Tesla Model 3 gizlice "azaltılmış konfigürasyon", yerelleştirmeden sonra tadı değişecek mi?
Volkswagen Passat çarpışma olayı halihazırda çok fazla gürültüye neden oldu.ABD versiyonunun, IIHS'nin önden% 25 ofset çarpışma testinde mükemmel bir G'ye sahip olduğu, yerli ürünün aynı testte doğrudan A sütununu kırdığı ve P en kötü olarak derecelendirildiği sorgulandı. , Köşelerin kesilmesi konusunda şüphe yok. Ancak, sıcaklık henüz azalmadı ve Çin'de yeni çıkarılan yerli üretim Tesla Model 3'te yine sorunlar yaşandı. Birçok otomobil sahibi, "satın alınan modelin konfigürasyon listesiyle tutarlı olması gerektiğini ancak otonom sürüşün temel bileşeni olan Donanım 3.0'ın değiştirildiğini kanıtladı. Donanım 2.5 ".
Teknik bir bakış açısından, Donanım 3.0, 6 milyara kadar transistörü barındırabilir ve saniyedeki kare işleme kapasitesi, Donanım 2.5'in 21 katıdır. 2.5 sürümü, saniyede yalnızca 110 kare işleyebilirken 3.0 sürümü 2300 kareye kadar görüntüleri işleyin.
Pratik uygulamalara özgü, "dondurma külahı" izolasyon desteğini tanımlama yeteneğine ek olarak, Donanım 3.0, daha sonraki OTA yükseltmesinde "trafik ışıklarını tanıma" ve "şehir sokaklarında otomatik yardımlı sürüş" gibi gelişmiş sürücü yardım işlevlerine de sahip olacaktır. 5 ve altı donanım tamamlanamaz.
Yanıt olarak Tesla'nın olay sonrası yanıtı, "Tedarik zincirine bağlı olarak, bazı modellerde HW2.5 donanımı yüklüdür; HW3.0, sonraki dönemde ücretsiz olarak yükseltilecektir; burada, isteğe bağlı FSD işlevi yoksa, HW2.5 olduğunu vurguluyorum. Sürüş deneyimi ve güvenlik açısından HW3.0 ile temelde hiçbir fark yok. "
Olay düzgün bir şekilde ele alınmış gibi görünüyor, ancak gerçekte birçok mantıksız sorun ortaya çıktı.
Birincisi, araç sahibinin China.com'a açıkladığı bilgilere göre, donanım uyumsuzluğu sorunu geçen yılın Kasım ayı gibi erken bir tarihte keşfedildi, ancak üreticinin irtibat kişisi önce "sahte", "bizim şirketimiz değil" ve "iş seviyesi iyi değil". Kaçma sebebini bir ay beklemek, sonunda hatayı kabul etti, ancak bir gizlilik anlaşması imzalaması gerekti.
İkincisi, daha sonraki dönemde HW3.0'ın ücretsiz yükseltilmesi elbette bir konudur, ancak birçok otomobil sahibi, aldatıcı bir yapıya yükselen en son sürüm olduğunu iddia ediyor.
Üçüncüsü, isteğe bağlı FSD işlevi olmasa bile, temelde sürüş deneyimi ve kullanım güvenliği açısından ikisi arasında bir fark yoktur, ancak araç sahibine önceden bilme hakkı verilmemiştir, bu da başlı başına bir "virajları kes" davranışıdır.
Tesla, bir yıl geriye giderse, 20 Mart'tan sonra üretilen tüm Model S / X ve 12 Nisan 2019'dan sonra üretilen tüm Model 3'ün HW 3.0 ile donatılacağını belirtti. Ana faktör, HW3.0'ın daha ileri düzeyde operasyon yeteneklerine sahip olması ve kendi geliştirdiği maliyetin Moblieye ve Nvidia ile birlikte geliştirilen HW2.5'ten yaklaşık% 20 daha düşük olmasıdır.
O zaman genişletilmiş soru şudur: Yerli Tesla Model3 neden daha pahalı HW2.5 kullanıyor? Sınırlı aksesuar tedarikine ek olarak, "ABD'nin HW3.0 donanımını ücretsiz olarak ilk yükselten ülke olduğu ve maliyet kontrolünü göz önünde bulundurmak için, değiştirilen HW2.5 için yeni bir yol arayacağı mı?" Şeklinde spekülasyonlar da var.
Ek olarak, bazı insanlar Tesla pil takımının rastlantısallığından şikayet ettiler ve art arda Panasonic Pil, LG Chem Pil vb. İle işbirliğine başladılar. Bu yılın Temmuz ayında, yeni Ningde dönemi pilini kurmaya hazırlanıyorlardı.Aynı modelin üç farklı pil modeli var. , Böylece birçok otomobil sahibi "çizik piyango bileti" muamelesine sahiptir.
Aslında markalaşma sayesinde yerelleşmeyi başaran Tesla, yeni yerli güçleri aşmanın faydalarına şimdiden sahip, örneğin tüm aracın daha kaba işçiliği, kıt ürün konfigürasyonu vb. Her zaman "yeterince anlamlı" olarak ifade edilebilir. Anlayın, bunun aslında halkın "inancına" saygı duymaktan hiçbir farkı yoktur ve nihai sonuç kibri teşvik etmek olabilir! Diğer bir deyişle, eğer yerli üretim bir araba gövdesinde bu tür bir "dağıtım azalması" meydana gelirse, ne kadar yükseğe püskürtüleceğini belirleyemeyebilir ...
