Biraz para biriktirir misin? 3.0'ın üzerinde deplasmana sahip bir SUV almayın!
Şu anda satışta olan 376 SUV arasında, 3.0L'den fazla deplasmana sahip 43 SUV 43'e ulaşırken, 3.0L veya daha fazla deplasmana sahip SUV'lar, 600.000'den fazla yüksek kaliteli SUV pazarındaki 63 modelden 38'ini oluşturuyor. Diğer bir deyişle, üst sınıf SUV pazarındaki SUV'lerin% 60'ının 3.0L'den fazla deplasmana sahip büyük deplasmanlı versiyonları var ve Mercedes-Benz GLE, Porsche Cayenne ve 3.0L veya daha yüksek deplasmana sahip diğer modellerin itibarı ağızdan ağza da görülebiliyor. Sayı da çok büyük, büyük deplasmanlı SUV'nin çok sıcak olduğu söylenebilir.
3.0L deplasman, Çin'de çok hassas bir düğüm. Deplasman 3.0L'yi aştığında, ithal arabaların tüketim vergisi% 12'den% 25'e yükselecek ve fiyat da yükselecek. Ve 3.0T genellikle iyi bir güç sağlayabilir, bu nedenle profesör 3.0L yer değiştirmenin en uygun yer değiştirme olduğuna inanıyor.
Büyük deplasmanlı SUV çok pahalıdır
Her şeyden önce, büyük deplasmanlı modellerin fiyatı, küçük deplasmanlı modellerden çok daha yüksektir ve bu fiyat farkı esas olarak motora yansıtılır.Daha büyük bir deplasman motorunun maliyeti 100.000'den fazla hatta yüzbinlerce, profesör buna değmeyeceğini düşünür.
Çoğu SUV'nin 3.0L deplasmanı 1.3 milyonu aşmayacak, ancak 3.0L'den daha büyük bir deplasmana sahip modellerin fiyatı genellikle 1.3 milyonu aşıyor. .
SUV hızlanması ve yol tutuşu eşleşmiyor
Tabii ki, büyük deplasmanlı bir SUV satın almak için daha fazla harcama yapmak isteyen çoğu insan fena değil. Bu güç için büyük deplasmanlı bir SUV alıyorlar. Bir tekme ile acele etmek çok havalı. Bununla birlikte, SUV'lar büyük sıralarda bile arabalardan farklı. Yüksek hacimli üst sınıf SUV'lar, kullanım performansı açısından hala arabalardan uzak. SUV'un hızlanma seviyesi yüksek olsa bile, viraj alma performansı hala bir hata ve yine de size harika bir kontrol deneyimi sunamıyor.
Yüksek ağırlık merkezinin SUV'ların yol tutuşuna etkisi, SUV'ların kurtulamayacağı bir acıdır.Elk testinde iyi performans gösteren Audi Q5 gibi modeller olsa bile, Elk testinin ve çoğu SUV'un gerçek yoğun sürüş deneyiminin iyi olmadığı yadsınamaz. .
3.0 yer değiştirme zaten hızlı
Elbette, güçlü hızlanmada ısrar ediyorsanız, aslında, 3.0L deplasman modeli fena değildir. Şu anda çoğu 3.0L deplasman modeli turboşarjlı veya süperşarjlı hava girişini kullanır ve 3.0T genellikle Bu, her şirketin temel motorudur, bu nedenle üreticinin 3.0T motora teknik yatırımı da çok yüksektir 3.0T genellikle çok güçlü beygir gücü ve tork elde edebilir ve aracın gerçek hızlanma etkisi fena olmaz.
Örneğin, bu SUV'lerin hızlanması temelde yaklaşık 6-7 saniyedir Böyle bir hızlanma bir SUV için zaten çok şiddetli, hatta 2.0T BMW X5 / X6 veya 2.0T Audi Q7 bile dinamik bir performansa sahip. Elbette zayıf değil, eğer 3.0L kendinden emişli bir modelse, ivme başka bir konudur.
Çok hızlı hızlanan bir SUV tehlikelidir
Ve çok hızlı hızlanan SUV'lar için iyi bir şey değil Büyük boyutlara ve yüksek ağırlık merkezine sahip SUV'lar genellikle arabalardan çok daha kötüdür.Geliştirilmiş frenler bile arabalar kadar iyi değildir ve engellerden kaçma konusunda otomobiller kadar iyi değildirler. Bu önermeye göre, sadece hızlanmanın iyileştirilmesi, güvenlik açısından mutlaka iyi bir şey değildir.
sonuç olarak
Piyasada çok sayıda büyük deplasmanlı SUV olmasına rağmen, SUV'lerin satış noktaları hala alan, görüş ve rahatlıktır.Sporun kendisi SUV'lara aykırıdır.Şu anda, daha büyük bir takım satın alsanız bile, kör hızlanma peşinde koşmanız tavsiye edilmez. Yüksek hacimli bir SUV yalnızca yakıt tüketimini ve kişinin kendi yükünü boşa çıkarır. Neden zahmet edelim?
