100.000 Hong Kong dolarından başladı, ancak Jack Manın farklılaşmasını görmeyi reddetti ve 23 yılda 200 milyar piyasa değerine ulaştı
Bangmei, Çin'in ekspres teslimat endüstrisinin en zengin adamı olan Yu Weijiao hakkında yazdığında, yorum bölümü başka bir ekspres teslimat olan SF Express ile övünüyordu.
@Netizen: Çin'de sadece iki ekspres teslimat hizmeti var, biri SF Express, diğeri ekspres teslimat.
Bu değerlendirmenin ne kadar yüksek olduğunu hissetmek, şaka yollu bir netizenin sadece iki cep telefonu olduğunu söylemesi gibi, biri Apple, diğeri Android.
Bununla birlikte, SF Express'in 1993 yılında kurulduğunu ve sadece 23 yılda ülkede ilk olmak kolay olmadığını söyledi. Bu, kurucu Wang Wei'nin olağanüstü yeteneklerinden daha da ayrılamaz.
Wang Wei için, özellikle ünlü birkaç hikaye dolaşıyor:
Bir keresinde internet devleri Jack Ma ve Ma Huateng'i aynı anda reddetti;
SF'nin kardeşi için savaşan Zhuangyi'nin Başkanı;
Nadiren medya tarafından röportaj yapıyor ve düşük anahtar çalışanlar onu tanımıyor bile;
200.000'den fazla çalışanı yönetiyor ve Ma Yun'un en hayran olduğu kişi
...
Henüz 22 yaşında fakir bir çocuktu ve 25 yaşında cumhurbaşkanı oldu. Hayatı o kadar zengin ve renkli ki 3 yılda ne yaptı? 200-250 milyar piyasa değerine sahip bir şirket kurdu.
2016 Forbes Çin Zengin Listesi yayınlandığında Wang Wei, Wang Jianlin ve Erma'dan sonra ikinci oldu.
Arkadaşlarınızın iş fırsatlarını bulmaları için ücretsiz paketler sunmalarına yardımcı olun
Başlangıçta Wang Wei, Hong Kong'dan Shenzhen'deki belirlenmiş kişilere ücretsiz olarak paket göndermek için sadece arkadaşları tarafından emanet edilmişti. Döndüğünde, Hong Kong'a bazı mektuplar da getirdi. Elde ettiği şey arkadaşlıktan ve arkadaşlarından bir yemekten başka bir şey değildi. Zamanla, gittikçe daha fazla insan, Wang Wei'ye paketleri teslim etmesi için emanet etti ve her seferinde ücretsiz olduğu için utandım, bu yüzden Wang Wei kırmızı zarflarla dolduruldu. Bu nedenle, Wang Wei de birçok arkadaş edindi.O zaman, Wang Wei de bu arkadaşlıklardan iş fırsatları gördü.Piyasa talebi çok büyük olduğu için nakliye sektöründe uzmanlaşmak için küçük bir şirket kurabilir mi?
Wang Wei, kendisine malları teslim etmesi için sık sık güvenen kişilere düşüncelerini sordu ve cevap çok canlandırıcıydı, "Öyleyse, bu harika olurdu. Tüm paket teslimat işini gelecekte size bırakacağım." O zaman Wang Wei yapacak. Fikir babasına, babasının desteğinin, bir iş kurmak için ilk 100.000 Hong Kong doları almasına izin verdiğini söyledi.
Hong Kong'daki Portland Caddesi'nde Wang Wei, yalnızca 30 metrekarenin üzerinde küçük bir mağaza buldu ve kendine bir yer edindi. Sonunda Wang Wei, 5 arkadaşıyla işbirliği yaptı ve ekspres teslimat konusunda uzmanlaşmış küçük bir şirket kurdu.
Piyasayı düşük fiyatlarla yakalayın
İlk başta, Wang Wei tarafından sağlanan ekspres teslimat hizmeti sadece 40 yuan, diğer yarışmacılar aynı ekspres için 70 yuan alıyordu.
Ancak Wang Wei'nin rakiplerinden küçük bir pazar kapması ve hızla büyümesi tam da ana düşük fiyat stratejisine güvenerek oldu.
