İşe yeniden başlama tarihi belirsiz, Hubei otomobil endüstrisi ne yapacak?
Şimdi Şubat ortası.Hubei dışı eyaletteki salgın durum bir bütün olarak stabilize oldu ve pek çok kişi dikkatini salgın bölgesinin merkezine odakladı.Jingchu Bölgesi'ndeki her hareket dünya çapında dikkatleri üzerine çekti. Daha önce, Hubei Eyaleti tüm endüstrilerin 14 Şubat'ta yeniden çalışmaya başlamasını gerektiriyordu. Bahar Şenliği geçti Hubei otomobil endüstrisi planlandığı gibi çalışmaya başlayabilir mi? Şu anda çok iyimser olmayabilir.
İlde trafik hala kapalı
Bu noktayla ilgili olarak Che Amca'nın kişisel tecrübesi var Wuhan'ın 23 Ocak'ta "kapatma" yı açmasından bu yana, Hubei Eyaletindeki irili ufaklı şehirler de "kapanma" durumuna girdi ve engelin kaldırıldığına dair hiçbir haber gelmedi.
Biliyorsunuz, Wuhanın kapatılma tarihi yirmi dokuzuncu ay olan 23 Ocak. Şu anda OEM'lerin ve parça tedarikçilerinin çalışanlarının çoğu tatile memleketlerine dönüyor. Memleketi Wuhan olmayanlar şu anda ofise gelemiyor. yer. Han'da işe dönenler için Wuhan, ilgili bir uyarı yayınladı: İşyerine geldikten sonra 14 gün karantinaya alınmalılar ve enfeksiyondan kurtulduktan sonra işe dönebilirler. Bu aynı zamanda yabancıların 14'ünden önce dönseler bile zamanında varamayacakları anlamına gelir.
Bir medya röportajına göre, memleketi Xiantao'daki bir Shenlong Otomobil çalışanı şunları söyledi: "Bazı pozisyonlar evden çalışabilir, ancak fabrika imalat pozisyonlarında çalışan çalışanlar evden çalışamaz. Fabrika, salgın kontrol altına alınmadan işe başlarsa, salgın Korkarım daha ciddi olacak. "
Bu arada Che Amca, Hubei'nin önemli bir otomobil ili olduğundan bahsetti.İlde otomobil imalat sanayinde belirlenen büyüklüğün üzerinde 1.482 işletme var ve Wuhan eyaletin otomobil endüstrisinin çekirdek alanı. Dongfeng Motor Group'un merkezi Wuhan Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesinde yer almaktadır. Bağlı kuruluşlarının Shiyan ve Xiangyang'da üretim üsleri bulunmaktadır.Bu iştirakler arasında Dongfeng Binek Araç, Dongfeng Yeni Enerji, Dongfeng Honda, Dongfeng Renault, Dongfeng Fengshen, Shenlong Otomobil. Kamuya açık veriler, Wuhan'da her gün ortalama olarak 5.000'den fazla arabanın montaj hattından çıktığını gösteriyor. Otomobil endüstrisi, Wuhanın GSYİH'sinin% 20'sinden fazlasını sağlıyor ve dışarıdan gelen bir sütun endüstrisi.
Bundan bahsetmişken, Che Amca yardım edemez ama yeni bir endüstri haberini düşünür. Birkaç gün önce Beijing Benz, Tianjin Belediye Hükümetine acilen bir mektup göndererek, tedarikçinin üretimi askıya alması nedeniyle şirketin günde 400 milyon yuan kaybettiğini ve üretime zamanında yeniden başlama talebinde bulunduğunu söyledi. Bu bilgi bir zamanlar büyük tartışmalara neden oldu. Hubei'deki Hubei insanlarının ve işletmelerinin bu salgının en büyük kurbanları olduğunu kaç kişinin düşündüğünü bilmiyorum. Failler Hubei değil. Hubeinin bu "savaş salgını" nı kazanma bedeli son derece ağır.
Hubei şirketlerinin genellikle işe devam etmek için net bir zamanı yoktur
Hubei'nin otomobil endüstrisi, genel durum ve uzun vadeli düşünceler uğruna "duraklatma düğmesine basar". Elbette, çalışmaya devam etmek bir zaman meselesidir. Birkaç gün önce Honda Motor, Wuhan Dongfeng Honda fabrikasının planlandığı gibi 13 Şubat'a kadar operasyonlarını askıya alacağını resmen açıkladı, ancak salgın durumu göz önünde bulundurarak askıya alma tarihini uzatması ve çalışanların güvenliğini ve parça tedarikini teyit etmesi gerekiyordu. Üretim 17 Şubat'tan sonra devam edecek ve belirli saat ayrıca bildirilecek.
Fransız ortak girişimi geçen yıl zor zamanlar geçirdi ve bu noktada üretimi durdurmaya ve envanteri sindirmeye devam etti. Shenlong Automobile'ın merkezi Wuhan'dadır. Düşük satış nedeniyle, birçok işçi geçen yıl işine ara vermeyi ya da tüm kıdem tazminatını tek seferde almayı seçti ve şimdi ne zaman işe başlayacaklarından emin olamayabilirler.
Dongfeng'in kendi markası açısından, bazı Dongfeng Fengshen'liler daha önce planlanan Şubat-Mart çalışmalarının salgın nedeniyle kesintiye uğradığını söyledi. Fabrika 14 Nolu plana göre çalışmaya devam ediyor, ancak bu pek olası değil.Çalışanların Han'a dönüşü birçok il ve şehrin yönetim politikalarını içeriyor ve üretim çok sayıda tedarikçiyi ve ikincil tedarikçiyi içeriyor ki bu çok kontrol edilemez. Sözcükler nispeten belirsiz, ancak herkes son günlerde işe devam etmenin daha zor olması gerektiğini de biliyor. Dahası, Hubei pazarı Dongfeng Fengshen'in satışlarının ana kaynağı ve bu sefer kayıp küçük değil.
Aslında, OEM'lere ek olarak, Hubei otomotiv endüstrisi tedarik zinciri şirketleri de büyük ölçüde etkileniyor ve ayrıca OEM'lerin yeniden başlama süresini de erteliyorlar. Bosch, Getrag, Delphi, Valeo ve Wanxiang gibi belirlenmiş boyutun üzerindeki parça ve aksesuar şirketleri de dahil olmak üzere Wuhan'da bulunan yüzden fazla otomotiv tedarik zinciri şirketi bulunmaktadır. Xiangyang Bearing, şirketin başlangıçta 14 Şubat'ta inşaata başlamasının planlandığını, ancak planlandığı gibi çalışmaya devam edip edemeyeceği konusunda hala belirsizlik olduğunu söyledi. Bazı şirketler güvenlik nedeniyle inşaatın 28 Şubat'tan önce başlayacağını söyledi.
Che Amca'nın Sonucu
Hubei otomobil endüstrisi ne zaman "baharda başlayacak"? Şu anda, Wuhan işletmelerinde çalışmaya yeniden başlanması hükümetin onayını gerektiriyor. Bazı endüstri uzmanları, şiddetli salgın göz önüne alındığında, Hubei'deki fabrikaların inşaata tam olarak başlayabilmeleri için Nisan ayının başlarına kadar beklemek zorunda kalacaklarını analiz etti. İyimser bir bakış açısıyla, salgının ay sonunda son aşamaya girmesi bekleniyor ve Mart ayı başında işe başlamak imkansız değil. Uzun iş kesintilerinin otomobil endüstrisine zarar verdiği apaçık ortada, ancak salgının sonunu bekleyebiliriz.
