Porsche: Lütfen gerçekten "sert köşe" lansmanı yapın, 911 Turbo S'nin yüzünü kırmak için yalnızca 2,7 saniyeye ihtiyacı var
Porsche söz konusu olduğunda, en klasik olan 911'dir. Klasik tasarımı, mükemmel kullanımı ve iyi dengesi ile 911, küresel otomobil sahnesinde özel bir konuma sahiptir. Bu nedenle pek çok kişi "bir insanın hayatında 911'e sahip olması gerektiğini" hayat sloganı olarak görüyor. Yeni taç pnömonisi salgınından etkilenmesine rağmen, yeni otomobil lansmanı için canlı bir medya konferansı düzenlemek imkansız, ancak bu, Porsche'nin yeni otomobil piyasaya sürülme hevesini durduramaz. Son zamanlarda Porsche, 911 serisinin yeni amiral gemisi modeli olan 911 Turbo S'yi çevrimiçi bir canlı yayınla resmen yayınladı. Yeni arabanın üstü kapalı versiyonu ve dönüştürülebilir versiyonu var ve fiyatı 2.336 milyon yuan ila 2.473 milyon yuan.
Görünüm açısından, yeni 911 Turbo S'nin boyutu önemli ölçüde artarak onu daha büyük ve daha aura haline getirdi. Ön tekerlek pozisyonunda araç gövdesinin toplam genişliği 1.840 mm (45 mm genişleme) ve arka tekerlek pozisyonundaki toplam genişlik 1.900 mm'dir (genişleme 20 mm). Yeni otomobil genişletilmiş bir hava girişi kullanıyor, ön yüz bir Turbo modelin benzersiz görünümü, standart LED matris farlar ve alt kısım çift ışık şeridi yapısı. Yeni aerodinamik olarak uzatılabilir ön rüzgarlık, geliştirilmiş aerodinamik performansa sahiptir.
Öte yandan, 911 Turbo S'nin hatları mevcut modellerden çok da farklı değil ve hala klasik 911 stilini koruyor. Ancak ilk kez farklı özelliklerde lastikler kullanıldı. Ön tekerlek 255/35 ve arka tekerlek 21 inç 315/30, sportif stili daha da geliştiriyor. Ek olarak, aktif süspansiyon yönetim sistemi (PASM) yerden yüksekliği 10 mm azaltmak için ayarlayabilir.
Arkada, Porsche'nin son yıllardaki klasik delici arka ışık kemeri tasarımı sportif ancak lüks ve zariftir. Hafif kemerin altında kaslı, çubuk şeklinde yükseltilmiş bir arka çamurluk var. Sportif tasarım çok dikkat çekici. Kimsenin denemeyeceğine inanıyorum. Kışkırtıcı. Tüm kuyruğun en dikkat çekici kısmı, bastırma kuvvetini% 15 artıran, üç aşamalı ayarlanabilir yeni tasarlanmış büyük arka kanat olmalıdır. Turbo modelleri için benzersiz siyah kare egzoz, ayarlanabilir bir valfe sahiptir.
İç mekanda, yeni otomobil tasarımı önemli ölçüde değişmedi, ancak stil tasarımı çok çekici ve işlevsellik ve ergonomi onu hata edemez ve sürücü ve yolcular için çok dostça. Bu aynı zamanda, Porsche'nin iç tasarımının, belki de eski kulüp Volkswagen Grubu'nun etkisiyle son yıllarda benimsediği kullanıcı odaklı stildir. Standart, tam deri iç mekan, gümüş desenli karbon fiber kaplama, GT spor direksiyon simidi, Sport Chrono bileşenleri ve BOSE surround ses sistemi ile birlikte gelir. Gösterge paneli, Turbo S modelinin özelliklerini vurgulayarak modelin ana hatlarını ve logosunu sunar. Yeni otomobilin 10.9 inçlik dokunmatik LCD ekranı, bulut verilerine dayalı çevrimiçi navigasyonu gerçekleştirebilen Porsche Connect Plus'ın (Porsche Connect Plus) yükseltilmiş bir versiyonunu kullanıyor. Koltuğun 18 yönlü bir ayar işlevi vardır ve dikiş tasarımı, birinci nesil 911 Turbo (930) modeline saygı duruşunda bulunur. Ek olarak, yeni otomobil isteğe bağlı olarak Porsche Exclusive Manufaktur (Porsche Exclusive Manufaktur) tarafından sağlanan iki tonlu iç mekanlarla da donatılabilir.
Güç açısından, 911 Turbo S, maksimum 478kw güce ve mevcut modelden 51kw ve 50 N · m daha yüksek olan maksimum 800 N · m torka sahip, yatay olarak karşıt 3,8 litrelik yeni bir motorla donatılmıştır. Motor, mevcut 911 Carrera motoruna göre yeniden optimize edildi, şarj havası soğutma sistemini yeniden tasarladı ve daha büyük boyutlara ve simetrik yapıya sahip iki yeni değişken geometrili türbin (VTG) süperşarjına sahip. Şanzıman sisteminde, yeni otomobil, Porsche'nin benzersiz 8 vitesli PDK çift kavramalı şanzımanıyla donatılmıştır. 100 km / s'den hızlanma 2,7 saniyeye düşürüldü ve 0-200 km / s'den hızlanma önemli bir sıçrama yaptı. Sadece 8,9 saniye sürüyor, bu mevcut modele kıyasla tam bir azalma. 1 saniye. Maksimum hız 330km / s'de kontrol edilir.
Gerçeği söylemek gerekirse, bu nesil Porsche 911 Turbo S bir performans "canavarı" olarak adlandırılabilir. Güzel görünümün 100 kilometreye 2,7 saniyelik hızlanma süresi olduğunu, birkaç kişi için oyuncak olmaya mahkum olduğunu ve resmi fiyatın hayal kırıklığı yaratmadığını da belirtmiyorum. 911 Turbo S, yeni nesil 911 Turbo S Cabriolet olan 2.336 milyon fiyatla satılıyor. Fiyatı 2.473 milyon.