26 Mart 1993'te, SF Express adlı bir şirket Shunde, Guangdong'da resmi olarak tescil edildi. 1997'de SF Express, Shenzhen-Hong Kong yüklerini kısmen tekeline almıştı Shunde'den Hong Kong'a kara yolunda, ekspres paketlerin% 70'i SF Express tarafından taşındı. Hong Kong geri döndüğünde, gümrükler devlete ait China Railway Group'un pastayı paylaşmaya gelme talebini bile reddetti. Bu sırada Wang Wei sadece 26 yaşındaydı.
Uçak almak için 9 ipotek
2003 yılında "SARS" vurdu ve insanların konuşması değişti. Bu, ekspres endüstrisinin gelişmesi için bir fırsat haline geldi. SF Express, SARS'ın ciddi şekilde etkilenen bölgesindeydi ve iş hacmi arttı.
Wang Wei, SARS nedeniyle çukurda olan Çin havacılık sektörüne de odaklandı. Bu yıl, SF Express ve Yangtze River Express, ekspres teslimat sektörünü gökyüzüne ilk getiren 5 charter uçuşu için bir anlaşma imzaladı.
SF yöneticilerine göre, Yangtze River Express'in beş 737 yük gemisinin tamamı SF Express tarafından kiralanıyor ve bunlardan üçü kendi ekspresini taşımak için kullanılıyor. Bu tam kargo uçağı 15 tonluk bir yüke sahip ve Guangzhou, Şangay ve Hangzhou'daki üç dağıtım merkezi arasında seyahat ediyor. SF Express, özel uçuşlara ek olarak, ülke çapındaki şehirler arasında ekspres gönderilerden sorumlu olmak üzere 230'dan fazla iç hatlarda özel göbek bölmeleri kullanmak için bir dizi havayoluyla anlaşmalar imzaladı. SF Express, uçak kiralayarak yılın 365 günü tatil olmadan tüm hava koşullarını gerçekleştirdi.
Pekin, Şangay ve Shenzhen gibi ana hatlarda, ürünü bir önceki gün saat 18: 00'de alsanız bile, ertesi sabah erken saatlerde teslim alabilirsiniz. Devrim niteliğindeki hizmetiyle SF Express'in kargo hacmi, 2003'ten sonra yıllık yaklaşık% 50 büyüme oranıyla hızla büyüdü. Kargo hacmindeki hızlı artışın oluşturduğu ölçek avantajı, charter uçuşlarının artan maliyetini telafi etmiştir. Bu tür bir erdemli döngü, SF Express'in hız avantajını daha da pekiştirdi.
2003'ten sonra, ana ürün stratejisi olarak charter uçuşlarının ve düşük maliyetli Hong Kong parçalarının rahatlığıyla, SF Express, Doğu Çin'i tüm Çin'i katederek ülke çapında 200'den fazla satış noktasının düzenini hızla tamamladı ve en hızlı büyüme dönemine girdi.
Wang Wei, bölgesini genişletmeye devam etmek için 2004 yılından bu yana bankalara mülklerini veya dükkanlarını dokuz kez ipotek ettirdi ve yerel şubeler açmak için borç para aldı. 2005 yılında, SF Express şirketinin tamamı Bank of China'ya ipotek edildi ve yalnızca 4,2 milyon yuan borçlandı. Bu sırada Wang Wei, maceracı mizacını ortaya çıkarmaya başladı.
2006 yılının başında SF Express, Çin'de 20 ilde (Hong Kong dahil) 100'den fazla büyük ve orta ölçekli şehri kapsayan 2 dağıtım merkezi, 52 geçiş sahası, 2.000'den fazla ana hat transit aracı ve 1.100'den fazla iş merkezi inşa etti. Bölge) ve 300'den fazla ilçe düzeyinde şehir veya kasaba.
2009'un sonunda Sivil Havacılık İdaresi, SF Havayolları'nın resmi olarak faaliyet göstermesinin onaylandığını duyuran mütevazı bir duyuru yayınladı. SF Express, bir havayolu şirketi kurmak için başvurdu ve bir seferde kendine ait iki uçak satın aldı - bu aynı zamanda Çin'deki özel bir ekspres şirketin kendi uçağına sahip olduğu ilk kez.
Wang Wei'nin kararının oldukça ileriye dönük olduğu ve SF Express'in arenadaki mevcut statüsünü belirlediği söylenmelidir.
2010 itibariyle, SF Expressin kârı 13 milyar yuan'a ulaştı ve ülkenin pazar payının% 18'ine tekabül eden China Post'tan sonra ikinci oldu, ancak reklam vermedi, finanse etmedi, halka açmadı veya pazarlama ve tanıtım yapmadı. Çeşitli yabancı kaynaklarla karşı karşıya. Yurt içi ekspres teslimatta finansmanın cazibesi hala sessizce ikinci sırada duruyor.
