Ne kadar çok silindir, o kadar iyi? 2 milyona satılan 3 silindirli araba ağlayacak
20 yıl öncesine geri dönersek, 4 silindirli araçlar ana akım, 6 silindirli arabalar yaygın ve 8 silindirli arabalar bekleniyor O zamanlar yeni enerji araçları popüler değildi, emisyon standartları çok katı olmazdı ve üreticiler küçük bir sıraya girmezdi. Hacim bile 3 silindirli otomobilin yönüdür, bu nedenle o yıllarda tüketiciler "silindir numarasının kahramanı" hakkına sahip olabilir.
Günümüzde, çevre koruma standartları gittikçe daha katı hale geliyor, büyük hacimli ve çok silindirli modeller yavaş yavaş bastırılıyor ve üç silindirli motor karanlık bir at haline geldi. Ancak şu anda, büyük deplasmanlı ve çok silindirli tüm yeni arabalar zorla iptal edilmediğinden ve yeni arabalar tam üç silindirli seviyeye ulaşmadığından, araba silindirlerinin durumu oldukça kaotik ve çok kuşak olarak tanımlanabilir. Öyleyse bu aşamada, "silindir sayı teorisi kahraman" testini kullanmak hala mümkün müdür? Karar vermeden önce aşağıdaki arabalara bir göz atın.
Üç silindirli motora sahip bir otomobil, zorunlu olarak daha ucuz ve daha az beygir gücü mü? BMW i8 öyle düşünmüyor. Fiyat aralığı 1.798 milyon yuan ile 1958 milyon yuan arasında değişen bu BMW yeni enerji aracı, ucuz üç silindirli güç ve yetersiz güç mührünü kırdı ve piyasadaki en pahalı üç silindirli araç oldu!
Güç açısından bakıldığında, BMW i8 aslında bir plug-in hibrit modeldir.1,5T üç silindirli motorla donatılmış olmasına rağmen, aynı zamanda iki turboşarj ile donatılmıştır, bu nedenle bu motorun maksimum beygir gücü 231P'ye ulaşır. Ancak bir spor otomobil için iki yüzden fazla beygir gücü ödevi hiç yapamaz, bu nedenle BMW onu maksimum 96kW güce sahip ek bir motor seti ile donattı ve motorun maksimum torku 250N · m'ye ulaştı, böylece BMW i8 bir spor otomobil olabilir. 4,4 saniyelik sıfır yüz hızlanma sonuçları. Ek olarak, tek dezavantajı, spor arabalar için "acı verici" olan sesin olmamasıdır.
BMW i82014 yılında piyasaya sürüldüğünde, tasarımı muhteşemdi, fütürist bir görünüm ve abartılı gövde çevresi ile kesinlikle yetkin bir spor otomobildi ve en çekici olanı "kelebek kapı" idi. Açık yöntem
İç mekanda bilim kurgu görünümünden yoksundur ve her şey her zaman yeryüzüne iner. Orta konsolun katmanlaması çok iyi, bu da diğer BMW modellerinden farklı olmayan bir detay ve gece atmosfer ışıkları yandığında ortam son derece romantik.
Dört silindirli motorla ilgili olarak, en pahalı ve en ucuzundan bahsetmek anlamsız görünüyor Sonuçta, dört silindirli motor her zaman ana akım bir motor olmuştur, bu nedenle üç silindirli motora bakarken, dört silindirli motor üç silindirli motordan daha güçlü olabilir. Ne? Profesör, en küçük beygir gücüne sahip dört silindirli bir motor buldu ve taşıdığı model Baojun 310'du.
310, Baojun'un küçük bir arabasıdır.Küçük bir araba olduğu için ulaşım ve alan kesinlikle en önemlisidir.Ancak, en yeni Baojun 3101.2L motorla donatılmıştır, eski model ise 1.5L'dir. Bu 1.2L motor, satışa sunulan modellerin "alt çizgisini" yeniledi, sadece 80Ps beygir gücü ve 112N · m maksimum tork 3600-4000 dev / dak arasında çıktı ... Bugün Wuling Hongguang bile 99 beygir gücüne sahip. Bu 1.2L 80 beygir gücündeki motorun ivmede çok fazla olmaması gerekir.
Bununla birlikte, genç odaklı bir model olarak Baojun 310, 36.800 yuan'lık başlangıç fiyatı birçok aileyi çekiyor. Aynı zamanda daha şık görünüyor ve küçük bir hatchback karakterine sahip.Ön yüzünde üç adet krom kaplama dekoratif şerit bulunuyor ve aşağıdan yukarıya doğru eğimli olan bel kısmı kuyruğun çok sıkıcı görünmemesini sağlıyor. İç mekanda da net bir hiyerarşi duygusuyla sürprizler var.Üst düzey modeller ayrıca çok işlevli bir direksiyon simidi ve bir merkezi kontrol ekranı ile donatılmış ve koltuklar da iki renkte tasarlandı.
