Fiyatı uygun ve herhangi bir eksiklik yok. 100.000 sınıfı bu SUV piyasaya çıkar çıkmaz popüler hale gelmesine şaşmamalı.
Şu anda, Çin pazarında "100.000 seviyeli ekonomik ürünler" vardır, bunların kendilerine has özellikleri vardır, ancak bir ortak özellik değişmeden kalır. "Minimum yatırım sağlarken mümkün olan en iyi deneyimi sunun" . Elbette atalarının "ödediğin kadarını alırsın" sloganı bir anlam taşımalı, bu ürün seviyesinde bariz bir eksiklik olmadığını söylemek zor.
Ama Jetta VS5'i izledikten sonra bu bariyer gevşemeye başladı.
Jetta VS5'i değerlendirmek için önce mekanik kaliteyi koymak istiyorum. Tek bir sopayla gerçekten öldürülecek bir şey var: Jetta VS5 pazara girmeden önce, yaklaşık 100,000 yuan gibi temel alan pratikliğini karşılayabilecek neredeyse hiçbir SUV "sürmesi kolay" olarak kabul edilemezdi. Ancak sürmesi o kadar kolay olmayan bu SUV'ler hala gelişiyor. Çok basit bir fayda yönelimi var: Alan pratikliği açısından aynı fiyata sürmesi kolay arabalara göre yeri doldurulamaz avantajları var.
Kişi başına düşen yerli motorlu taşıt sayısının hala yüksek olmadığı ve 100,000 yuan'lık bir bütçe hazırlayan çoğu tüketicinin ailelerinde ilk otomobiller olduğu ve "bir arabanın birçok işlevi olduğunu" vurguladıkları belirtilmelidir. Alan için genellikle katı bir talep vardır. Sürmesi kolay bir arabayı kim istemez, ancak bütçe kısıtlamaları nedeniyle, yalnızca yeterince büyük ancak sürmesi kolay olmayan bir araba aldığına pişman olabilir.
-Ardından Jetta VS5 ortaya çıktı
Fiyat karşılaştırıldı ve acıtıyor
Kabul etmek isteseniz de istemeseniz de, 100.000 seviyeli tüketim aralığında, otomobil tüketiminin iki ana teorisi vardır:
1. Satın alabileceğiniz - dış ve iç konfigürasyon, bir arabanın değerini ölçmek için önemli bir faktördür, bütçe çok yüksek, en çok "markayı" satın alın, iyi olup olmadığı boyutunu göz ardı edin.
2. Para bu, cennete gitmek ister misin? Bu arabayı sürmek ne kadar zor olursa olsun, benim önceki düz vitesime göre sürmenin daha iyi olduğunu söyledin, değil mi?
Bu açıdan VS5'in avantajları basittir: 84.800'den itibaren, EA2111.4T, Aisin 6AT, "Jetta" olarak adlandırılır ve kuyruk "FAW-Volkswagen" ile işaretlenir. Bu söz dizisinin değerinin, "akıllı birbirine bağlı sistemlerini / küresel üst düzey tedarikçileri bir araya getirmelerini" vurgulayan birçok üründen çok daha ilginç olduğunu düşünüyorum.
Volkswagenin "not düşürme darbesi" işte böyle geliyor. VS5, 100.000 seviyeli pazarı tamamen karıştırabilir. Bakalım neler var:
Tüm seri, Japon Aisin 6AT veya Volkswagen 5MT şanzıman ile donatılmış 1.4T (EA211) (150 beygir gücü, 250 N · m) ile donatılmıştır ve güç aktarma sistemi olgunlaşmıştır. Volkswagen MQB platformundan, ön ve arka Macpherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlar standart olarak bir hız sabitleme sistemi ile donatılmıştır ve tüm sistemler daha iyi gece aydınlatma efektleri sağlayan LED farlarla donatılmıştır.
Uyarlanabilir seyir, ara bağlantı sistemi, deri koltuklar, atmosfer ışıkları ister misiniz? Biraz daha ekle, 112.800 ile zirveye, şimdi indirim yok mu? Lütfen, tüm pazar indirimli araba satışlarına güvenmek zorundadır Sence neden gelecekte Jetta buna sahip olmayacak?
Bu EA211'e neredeyse tüm Volkswagen ürünleri serisinin gelişimi eşlik ediyor
Jetta VS5 piyasaya ilk çıktığında şunu söyledim: Jettanın iyiliği "emsalleri tarafından belirlenmiş" olmalı. Ana akım bağımsız kompakt SUV, ana akım fiyatı yaklaşık 120.000'e çıktı, ki bu gerçekten 100.000'in içinde. Bir ürüne benzediğini söylemek kibar değilsiniz. Yatay bir perspektiften bakıldığında, Jetta VS5'in maliyeti gerçekten de bıçak, 1.4T + Aisin 6AT + ön ve arka bağımsız süspansiyon için harcanmaktadır, ancak Aisin 6AT, blöf için halka açık çift kavramaya sahip olmasa da, daha güvenilir ve pratiktir. Bu seviyede birçok insan "Magic Mitsubishi" ile yaşıyor.
