Bir nesil dev düştü! O dönemde tüm ülkede popüler olan "milli otomobil" üretimini durduracağı açıklandı ...
"Jingdezhen Nanhe Kamu Güvenliği" başlığını okumak için herkese hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Otuz yıl önce Xiali ülkeyi kasıp kavurdu, 18 yıl üst üste satış şampiyonu oldu.Aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ne ihracat yapan ilk Çin otomobil markası oldu.Ancak otuz yıl sonra Xiali soğuk karşılandı ve yılda 1,6 milyar büyük kayıp yaşadı. Listeden çıkarma bataklığının derinliklerinde ...
"Ekonomik Bilgi Ağı" sütun videosu
Son zamanlarda, büyük bir zarar eden FAW Xiali nihayet 2017 yıllık raporunu açıkladı. FAW Xiali herhangi bir kaza olmadan yine büyük bir kayıpla sonuçlandı.
Yıllık rapor, şirketin yıllık% 28.34 düşüşle 1.451 milyar yuan işletme geliri elde ettiğini ve borsada işlem gören şirketin hissedarlarına atfedilebilen net kârın 1.641 milyar yuan olduğunu, yıllık% 1110.64 düşüşle ciddi kayıplar olduğunu gösteriyor.
FAW Xialinin toplam varlıkları 4.9 milyar yuan iken, toplam yükümlülükler 4.81 milyar yuan, net varlıklar yalnızca 88.312 milyon yuan ve borç / varlık oranı% 98.2 kadar yüksektir. Sürekli kayıplara uğrayan ve neredeyse iflas etmek üzere olan Xiali, üretimi geçici olarak durdurduğunu açıkladı. Bu demek oluyor ki, otomobil sektöründe rüzgâr ve yağmur diye adlandırılan, ülkeyi kasıp kavuran ve arka arkaya 18 yıl satış şampiyonu tahtını elinde tutan bu eski marka, giderek piyasadan çekiliyor.
Çin Makine Endüstrisi Federasyonu başkanı Wang Ruixiang, bunun bir ürün veya bir işletme olması, doğal bir kanun olduğunu söyledi. Kurallara bağlı kalırsanız, statükoya razı olursanız ve büyük bir iyileştirme yapmazsanız, bu ortadan kaldırılması gereken doğal bir fenomendir.
Xiali, bir zamanlar Çin'in yollarına hakim olan "ulusal otomobil"
"Ekonomik Bilgi Ağı" sütun videosu
Arabalar Çinli ailelere girmeye başladığından beri, Xiali birçok insanın hatırası olmalı. Xiali'nin aile arabalarının tarihine Çinli tüketicilerin gerçek anlamıyla öncülük ettiği söylenebilir.
Eylül 1986'da, "tüm dökme parçalar" şeklinde ilk Xiali piyasaya sürüldü ve üretim hattından çıktı.
1990 yılında, ilk Xiali sedan montaj hattından çıktı. 100,000 yuan fiyatıyla, yalnızca birkaç tüketicinin sahip olabileceği bir "lüks" haline geldi , Xiali'yi satın alabilmekten herkes gurur duyuyor.
Eski Xiali, 18 yıl üst üste satış şampiyonu oldu ve "ulusal otomobil" in yaratıcısı olarak biliniyor. 2011 yılında FAW Xialinin satışları 253.000 araçla zirve yaptı. 2000 yılı civarında, Xiali'nin taksi pazarındaki payı% 40'a kadar yükseldi. 2002 yılında, otomobilleri ilk kez Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edildi ve yerli otomobil ihracatında bir emsal oluşturdu.
Ulusal taksi pazarındaki pazar payı bir seferde% 40 ve hatta Pekin'de% 70 kadar yüksekti. 2004 yılında Xiali, bir milyonuncu arabasının montaj hattından çıktığını ve tüm rakiplerini saniyeler içinde öldürdüğünü duyurdu. Daha sonra, düşük maliyetli bir stratejiye güvenen Xiali, ulusal arabanın sunağından hızla düşmeye başladı ve her yıl kayıplara düştü. Geri dönmesi zor olan Xiali, fiyatları tekrar tekrar düşürmek zorunda kaldı! İndirim! Fiyatı tekrar düşürün! Zar zor bakılır.
İflas ve üretimin geçici olarak durdurulması ikilemiyle karşılaşana kadar. FAW Xiali geçen yıl Kasım ayında bir duyuru bile yayınladı: FAW, 6.5 milyar yuan fiyatla yeni stratejik yatırımcılar arayan FAW Xiali'deki% 24.73 hissesini devretmeyi planlıyor, ancak kimse ilgilenmedi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği Başkan Yardımcısı Dong Yang: "Pazar acımasız ve acımasız. Pazar gözyaşlarına inanmıyor."
(Kaynak: "CCTV Finance" Kimliği: cctvyscj)