O zamandan beri, SF Express'in hızı o dönemde ekspres pazarda en hızlı hale geldi ve ertesi gün farklı yerlere gelme ünü ilk kez SF Express ile eşanlamlı hale geldi.
Kuryeler ayda 10.000 yuan'dan fazla alıyor ve yöneticilerin yarısı tabandan geliyor Wang Wei: "Kuryeler SF Express'teki en şirin insanlar."
Aslında bugün SF Express'in benzersiz sırlarından biri parça fiyatıdır. Böyle bir sistem, SF'nin ön saflardaki çalışanlarının yüksek gelirini garanti eder ve yüksek gelir, SF'nin yüksek hizmet kalitesini temel olarak yüksek hız ile destekler. Personelinin temel maaşı yüksek değil, ancak gelirin tamamı iş performansı komisyonuna bağlı ve aylık gelir öngörülebilir ve çok istikrarlı.
SF Express'te, her kurye kendi patronudur, çünkü ücretlerinin tamamı sıkı çalışmaya ve müşterinin takdirine bağlıdır ve aylık onbinlerce maaşı olan teslimat personeli SF Express'te bir istisna değildir.
Her SF Express çalışanının 20 idari noktası ve bir yılda denkleştirilen 20 iş noktası vardır. Daha önce 15 puan düşürüldü ve çalışan kovuldu. Bu katı sistem şimdi biraz gevşetildi ve kesintiler atılmıyor, gelirle bağlantılı.
"Yanlış formu dolduran bir sevkıyat görevlisi için maksimum 10 puan kesinti ... Saçını boyamak, sakalını veya tırnaklarını uzatmak, 0 puan düşürmek ve hemen işten çıkarmak için 4 puan ... Kovuldu ... "
Buna ek olarak, SF Express, geliri garanti etmenin yanı sıra çalışanların aile üyelerine çeşitli sübvansiyonlar ve avantajlar sağlar. SF Express'teki üst düzey yöneticilerin yarısından fazlasının tabandan işe alındığı söyleniyor.
Jack Ma ile ayrılıyor, farklılaşmak için doğrudan rotayı kullan
Ma Yun'u görmeyi reddetti ve e-ticaretin yükselişinden sonra Ma Yun da Wang Wei'i görmeyi reddetti. Bir sonraki gelişme, SF Express'in modelinin e-ticaretten arındırılmasıdır. Artık herkes Taobao'da alışveriş yapıyor ve kullanılan ekspres teslimat SF Express değil. Bunun tam olarak SF Express ve Jack Ma'nın bir serpinti yaşadıkları ve Taobao platformundan ayrılmalarından dolayı bugünün dört bağlantısının sağlandığı söylenebilir. İkincisi, SF Express kendi kendine çalışan bir modelken, dört bağlantı ve bir erişimin tümü franchising modelleridir. Kendi kendine çalışan modelin avantajı, yönetiminin kolay olmasıdır, bu nedenle SF Express, rakiplerinden çok daha düşük hata oranına sahiptir.
Düşük anahtar gibi davranın, ancak çalışanlar adına sesinizi yükselt
Bu yılın ilk yarısında, SF Express kardeşine sürücü tarafından hakaret edildi ve arabayı kazıdığı için defalarca tokatlandı. Wang Wei, "Sonuna kadar araştırmazsam! Artık SF Express'in başkanı olmaya layık değilim!" Dedi. Adaleti ayakta tutmak ve "doğru patron" un itibarını kendisi için kazanmak.
Wang Wei, "İnsanları dövmenin yasal sorumluluğunu üstlenmelisin. Para istemiyorum. SF Express'ten çok paramız yok. Ama bana fazla para vereceğini düşünmüyoruz. Bu konuda taviz vermeyeceğim. "
Çalışanların yanında duran bu tür bir patron, kendisine, şirkete ve çalışanlara çok faydalıdır.
Bir: Çalışanların itibarını koruyun ve şirkete olan bağlılığını artırın
İyi işverenler, çalışan memnuniyetini ve bağlılığını artırabilir ve nihayetinde işletmenin gelişimini teşvik edebilir. Aynı şey ekspres teslimat için de geçerlidir.Neden SF Express'in en başarılı olmasının ön hat dağıtım görevlilerini ciddiye almamakla çok ilgisi var. SF Express'in serveti "zaman ve mekan" fırsatına sahiptir, ancak aynı zamanda Wang Wei'nin çalışanlara karşı "insanlığından" ayrılamaz.
