En soldaki şeridin sola dönüş şeridi olmaması mümkün mü? Çoğu sürücü "başarılı"!
Genel olarak konuşursak, herkesin algısına göre, sol ve sağ şeritler şeridin en solunda veya en sağındadır. Ancak editör size sola dönüş şeridinin en sağ tarafta olabileceğini ve sağa dönüş şeridinin en sol tarafta olabileceğini söylerse, kesinlikle büyük bir sürücü grubunun editörün burnunu göstererek "Gözlerini açıyorum ve yalan söylüyorum. Böyle bir şerit ayarı var mı? "
Aslında, çok erken bir sonuca varmayın, çünkü bu tür şeritler gerçekten oradadır. Daha da önemlisi, yanlışlıkla yönlendirilmiş şeritte sürdüğünüzde, ister elektronik polis tarafından ele geçirilsin ister trafik polisi tarafından soruşturulsa da para cezasına çarptırılacaksınız. Çıkarıldı. Öyleyse, sürücü dostları acele etmeyin!
1Sola dönüş şeridi neden en solda değil?
1. Aracın dönüş yarıçapı ihtiyacı
Kentsel alanlardaki bazı kavşaklarda, sınırlı yol genişliği ve genişliği nedeniyle, sola dönüş ve U dönüşü şeritleri, U dönüşü gerektiren kavşaklar için genellikle en sol şeritte ayarlanmamaktadır.
Nedeni basittir, çünkü uzun gövdeli bir araç için en soldan U dönüşü sürmek, yol genişliği ve dönüş yarıçapı yeterli değildir ve trafik kazalarına veya tıkanıklığa neden olmak kolaydır.
Bu nedenle, bazı şehir içi yollarda, araçların U dönüşünü kolaylaştırmak için birçok kavşak, yolun en sağ tarafında sola dönüş ve sağa dönüş şeritlerini birleştirmiştir.
Böyle bir şeritte sağa ya da sola dönseniz de sorun yok!
2. Kentsel yol ağı bağlantısı ihtiyacı
Günümüzde özellikle köprü altından alt geçidin kesişme noktasında ve otoyolun ana ve yardımcı yollarının kesiştiği noktada viyadük ve tünellerden oluşan kentsel otoyollar gittikçe artmaktadır.Sol dönüş genellikle kara yolunun sol ve sağ taraflarında aynı anda yer almaktadır. Aracın normal şekilde sola dönebilmesini sağlamak için sürekli şerit değişikliklerinden kaçının.
Örneğin aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi, bir araç sağ taraftaki yoldan sola dönmek istiyorsa, dokuz şeridin en sağdaki iki şeridinden en soldaki iki şeride gitmesi gerekir.Şerit değiştirmenin zorluğu tahmin edilebilir.
Bu nedenle, yolun sağ tarafında sola dönüş şeridi ayarlamak, yol trafiği verimliliğini büyük ölçüde artırabilir ve şerit değiştiren araçların neden olduğu trafik kazalarını azaltabilir.
3. Özel arazi ihtiyaçları
Bitişik iki kavşak arasındaki yakın mesafe nedeniyle önceki kavşakta sağa dönen araçlar bu kavşakta sola dönmekte ve trafik hacmi nispeten büyüktür.
Geleneksel sola dönüş şeritlerine göre, sınırlı yol alanında çok sayıda iç içe trafik akışına neden olacak ve yol tıkanıklığına ve hatta trafik kazalarına neden olacaktır.
Trafik kontrol departmanı, soldan sol şeride dönmek için araçların sürekli şerit değiştirmesini önlemek için yolun en sağ tarafına bir sola dönüş şeridi ekledi, bu da sola dönmeyi çok daha kolay hale getirdi! Bu nedenle, sola dönüş şeridi, şeridin en sol tarafında veya şeridin en sağ tarafında olabilir!
2 Sağ dönüş şeridi neden en sağda değil?
İlk olarak aşağıdaki resme bakın: Toplamda yedi şerit vardır ve en soldaki, en sağdaki ve ikinci sağ şeritlerin tümü sağa dönüş şeritleri.
Bu düzenlemenin nedeni, köprünün altından altgeçitten gelen araçlar ile yerdeki araçların bu kesişme noktasında kesişmesidir.Sürekli sağa dönüş değişiklikleri ve dümdüz giden araçlarla trafik çatışmalarını önlemek için kavşağın sol tarafına sağa dönüş şeridi yerleştirilmiştir.
Yani, editör tekrar tahtaya vuracak, Sağa dönüş şeridi en sağa, ikinci sağa veya en soldaki olabilir!
Şu anda, bazı Che Youhui şöyle demiş olmalı: Böylesine karmaşık bir tasarım için bilimsel bir temeliniz var mı? Bu konuyla ilgili olarak, şu: Trafik kontrol departmanı, kavşaklarda şerit kurarken birçok faktörü dikkate alacak ve tüm tarafların ihtiyaçlarına göre bilimsel ve makul şekilde şeritler belirleyecektir.
Editör bu vesile ile tüm binicilere şunu hatırlatır: Bir kavşaktan geçerken, yolun üzerindeki kılavuz şerit işaretlerini önceden gözlemlemelisiniz.
Veya yer kılavuz oku
Şimdi neden olduğunu biliyorsun
Sol dönüş şeridi en sağda olabilir,
Sağa dönüş şeridi en sol tarafta olabilir ~
Böylesine kolay yanıltıcı trafik bilgisi,
