı güç sistemindeki Alman lüks otomobillerini bile geride bırakıyor ki bu beni şaşırttı; bir diğer nokta Lynk & Co'nun her zaman sahip olduğu "Üç muafiyet politikası". Bu şeylerin toplam değeri hesaplanabilmelidir (bkz. "Lynk & Co'nun rakibi kimdir?", "Lynk & Co 02 değere veya maliyet performansına bağlıdır?").
Bu şekilde bakıldığında, 03'ün başlangıç fiyatı Civic ve Enclave gibi büyük rakiplerden biraz daha yüksek olsa da, temelde Lynk & Conun yüksek kalite ve yüksek konfigürasyonla önceki rekabetinin devamı niteliğindedir. Aradaki fark, önceki başlangıç fiyatının biraz daha düşük olmasıdır. Kıyaslama modeli, ancak bu sefer nispeten yüksek profilli - başlangıç fiyatı, kıyaslama modelinden biraz daha yüksek.
Soru: 03 bu şekilde fiyatlandırma yapmaya cesaret etti Lynk & Co'nun uluslararası bir marka kimliğinin pazar tarafından kabul edildiği anlamına mı geliyor?
Yanıt: Bir keresinde Lynk & Co'nun geleneksel anlamda uluslararası markalardan, ortak girişim markalarından veya bağımsız markalardan farklı olduğunu söylemiştim. "Doğuştan gelen ilk ve gerçekten küresel otomobil markası" (bkz. "Lynk & Co. Memleketim nerede? "). 03 lansmanında üretici, Lynk & Co'nun global teknolojisi, global tasarımı, global üretimi ve global satışları ile global bir otomobil markası olduğunu ilk kez vurguladı.
Lynk & Co gibi bir marka konumlandırmasının pazar tarafından tanınması zaman alacak. 03, bu kez Çin'de listelenmiş olmasına rağmen, basın toplantısı Japonya'daki Fuji Circuit'i seçti, bir yandan 03'ün spor özelliklerini vurgulamak, diğer yandan Lynk & Co'nun küresel marka konumlandırmasını vurgulamak. Lynk & Co 01'in 2019'da Belçika'nın Gent kentindeki Volvo fabrikasında üretime başlaması planlanıyor ve 2020'de Avrupa'da lansmanı yapılacak. En olgun ve rekabetçi Avrupa pazarında başarılı olabilirse, küresel bir otomotiv markası için bir kilometre taşı olacak. Şimdi bu sadece başlangıç.
Soru: 03, bazı insanları rahatsız eden 3 silindirli bir makine kullanıyor. Ne düşünüyorsun?
Cevap: 3 silindirli motor tartışması sadece 3 yıldır sürse de eski bir problemdir ve anlamsızdır. Birini bırakmak gerçekten zorsa, ünlü BMW'nin neden 3 silindirli bir motor kullandığını sorabilirsiniz.
Kişisel gerçek sürüş deneyiminden, 3 silindirli 132 kW 03'ü test ediyorum. İvme hassas, güçlü, doğrusal ve hatta ses. Aynı seviyedeki diğer modellerden açıkça daha dinamik, bu yüzden ilk başta bunun bir hata olduğunu düşündüm. S spor dişli asıldıktan sonra S dişli yok, sadece D dişli ve +/- dişli olduğu keşfedildi.Aynı zamanda 3 silindirli makinenin en çok eleştirilen titreme ve gürültü problemini de hissetmedim.Konfor 4 silindirli makineden daha kötü değil. .
Soru: 03'ün tasarımı hakkında ne düşünüyorsunuz?
Cevap: Ön kabin ve ön yüzde Porsche ve Mustang'in gölgelerine sahip olmasına rağmen, benim sevdiğim şeyler ve çok dinamikler.Ne yazık ki, arka gövde yeterince dinamik değil, esas olarak C sütunundaki eğim eksikliği nedeniyle. Geleneksel tarzda sedan, en moda coupe değil; arka farların da kötü şekli var. Lynk & Co'nun ilk modelini iki yıl önce Berlin konferansında ilk kez görüyorum. 01 O andan itibaren, hiçbir değişiklik olmadı ve böyle bir tasarımın neyin iyi olduğunu hiç görmedim (bkz. "Geely'nin yeni marka konumlandırması ne kadar yüksek?").
