Dördüncü nesil Shengda'yı deneyimleyin: standart vites değiştirme, üç sıra ikinci sıralardan daha rahat ve koltuklar elektrikle katlanır
Bugün sizinle paylaşmak istediğim model deneyiminden bahsetmişken, korkarım en çok söyleyeceğim zaman bu. Çünkü yazar, üçüncü nesil Shengda'nın beş yıllık sahibi. 4S mağazası beni mağazada yeni arabaların tadına bakmaya davet eden dördüncü nesil Shengda'nın lansmanıydı.
Bu modern 4S mağazasının adı Yongda ve aynı zamanda beş yıl önce Shengda'nın üçüncü neslini başlattığım mağaza. Mağazada bir yedek promosyon olduğu için, dördüncü nesil Shengda'yı ayrıntılı olarak deneyimledikten sonra, yazarın yeni araba için sipariş vermesine neredeyse izin verdim! Şu anda, 20 veya 30 adetlik satışla, müşterilerin ilgisi ve mağazada yeni araba siparişleri çok etkileyici.
Önceki modelle karşılaştırıldığında, bu nesil Shengda'nın görünüşte tersine döndüğü ve çok daha genç olduğu söylenebilir. Aynı zamanda, boyuttaki genel artış nedeniyle, duruş da güçlü bir küçük taze et hissiyle daha iri.
Shengda'nın boyutu, 4930 * 1910 * 1720 mm uzunluk, genişlik ve yükseklik ve 2865 mm dingil mesafesi ile tamamen yükseltildi. Yandan bakıldığında, bir erkek "kalın ve uzun" görüş hayaline sahip!
Görünüm detayları açısından iki şeyi çok seviyorum ve biri öneride bulunuyor. İki favori yer hakkında konuşmama izin verin. Herkes dördüncü nesil Shengda'nın denizaşırı versiyona göre tasarlandığını biliyor. Ancak, yerli bir model olarak, yeni araba da iki detayda Çin pazarı için özel olarak tasarlandı - D sütunu ve kuyruk şekli .
Shengdanın D sütununun denizaşırı versiyonu ile karşılaştırıldığında, yerli versiyon, krom dekorasyonla desteklenen yat benzeri bir tasarım kullanıyor. Genel görsel efekt sadece benzersiz değil, aynı zamanda popüler bir yüzer tavan efekti yaratıyor. En önemli şey, bu tasarımın aynı zamanda aracın yan tarafının görsel etkisini de genişletmesi, onu daha ince hale getirirken, aynı zamanda üçüncü sıra yolcular için geniş bir görüş oluşturmasıdır.
Arka için, bıçak baltası şeklindeki düz arka lambalar ve düzleştirilmiş iki taraflı kuyruk boğazları, sadece moda trendlerine ayak uydurmakla kalmayıp, aynı zamanda daha süslü görünen, aynı zamanda daha geniş ve daha sportif olan aracın yanal görsel etkisini de ekleyen anahtar özelliklerdir. . Kişisel olarak bu iki değişiklik, tüm arabanın denizaşırı versiyonun yükseltilmiş bir versiyonu gibi görünmesini sağlıyor.
Öneriyi saklayabileceğiniz tek yer, yeni arabanın ızgarasıdır. Karartma, yeni otomobilin sportif ve genç atmosferini daha da güçlendirmiş olsa da, Beijing Hyundai'nin amiral gemisi modeli olarak üst düzey ve lüks bir mizaca sahip olmalı, sadece gençler için değil, sadece gençler için. Fazla monoton. İki stil "lüks" ve "spor" sağlamak için gümüş krom kaplama bir ağ şekli ekleyebilirseniz, tüketicinin beğenisine daha uygun olacağını düşünüyorum.
5 yaşındaki bir Shengda otomobil sahibi olarak beni en çok etkileyen şey yeni arabanın içi (içi ve boşluğu). İç mekandaki değişiklikler de büyük bir yüzer ekrana sahip "T" simetrik tasarımıyla çok büyük ve genel görsel efekt basit ve pürüzsüz. Kırmızı ve siyah iç mekanlar sıcak ve sınıf olarak zengindir; büyük miktarda deri kaplama, mükemmel dokunuş; koltuğun sarımı, yumuşaklığı ve bel desteği yerinde.
En göze çarpan şey, düğme tipi vites değiştiren dişli bölgesinin yumuşak tasarımının direksiyon simidindeki vites değiştirme ile birleştiğinde (tüm sistemler için standart donanım!) Shengda'ya benzer bir Mercedes-Benz donanımı sağlamasıdır. Bu şöyle hissettiriyor: "Highlander adında bir tür romantizm var, Sharp bunu yapamaz!" .
Ek olarak, vücut boyutundaki genel artış nedeniyle, bu Shengda neslinin alanı çok havalı ve şahsen bunun Highlander'dan daha iyi olduğunu hissediyorum. Sonuçta, 6 koltuklu yerleşim düzeni yıllık denetimden muaftır (yedi koltuk isteğe bağlıdır), ikinci sıra bağımsız koltuklar ve üçüncü sıra eski Shengda'mın "köpek koltuğu" ndan çok daha iyidir.