Görünüşe göre tek sayıda silindire sahip motorlar daha özeldir.Üç silindirli motorlar daha yaygındır, ancak 5 silindirli motorlar nispeten nadirdir.Örnek olarak satışa sunulan modelleri, Audi RS serisinin en giriş seviyesi modeli olan Audi RS 3 gibi alın. 2.5T 5 silindirli motor ile donatılmış ve aynı motor da Audi'nin TT RS ile donatılmıştır. Bu sıralı 5 silindirli motor, maksimum 400P beygir gücü ve 480N · m maksimum tork ile 6 yıl üst üste Ward'ın en iyi on motoru unvanını kazandı. 7 vitesli çift kavramalı şanzımanlı Audi RS 3'te, sıfırdan hızlanmak yalnızca 4,1 saniye sürer, bu da aynı sınıftaki BMW M2 ve Mercedes-Benz AMG CLA'dan daha hızlıdır.
Audi, ülkeye sadece RS 3'ün Limuzin sedan versiyonunu tanıttı ve görünüşü, uzaktan sıradan bir Audi S3'e daha çok benzeyecek kadar düşük anahtardır. Bununla birlikte, abartılı gövde çevresi ve kararmış detayları, tüm otomobilin mizacını daha yüksek bir seviyeye çıkardı ve en çok tanınan, kuyruğun her iki yanındaki oval egzoz portlarıdır.
RS 3'ün iç mekanı, görünüşünden daha da düşük tonludur.Sıradan A3'ten farklı görünmüyor.Sadece tam LCD gösterge paneli, orta konsolun karbon fiber kaplaması ve spor tarzı koltuklar bunun farkında olmanızı sağlayabilir. Sıradan bir A3 değil ve direksiyon simidi şekli de S3 ile uyumlu.
Beşi ardına altı demenin zamanı geldi.Şimdi altı silindirli motorlar yeni bir şey değil gibi görünüyor. Sonuçta, altı silindirli motorlarla donatılmış birçok ortak girişim B-sınıfı otomobil var.En tipik olanlar Toyota Reiz ve Accord 3.0. Bununla birlikte, altı silindirli motor, daha katı emisyonlar bağlamında daha değerli ve anlamlı olabilir. Altı silindir yavaş yavaş uzaklaştığında, satın alınabilecek çok fazla araba yıldızı yok.Peki, altı silindirli motora sahip yeni arabalar var mı ve fiyatı altı silindirli modeller arasında en ucuz olanı mı?
Bu Hongqi H7. Otomobil serisinin 3.0L versiyonu bir V6 motorla donatılmıştır ve fiyatı sadece 317.800 yuan'dır, bu da onu satıştaki en ucuz 6 silindirli model yapar. Hongqi HS7 ve Mitsubishi Pajero yakından takip ediliyor.Bu iki modelin tümü 3.0 altı silindirli bir motorla donatılmış ve en düşük modelin fiyatı 349.800 yuan. Bu nedenle, Hongqi H7'nin arkasında en ucuz altı silindirli araba için bağlılar. İkinci yer. Hongqi H7'nin 3.0L V6 motoru, kod adı CA6GC30-04'tür ve maksimum 231 beygir gücü ve maksimum 300 N · m torka sahiptir.
Yeni Hongqi H7, 5 metreden daha uzun bir gövde uzunluğuna sahip ve orta-büyük bir yönetici otomobili olarak konumlandırılmış Görünümü Hongqi'nin en son tasarım dilini benimsemese de, geniş alan ağı ve ikonik kırmızı LOGO hala oldukça tanınabilir. . Arabanın tamamında temelde kare çizgiler yoktur ve ağırbaşlı ve istikrarlı bir atmosfer sunar.
İç mekana gelince, merkez konsolun tasarım konsepti "Yayılmış Kanatlı Kartal ve Phoenix" ten türetilmiştir. Düzeni düzgün ve nettir.Aynı zamanda, ona bir aile arabası havası veren çok sayıda boyalı dekoratif panel ve krom dekoratif şerit ekler. İkinci olarak, biraz "eski moda" görünmesine rağmen, Hongqi H7'nin araba-makine sistemi de yükseltildi.Yeni HMI insan-bilgisayar etkileşim sistemi sıcak sarı bir arka plana sahip.
Geçmişte motorun silindir sayısı modelin konumunu ayırt etmek için kullanılabilirdi ama şimdi bu görüş biraz geneldir.BMW i8 en iyi örnek. Aslında, motor kaç silindir olursa olsun, anlamı vardır veya yakıt ve çevre korumasından tasarruf etmek, performansı iyileştirmek ve modelin konumunu iyileştirmek için. Tüketiciler 20 yıl önce motordaki silindir sayısına gittikçe daha fazla baktılar, ancak "çeşitli" motor stilleri çağındayız, yer değiştirmeyi ve silindir sayısının yavaşça azaldığını veya azaldığını izliyoruz, bu nedenle bazı klasik motorlar değerlidir Hatırlamaya gidiyoruz.
