Süper inceleme tasarımı "Ucuz tasarımlı lüks bir araba" satın aldınız, aldanmayın
Ultra düz tasarımın son sayısında, bazı ucuz modellerin tasarım açısından nasıl maliyet tasarrufu sağladığını anlattık (Aşağıya bakmak istiyorum!)
Süper inceleme tasarımı Araba, tasarımda çok "maliyeti çalıyor", ancak satın aldığınız için çok mutlusunuz
Bu makaleyi yazdıktan sonra, bazı netizenlerin geribildirimleri şöyleydi: "Paranız varsa, lüks bir marka satın alın, daha ucuz hale getirmeyin!" Lüks marka tasarımı maliyet tasarrufu sağlamaz mı? Tabii ki değil! Ve bu yazı ile size lüks markaların maliyet kontrolünün daha olgun olduğunu söylemek istiyorum. Parayı ya bıçağa harcayın ya da parayı cebinizde tutun. Bu bakımdan lüks markaların performansı kesinlikle sandığınızdan daha cimri!
Tutarsız kablolamaya sahip motor bölmesi kapak dikişleri
Karşılaştırma yoksa zararı yok, önce bir karşılaştırma dalgası yapalım! (Aşağıdaki resimdeki yeşil çizgiler, karakteristik dekorasyon çizgisi olarak araba gövdesinin yüzeyinden çıkarılmıştır ve sarı çizgiler, aksesuarların eklenmesi için boşluklardır.
Yukarıdaki resim Audi A4 ve BMW 3 Serisi arasındaki bir karşılaştırmadır. Açıkçası, BMW 3 Serisi motor bölmesi kapağındaki boşluklar ile gövde hatları arasında bir ilişki yok.Arabanın ön tarafındaki yanal boşluklar "böbreklerin" dış hatlarını takip etmiyor ve uzunlamasına çizgiler bel çizgisini takip etmiyor. Audi A4'ün motor bölmesi kapağının çizgileri hemen hemen her zaman gövdenin damgalı çizgileri boyuncadır Dikkatli bakmazsanız, gerçekten motor bölmesi kapağının ve bu arabanın gövdesinin entegre olduğunu düşüneceksiniz.
Son yıllarda tasarım konusunda titiz davranan Lexus, bu detaylarda maliyetten çekinmemeli mi? Hatalısınız! Lexus, Toyota'nın sıkı maliyet kontrolünü benimser ve hiçbir zaman çabanın yarısı kadar bir şey yapmaz ve detaylı tasarım sürecinde "her şey kurtarılacaktır" denebilir.
Amiral gemisi modeli LS'nin motor bölmesi kapağının hatları bile çok ani ... Bu maliyet tasarrufu yaklaşımı, önceki sayıda bahsettiğimiz bazı ucuz küçük arabalardan farklı değil. Motor bölmesi kapağının ön tarafında boylamasına delme genişliği olmadığı için alında bir çizgi kalmıştır. Her iki taraftaki boşluklar da gövde çizgileriyle yankılanmaz.
LS motor kapağı hattını iyileştirdik, çok daha mı iyi? Ancak bu durumda maliyet artacaktır.
Bazı netizenler daha önce motor bölmesi kapağının önünde bırakılan boşluğun çarpışma güvenliği hususları için olduğunu ve bunun nedeninin motor bölmesi kapağının motoru monte etmek için çok uzun olması olduğunu söyledi. Aslında bu iddialar tamamen temelsizdir.Birçok sorgulama ve teyitten sonra otomobil üreticileri araştırma ve geliştirme sürecinde problemleri bu şekilde düşünmezler.
Bu çizginin varlığı, sadece motor bölmesi kapağını karmaşık 3D damgalamadan 2D damgalamaya değiştiremez. Ayrıca, motor bölmesi kapağının hidrolik ejektör çubuğunda maliyet tasarrufu sağlayabilir. Motor bölmesi kapağı ne kadar uzunsa, bu tasarımla daha fazla tasarruf sağlanabilir.
Örneğin: Audi A6 ve Audi A4 "alın dikişi" tasarımını benimsemedi. Ancak motor bölmesi kapağını açarken, içindeki hidrolik itici çubuğun tamamen farklı olduğunu gördük.