Bir de çok önemli nokta var: Jetta, Volkswagen'dir. VS5, güçlü bir kamusal atmosfere sahiptir. Ama aynı zamanda yeni bir fikir tarafından yönlendirilen bir halktır. Malzeme ve konfigürasyon seviyesini biraz azaltın, ancak "üç büyük parçanın" üstünlüğünü ve güvenilirliğini sağlayın ve ardından aynı seviyedeki Volkswagen marka modellerinden çok daha ucuz bir fiyat formüle edin ve ilk kez otomobil alan kişileri hedefleyin. Potansiyel kullanıcılar. Hikayesi, "Halkın üç büyük parçası ne kadar güvenilirdir". Doğru mu yanlış mı olduğuna karar vermiyoruz. Ancak, Çin'de bu tür bir "güvenilirliğe" ihtiyaç duyan gerçekten çok sayıda tüketici var, yoksa listelenmeyecekler. Aylık satışlar arka arkaya 10.000'i aştı.
VS5 orijinal referans SEAT Ateca
Birisi kesinlikle şunu söyleyecektir: Bu EA211 neredeyse doğum yılını geçti, bu darbe olabilir mi? Öyleyse bu parayı harcayın, "doğum yılı" hala kullanımda olana kadar güçlü olabilecek başka bir motivasyon bulabilirsiniz. Otomobil pazarımız hala gelişiyor ve fiyat / performans oranı kesinlikle kaçınılmaz. VS5'in denizaşırı SEAT Ateca olduğu söylenebilir.Volkswagen'in iç sıralaması ve marka fiyatlandırmasına göre bu otomobil Çin'e gelirse yaklaşık 150.000 orijinal fiyatı görece normal,% 40 indirimli, ileride daha ucuz olacak.
Başka bir deyişle, VS5'in ortaya çıkışı aynı zamanda ortak girişim markalarının özerklik için bir uzlaşmasıdır. Çin otomobil pazarı, 20 yıldan uzun süredir pazar odaklı. Genel doygunluğa ulaşılmamış olsa da, birinci ve ikinci kademe pazarların doygunluğu tahmin edilebilir. Temel olarak, bir sonraki Çin otomobil pazarı, batan üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde büyüyecek. Volkswagenin "China Pass" daha iyi anlıyor. bu noktada.
Pazar batıyor, ancak talep düşmüyor. Onlar ayrıca: marka tonu, geniş alan, düşük yakıt tüketimi ve daha iyi açmak için güçlü güç, en önemli şey çok pahalı olmamaktır. Böylece bağımsız marka 100.000 seviyesini tekelleştirebilir Ortak girişimden önceki 100.000 nedir? Polo hala bir kullanım kılavuzu alıyor mu? Volkswagen bağımsız Jetta, batan pazar payını da göz önünde bulundurarak marka gücünü koruyacak.
Her şey "herkese açık olarak oku, Jetta olarak yaz" üzerine kuruludur
Jetta şu anda FAW-Volkswagen ile büyük ölçüde bir satış ağını paylaşıyor ve FAW-Volkswagen'in satış ağının ilçe düzeyine yayıldığı söylenebilir. Bu fiyat aralığındaki araba alıcıları çok fazla marka bağlılığına sahip değildir ve kim onu uygun bir fiyata satın alırsa, yalnızca görebileceklerine inanırlar. Kamu standardı yok, ruh yok mu? Konuşmadan önce bütçeye bakın. VS5'in uygun fiyatı ve üç temel parçası ruhu.
"Jetta VS5, kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı. SUV'un tasarımı ve geliştirilmesine Alman tarafı öncülük ediyor. Volkswagen MQB A1 platformu üzerine inşa edildi. Bazı seçimler var, ancak üç büyük parça halkla tamamen aynı. "
Bir Jetta 4S mağazasına gittim ve onu FAW-Volkswagen'in yanında açtım. Sanat çok samimi geliyor.
Jetta VS5'in sapı Volkswagen logosu olmayan bir Volkswagen olması. Batan pazarda daha büyük bir çekiciliği var.Pazar 43.000'i aştıktan sonra 4 aydan fazla satış hacmi bir örnek, yeterince ucuz ve yeterince iyi. Bu arabanın küçük bir SUV fiyatını kompakt bir SUV gövde boyutu yapmak için kullandığı ve daha sonra pratiklik ve alan arayan kullanıcı gruplarını hedeflediği söylenebilir.
Yukarıdaki bağımsız markalarla ilgili her kelimeyi duydum, ama neden halka bu kadar iyi geliyor?