S: Lynk & Co 03 "On Bin Araç Kulübü" ne katılabilir mi?
Cevap: Lynk & Co 01'in durumundan 2017 sonunda piyasaya sürüldü. Bir artış döneminden sonra, aylık satış hacmi 9.000'de sabitlendi, ancak hiçbir zaman 10.000'i geçmedi. Lynk & Co 02, ortak girişim markasının aylık ortalama kompakt SUV'ları iken, hala yükselme döneminde. En az 6 model 10.000'den fazla sattı.
Kompakt SUV'lardan farklı olarak, ortak girişim markasının ortalama aylık satış hacmi 10.000'in üzerinde ve ortalama aylık satış hacmi 2003'te 10.000'in üzerinde olan en az 20 kompakt sedan modeli bulunmaktadır. Ana akım bir model olmaya çalışmak çok zordur.
Ancak Lynk & Co'nun satış yapmaya hevesli olması gerekmediğini düşünüyorum, yepyeni bir markanın iyi bir itibara ve markaya sahip olması daha önemli. Lynk & Co modellerinin fiyatı ülke genelinde tek tip ve oldukça istikrarlı.Bu, üreticilerin arz ve talep ilişkisini iyi kontrol ettiklerini ve kütüphane baskısının neden olduğu fiyat düşüşünden kaçınmaya çalıştıklarını gösteriyor. Sonuçta, olgun bir marka ürün, kütüphane fiyatı nedeniyle düştü. Bahsedilebilir ancak yeni bir markanın fiyatı düşerse orijinal marka konumlamasını kaybetmek kolaydır, marka çürür ve ürün fiyatını beklenen seviyeye getirmek zordur ve maliyeti çok yüksektir. . Lynk & Co modelleri belirli bir satış hacmine sahip olabilir ve fiyatı sabittir Bayiler ve üreticiler para kazanabilirler.Müşterilerin menfaatlerini ilgilendiren satış sonrası servis ve kullanılmış arabaların fiyatı garanti edilebilir, zaten çok iyi.
Soru: Son zamanlarda medya, "Geely tedarikçilerden ödeme yapmama" ve "tedarikçileri sıkma" konularını abartıyor.
Cevap: Rüzgar olmadan dalga olamaz. İki rapor okudum ve bunlar sağlam temellere sahip görünüyor. Aslında Geely ve Lynk & Co modellerinin yüksek kalitesi ve konfigürasyonu ve yüksek fiyatı ile süper uygun maliyetli olduğu söylenebilir.Geely'nin maliyet kontrolü konusunda kendimi her zaman inanılmaz hissettim. "En büyük şüphe." Bu tür soruları Geely yöneticilerine defalarca sordum ve diğer taraf bazılarını yanıtladı, ancak her zaman sorunun "tam olarak açıklanmadığını" hissediyorum (bkz. "Emgrand GL'nin" Şeytanı "). Ayrıca Çin'deki büyük bir çokuluslu otomobil şirketinin başkanından, aynı uluslararası tedarikçi tarafından sağlanan parçaların tasarım açısından benzer olmasına rağmen, dayanıklılık, güç, performans, doku ve çevre koruma standartlarının üç, altı veya dokuza bölündüğünü duydum. , Fiyat farkı çok büyük ve bu standartlardan bazıları, araç birkaç yıl kullanılmadan önce görülmeyecek. Üst düzey bir uluslararası otomobil parçası tedarikçisi, özellikle Geely olmasa da, bana bu tür sorunların varlığını ima etti.
Şimdi, bazı medyaya göre, "Geely tedarikçileri sıkıştırıyor". Bu Geely'nin süper maliyet kontrol yeteneğinin bir nedeni mi? Bu Geely'nin resmi bir yanıt vermesini gerektiriyor, ancak şimdiye kadar görmedim. Maliyet kontrolü özellikle bağımsız markalar için önemlidir.Arkadan yetişmek için sadece kalite, konfigürasyon ve performans rakipten daha yüksek veya ona eşittir ve fiyat rakipten daha düşük veya eşittir.Maliyet kontrolü anahtardır. Bununla birlikte, kontrol yöntemi uygun değilse ve sürdürülemezse, İşletmenin geleceği üzerinde ciddi bir olumsuz etkiye sahiptir.