Audi A4, nispeten uzun bir pnömatik destek kullanırken, ön uzunlamasına A6, kökte kısa ama güçlü bir pnömatik destek kullanır. Bunun nedeni, A4 kabininin kısa olması ve hava dikmesinin bakımı engellememesidir. A6, işçilerin yanda tamir etmesini ve bakımını yapmasını gerektirir.Aşırı uzun pnömatik destekler çalışanların çalışmasını engelleyeceğinden, pahalı ve yüksek hassasiyet gerektiren kısa dikmeler yalnızca kullanılabilir.
Güvenlik açısından, alın dikişi tasarımına sahip bir otomobil, motor bölmesi kapağının önü ile aracın önü arasında uzun bir mesafeye sahiptir. Ön çarpışmayı önleyici çelik kirişler için gereksinimler, alın dikişi olmayan arabalara göre daha düşüktür. Bu tamamen maliyet tasarrufu sağlamak içindir ve pasif güvenliği geliştirmek için gerekli bir tasarım değildir.
Bu noktada yeni yerli lüks marka WEY VV7 oldukça iyi gidiyor.
Ama resmi zenginleştirdiğimizde bu güzellik anında bozulur.
Açıkçası, VV7 lambasının kaşının üstündeki çizginin far içerisine sokulmamasının nedeni motor bölmesi kapağının daha üç boyutlu görünmesini sağlamaktır. Land Rover'ın "kabuk motor bölmesi kapağı" ile aynı anlama sahiptir.
Land Rover'ın yaklaşımına bir göz atalım: Land Rover'ın motor bölmesi kapağının çizgisi hafif kaşlar boyunca uzanıyor ve bel kısmına sorunsuz bir şekilde bağlanıyor. Bu tasarım, motor bölmesi kapağındaki boşluğu gizler. Motor bölmesi kapağı gerçekten üç boyutlu kesintisiz bir kabuk gibi görünüyor. Land Rover, VV7 yaklaşımını benimserse, görsel efekt de büyük ölçüde azalacaktır.
Motor bölmesi kapağı bir çevre tasarımını benimseyen VV7 için, bu noktadan tasarruf etmek için, motor bölmesi kapak dikişi ve çevre çizgisinin bir "kesme" ilişkisi vardır.
Hangi tasarım lüksü ayırt eder?
Lüks bir marka olarak, aracın görsel etkisini iyileştirmek için gerçek maliyetler harcamak istemiyorsanız, kullanabileceğiniz tek yol "yumuşak bir hurma bulup hayatınızı öldürmektir"!
Örneğin motor bölmesi kapağının altındaki kısım tamamen plastikten yapılmıştır. Eğimli yüzey ve ışık ve gölge karmaşık olsa bile, çok fazla maliyete neden olmayacaktır.
Hem VV7 hem de Lexus bunu yapıyor. Özellikle VV7 için ön yüz çok karmaşık görünüyor. Ama aslında baktığınız karmaşık yerler termoform plastiklerdir.
Gövdenin yan tarafında lüksü göstermenin en uygun maliyetli yolu oranlara güvenmektir.Mekanik yapı izin verdiği sürece, çeşitli tekerlek oranlarını optimize etmek için geniş jantlar kullanılır ve aynı zamanda oranlar araca ileri bir duruş sağlar. Kavisli yüzeyler ve ışık ve gölge akışı oluşturmak için çeşitli damgalama çizgileri kullanmaya kıyasla, çok fazla para tasarrufu sağlar.
Kuyruk ön yüze benzer ve eforun alt gövdede kullanılması gerekir. Kuyruk kutusu kapısının karmaşık yüzeyi dahil olmak üzere üst gövde mümkün olduğunca az olmalıdır.
Lüks markaların, otomobilleri dış tasarımıyla sıradan markalardan ayırması gerçekten gerekli. Yüzeyleri daha doludur ve daha ayrıntılıdır, ancak bu orantılı olarak daha fazla maliyet yatırmaya istekli oldukları anlamına gelmez. Yani, gerçekten çağrışımsal bir görünüme sahip bir arabaya sahip olmak istiyorsanız, bu sadece arabanın yeterince havalı görünüp görünmemesi değil, bazı göze çarpmayan ayrıntıların çok paraya mal olması.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
