Lavida'yı satın almak için 150.000 mi? Bu C sınıfı araba da sadece iki sayı daha büyük olan 149.800 ile başladı!
Profesör, 150.000 kişinin kompakt bir ortak girişim arabası mı yoksa orta ve büyük bir yerli araba mı alacağı konusunda pek çok insanın şüphesi olduğunu buldu. ! Araba satın almanın araba tutmaktan daha kolay olduğu söyleniyor ... Profesör, bugün araba sahibi olma boyutuyla bu sorunu çözmenize yardımcı olacak!
Lavida, her zaman A sınıfı otomobil satışlarının kralı olmuştur ve yeni Lavida, kompakt otomobil pazarının fiyat-performans oranı için referans noktası haline gelmiştir. Yepyeni tasarım dili, en iyi eşleşen ve kapsamlı indirimleri 150.000 işaretine çok yakın olsa bile, ona çok yüksek bir görünüm kazandırıyor. Dahası, EA211 + 7 vitesli çift kavramanın olgun güç aktarımı, bol miktarda güç rezerviyle yoğun trafikte serbestçe hareket etmesine izin veriyor. Yeni MQB platformu sayesinde şasi performansı belli bir ölçüde iyileştirildi.
İç mekanda, şık tasarım ona daha fazla tasarım duygusu veriyor, ancak malzemelerin uygulanması biraz fırsatçı ve insanlar yine de belirli bir plastik hissi hissedebiliyor. Dingil mesafesi 2688 mm'ye ulaştığından, alan performansı garanti altına alınmıştır, ancak yine de orta ve büyük sedanın GA8'inden biraz daha düşüktür. Ancak Lavida'nın GA8'den daha fazla hava yastığı ile güvenlik yapılandırması açısından çok nazik olduğunu belirtmekte fayda var.
LaVida'nın çok uygun maliyetli bir modeli olan A sınıfı bir otomobil olarak, günlük bakımda ve yakıt tüketiminde mükemmel sonuçlara sahip olduğu görülebilir.Bir arabanın bakımı son derece kolaydır ve temelde bir arabanın bakımı için herhangi bir baskı yoktur!
Yurtiçinde üretilen orta ve büyük otomobillerin temsilcisi olan GA8, GAC Trumpchi'nin büyük umutları olan bir eserdir.İster özgün tasarım, mükemmel şasi dokusu, mükemmel sessizlik ve zengin konfigürasyon olsun, GAC'ın buna bir son verdiği görülebilir. Sert düşün! Şikayet edilecek tek şey şanzımanın "vites küçültmemesi" ve turbo müdahalesinin biraz ani olması, ancak genel olarak ürün gücü açısından fiyatına fazlasıyla layık ve değerli bir ürün olması. .
GA8, iç mekandaki malzeme ve detaylar açısından çok yüksek bir standart elde etti ve hatta ortak girişim ürünleriyle rekabet edebiliyor, özellikle işçilik övgüye değer! Ancak tasarım yetersiz, özellikle direksiyon simidinin tasarımı yetersiz. Alan açısından GA8, orta ve büyük arabalar seviyesine ulaştı ve genel alan çok geniş.
Bağımsız bir model olduğu için bakım parçaları çok ucuz, ancak yarım yıllık bakım, aynı fiyattaki LaVida ile karşılaştırıldığında hala belirli bir boşluğa neden oluyor ve yakıt tüketimindeki boşluk daha ciddi ve kendi ağırlığı büyük. Biraz geriye dönük bir motorla, yakıt tüketimi ideal değildir. Ancak sonuçta, daha fazla alan ve daha lüks ve dokulu bir iç mekan sağlayabilen orta ve büyük bir sedan, bu da LaVida için imkansız.
150.000'e ne alıyorsun? Profesörün bakış açısına göre, ortak girişim kompakt otomobile karşı daha önyargılıdır. Daha iyi "üç parçaya" sahiptir, daha sonraki bakım zorluğu ve yatırım nispeten daha azdır ve marka gücü bağımsız markalara göre eşsizdir. Ancak yurt içinde üretilen orta ve büyük boy arabaları tamamen inkar edemeyiz.Ga8'de hala birçok avantaj görüyoruz.Yer alan ve iç lüks için çok yüksek gereksinimler varsa ve daha güçlü sessizlik ve sürüş konforu gerekiyorsa, GA8 sizi kesinlikle tatmin edebilir!