2: Toplumdaki olumlu kamuoyu, şirketin imajını şekillendirmeye yardımcı olur
Yüksek ve düşük meslekler arasında bir ayrım olmamasına rağmen, Wang Wei'nin kendi çalışanlarını sürdürme ve onlarla ilgilenme eylemleri halktan övgü uyandırdı ve daha fazla insanın geleneksel "alt düzey meslek" uygulayıcılarına, özellikle de ekspres teslimata dikkat etmesini ve saygı duymasını sağladı. Yiyecek ve içecek endüstrisi gibi hizmet endüstrilerindeki uygulayıcılar.
Bir kuruluşun başkanı olarak Wang Wei'nin çalışanlara karşı tutumu, SF Express'in sektördeki iyi itibarına ve tüketicilerin kalbindeki imajına bir kez daha işaretler ekledi.
Tek tökezleyen: "Hey off" eşi görülmemiş şüphelerle karşılaştı
Wang Wei ve SF Express yol boyunca sorunsuz bir şekilde ilerledi, ancak Wang Wei'nin SF Express için yeni bir gelecek planladığından ve yan kuruluşu "SF Heike" yi önemli bir piyon yaptığından kimse beklemiyordu. Heyke, pazar tarafından "canavar" olarak adlandırılıyor. Wang Wei, işine başladığından beri ilk kez piyasa şüpheleri yaşadı.
18 Mayıs 2014'te, "Göndermek istiyorum" anlamına gelen günde, SF Express'in "Heike" topluluk marketinin resmi açılışı yapıldı ve gelecekte ülke çapında 3.000 mağaza açacağı iddia edildi. Wang Wei'nin tutkuları SF Express'i yeni zirvelere taşıyor gibi görünüyor. "Heike" da olağanüstü bir hamle yaptı.Sadece birkaç ay içinde, temelde yerel bölge düzeyindeki şehirleri kapsayan, ülke çapında yaklaşık 2.000 satış noktası konuşlandırıldı.
Wang Wei'nin SF Express'in stratejik konumlandırması perspektifinden, "Heike" nin ortaya çıkışı, ekspres endüstrisinde çözülmesi zor olan son mil problemini çözmek için paketlerin alınması ve gönderilmesi için bir ağdır.
Ancak, "Haike" nin lansmanı Wang Wei'nin beklediği yönde gelişmedi En bariz sonuç, Heike trafiğinin artamadığı ve bir toplama noktası olarak işlev gören birçok önceden ayarlanmış işlevin gerçekleştirilmemesidir. Chase'in tüm platformlarının modeli hala araştırılmaktadır. Bugüne kadar bu proje başarısız oldu.
2015 yılında bazı Heike mağazalarının adı SF Homes olarak değiştirildi ve ürün çeşitliliği giderek arttı.
Başkente "hayır" demeye cesaret edin
Röportaj sırasında birçok kez bir bakış açısı duydum.İlk listeye giren şirket yurt içi ekspres teslimat sektöründe görünürse, kesinlikle Wang Wei'nin SF Express'i olacak. Ancak Wang Wei, gelecekte şirketin listelenmesi konusunda özel bir heves göstermedi.
"Halka açmanın yararı, para toplamaktan ve şirketi geliştirmek için gereken fonları elde etmekten başka bir şey değildir. SF Express de paradan yoksundur, ancak SF Express para için halka açılamaz. Listelemeden sonra, şirket bir para kazanma makinesi olur ve hisse senedi fiyatı her gün değişir. İşletmenin sinirlerini etkiler ve işletme yönetiminin yönetimi için zararlıdır. "
Wang Wei ise SF Express'in uzun süre gelişebileceğini ve böylece bir grup insanın onurlu bir şekilde yaşayabileceğini umuyor. Bir defasında SF Express'in neden halka açılmadığını açıkladı, "Halka açılırsa, ortam farklı olacak. Hissedarlardan sorumlu olmalısınız ve hisselerin artmaya devam etmesini ve kârın şirketin varlığının tek amacı haline gelmesini sağlamalısınız. Bu şekilde şirket değişecektir. Çok aceleciydi ve bugünün toplumu kadar aceleciydi. "
Ama aslında ekspres teslimat sektörü, endüstri tarafından para yakan bir endüstri olarak kabul edilmektedir. SF Express, kuruluşunun ilk günlerinde, gayrimenkul ipotek bankasını genişleyecek fonlar elde etmek için kullandı.