Shengda'nın ikinci sırası temelde ön sıra ile aynı ve hatta daha iyi. 183 cm'lik yazarın bacağında normal oturma pozisyonunda bir cep telefonu boşluğu var ve dışarıda "patron düğmesi" olan yardımcı pilot yol veriyor. Highlander ile karşılaştırıldığında bu çok avantajlı ... Eski Shengda'ma gelince, unut gitsin ...
Altı / yedi koltuklu bir SUV olarak, üçüncü koltuk sırasının pratikliği çok önemli bir değerlendirme noktasıdır! Bu bağlamda, dördüncü nesil Shengda da rakiplerinden daha iyidir. Ayrıca ön koltuğun normal duruşu altında, üçüncü sıradaki bacaklarda hala bir yumruk var. İkinci sıradaki bağımsız koltukların kaydırılabilirliği ile birleştiğinde, bu arabanın üçüncü sırası iki büyük adamın üzerine gerçekten gelişigüzel bir şekilde oturmak istiyor.
Koltuklarda üçüncü sıra ikinci sıradaki bağımsız koltuklarla karşılaştırılamayabilir, ancak diğer açılardan kişisel olarak üçüncü sıranın kazanmış olabileceğini düşünüyorum. Örneğin, üçüncü sıranın her iki yanında, araç üçüncü sıradaki yolcular için yalnızca arka bardak tutucular ve klima çıkışları sağlamakla kalmaz, aynı zamanda klima anahtarları, sıcaklık, yön ve hava hacmi ayar tuşları ekler ve hatta koltuk arkalıkları verir. Elektrik ayarının işlevi!
İkinci sıraya gelince, parlak noktalar olan iki USB portu ve bir çakmak girişine ek olarak, tedavi gerçekten üçüncü sıradaki Orz ile kıyaslanamaz ...
Bagajı açın, açıklık büyük, zemin yüksek değil. Dördüncü nesil Shengda, tamamen yüklendiğinde çok fazla yedek alan bırakır; eğer dört / beş koltukluysa, bagaj hacmi çok büyük olarak tanımlanabilir; arka koltukların tamamı kapalıysa, yeni bir araba da oluşturulabilir. Geniş ve düz bir alan, yataklı kamp yapmak, hareketli ev, buzdolabı, kanepe çok kolay.
Tabii ki, büyük hacim aynı model sınıfında yalnızca rutin bir işlemdir. Bununla birlikte, üçüncü sırayı elektrikli kaldırma ve indirme işlemi ve ikinci sırayı elektrikli yatırma işlemi ile Highlander, tuvalette ağlamaktan korktu. Yazar şu anda yalnızca Ford Explorer'ı ve yedi koltuklu SUV'lerin bazı lüks markalarını gördü. Kolaylık yalnızca büyük ölçüde geliştirilmez, aynı zamanda bir sınıf duygusu da geliştirilir.
Genel konfigürasyona gelince, Shengda, zengin konfigürasyon, lastik basıncı izleme, geri vites görüntüleme, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik park etme, yokuş yukarı yardım, kürek değiştirme, LCD gösterge paneli, 10,25 inç merkezi kontrol ile Kore otomobil geleneğine hala bağlı kalıyor. Ekranlar, otomatik farlar, otomatik bölgeli klimalar ve araba hava temizleyicileri standarttır.
Yazarın bu kez deneyimlediği Shengda 380TGDi DLX otomatik dört tekerlekten çekişli ekstrem sürüm PLUS'u alırsanız (orta-yüksek konfigürasyon, fiyatı 258.300 yuan), konfigürasyon zenginliği, rakibin en iyisine kıyasla bile aynı fiyata rakip ürünlerden daha iyidir. Maç çok fazla değil.
4S mağazasındaki test sürüşü süresi ve güzergah uzun olmamasına rağmen, bu Shengda neslinin sürüş deneyimi hala iyi. 2.0T motor, 240 beygir gücü, 353 Nm, ön, orta ve arka uç hızlanma tepkisi nispeten olumludur, sollanması kolaydır.
Direksiyon biraz boş ama yönlülüğü etkilemiyor Şasi direksiyon sırasında iyi bir tokluğa sahip, destek yerinde ve gövde güçlü ve büyük bir araba gibi sürmüyor. Aracın genel sürüş hissi hala şu anki eski Shengda'm ile aynı, sağlam! (Hayır, araba sahibim eski Shengda'nın harika bir sürüş duygusu olduğunu düşünüyor), tam yüklü bir aileyle seyahat etmeye uygun.
Sonunda yazılı: Bir araba sahibi olarak yazar, önceki nesil Shengda'nın Highlander ile kıyaslanacak niteliklere sahip olmadığını inkar etmiyor. Bununla birlikte, dördüncü nesilde, genel görünüm, iç mekan, mekan ve konfigürasyon tamamen geliştirildikten sonra, kesinlikle mümkündür ve hala güçlü bir rakiptir. Highlanderın mevcut itibarını ve değerini koruma oranını ve son yıllarda Koreli otomobillerin karşılaştığı "zorlukların" neden olduğu marka hasarını 250.000 yuan aralığında dikkate almıyorsanız, dördüncü nesil Shengda en uygun maliyetli ve Ortak girişimden pratik bir 7 kişilik SUV. Sonuçta, kalite açısından, son beş yılda eski Shengda'mda hiç sorun olmadı, hatta anormal bir ses çıkmadı.Yeni araba hala pazar araştırması döneminde olmasına rağmen, şahsen çok güvenilir olacağını düşünüyorum.