2013 yılında Yuanhe Holdings, China Merchants Group, CITIC Capital ve Guyu Capital 8 milyar yuan yatırım tutarı ile SF Express hisselerinin yaklaşık% 25'ini ortaklaşa yatırdı. 20 yıl önce kuruluşundan bu yana ilk kez sermaye getirdi, ancak yine de kote olma niyeti olmadığını belirtti; 2015 Yıl sonunda, Morgan Stanleyin Asya Pasifik Yatırım Bankacılığı Departmanının eski başkan yardımcılığından biri olan Liang Xiang, görevinden ayrıldı ve grubun başkan yardımcısı olarak SF Express'e katıldı. Esas olarak sermaye operasyonlarından sorumluydu. Şu anda, dış dünya SF Expressin listelenmeme veya stratejisini değiştirmeme konusundaki ısrarı konusunda çok endişeliydi. tahmin.
19 Şubat'ta SF Express, "SF Holdings (Group) Co., Ltd. yerel menkul kıymetler piyasasında ilk halka arz ve listeleme yapmayı planlıyor. Şu anda CITIC Securities Co., Ltd., China Merchants Securities Co., Ltd. ve Huatai United'ı kabul ediyor. Bir menkul kıymetler limited şirketinden danışmanlık. "
SF Express'in 20 yıla bağlı kalma ilkesinden vazgeçip pazara yönelmesi kolay değil ama çaresiz.
-
Birincisi, Çin'in ekspres teslimat endüstrisi, büyük karlar dönemini sona erdirdi.
-
İkincisi, ekspres teslimat şirketlerinin listesi ana akım haline geldi.
-
Üçüncüsü, sermaye getirmenin kaçınılmaz sonucu.
Bu yılın başından bu yana ekspres teslimat sektöründeki üç dev, A hisselerinde bir araya geldi.
-
1 Aralık 2015'te Shentong, arka kapı Addison'u duyurdu (29.980, 0.48,% 1.63)
-
22 Mart 2016'da YTO, arka kapı Dayang Chuangshi'yi duyurdu (31.470, 2.86,% 10.00)
-
23 Mayıs 2016'da SF Express, arka kapı Dingtai Yeni Malzemelerini duyurdu (48.520, 1.97,% 4.23)
2015'teki gelir açısından SF Express, grubu 47,3 milyar yuan ile küçümserken Yuantong, 12,09 milyar yuan ile Shentong'u (7,71 milyar yuan) mağlup ederek ikinci oldu.
Gelir YTO'dan daha yüksek olmasına rağmen, YTO zaten listeleme hızında başı çekmiştir.
Listelemenin geleceği: kayıpları telafi edin ve sermaye yoğun bir savaşta savaşın
Başarılı arka kapı listesi, SF Express'in kurucusu Wang Wei'nin bağış toplamayı tamamlamak için daha fazla paraya sahip olmasını sağladı, çünkü uzun vadeli vizyonu sadece düşük kaliteli ekspres teslimat endüstrisi değil. İlk ilgilendiği şey taze gıda e-ticareti ve soğuk zincir. Lojistik, yani SF Express; ikincisi çevrimdışı çevrimiçi alışveriş topluluğu mağazası - "SF Heike"; üçüncüsü ise sınır ötesi uluslararası e-ticaret-SF Uluslararası Paketidir. Bu üçü, mevcut e-ticaretin yükselen eğilimleridir.İlk kim yerse, önümüzdeki on yıl içinde ekspres teslimat endüstrisinin modelini belirleyecektir.
Bununla birlikte, bu iki işletme sıradan insanların yapabileceği bir şey değil: İlki, çok sayıda soğuk zincir dağıtım kamyonu ve depoya yatırım yapılmasını gerektirirken, ikincisi çok fazla para tüketen daha fazla uçak satın almaya ihtiyaç duyar.
Bu, sermaye-yoğun bir savaş olmaya mahkumdur ve halka açılmak, sermaye artırmanın en düşük maliyetli yoludur.
Makalenin bir kısmı, Chuangyebang editörü tarafından derlenen ve yayınlanan Sohu'nun genel platformundan ve arayüzünden geliyor.
Önerilen Kaynaklar:
