Orijinal fabrika 10.000 rpm'lik bir eserle donatılmıştır, bu kutsal arabaların anlaşılması gerekir.
Maksimum hız konusundan bahsetmişken, ilk tepkiniz neydi? 6.000 mi? 7 bin? Veya 8 bin? Bunlar gerçekten sıradan aile arabaları için çok yüksek, ancak bu hızlar bugün bahsedeceğimiz modeller için çok basit.Bu menzil onların güç patlama noktası ve maksimum hız bir taneye bile ulaşabilir. Milyon devir. 10.000 rpm konseptini düşünüyor olabilirsiniz.Örneğin, kendinden emişli arabaların çoğunu ele alırsak, temelde 6.500 rpm'de sınıra ulaşırlar ve bu arabalar, güç çıkış aralığını% 25 artırabilir, bu da bir motorun sınırını artırabilir. Ve aracın sportifliği yansıtılır.
Peki bu modeller 6.000 rpm'den 10.000 rpm'ye çıkabilen ne tür süper otomobiller? İnanmayabilirsiniz, onlar Corolla ve Civic. Bana inanmıyorsanız, aşağı bakın.
Toyota AE86
İnanıyorum ki, arabaları biraz anladığınız sürece, AE86 adını duymuş olmalısınız. Aslında, AE86 bir modelin adı değil, sadece Porsche 911'in 997 ve 991 numaraları gibi bir şasi kodudur. Söylemek isterseniz AE86 tam olarak nasıl bir araba, Corolla.
Bazıları eski bir Corolla'nın çok iyi olduğunu düşünebilir ama bu aslında çok farklı.İki kapılı fastback şekline ek olarak, bu Corolla da ön-arka sürüş düzeni kullanıyor. , Ve kapaklı farlar o zamanlar çok popüler. Elbette, en ünlüsü "İlk D" ile ünlüdür. Tofu dükkanı kaplamalı iki renkli gövde, birçok insanın zihninde "kutsal bir araba" haline gelmiştir ve birçok kullanıcı para harcamaya isteklidir. Çok paraya bir AE86 aldım ve bunu hikayeye dönüştürdüm.
Ancak bu modelin tanrılaştırılabilmesinin sebebi de 4A-GE motor ile donatılmış olmasıdır.Sadece 1.6L deplasmana sahip olmasına rağmen 16 valf ile donatılmış olmasına rağmen, orijinal fabrika durumunda kullanılabilir. 8.000 dev / dak ve 170 beygir gücüne ulaşan ufak bir ayarlamadan sonra 10.000 dev / dak ve 190 beygir gücüne ulaşabilir ki bu hala çok korkutucu. Bu modelin temelde Çin'de satılmaması üzücü ... İsterseniz paralel olarak yurt dışından da ithal etmeniz gerekiyor, maliyeti hala görece pahalı. Ancak "En hızlı 86, Mercedes sürmeyi sevenlere yetişemez" cümlesini de duymuşsunuzdur. İnancınızı kalbinizde tutmak daha iyidir.
Honda Civic Type-R
Evet, buna Civic diyorum. Buna aşina hissetmeyebilirsiniz Aslında, bu Honda'nın EK kod adlı altıncı nesil Civic ve bu arabanın beş kapılı sedan versiyonu o sırada mevcuttu. Yurtiçi satışlara giren kod adı EK3; bu iki kapılı hatchback modelinde olduğu gibi, EK9 kod adlı yüksek performanslı bir versiyondur ve bu nesil Civic, büyük far tasarımı nedeniyle birçok kişi tarafından da anılmaktadır. "Büyük Gözlü Tavuk".
Söylemezseniz birçok kişi bunun çok sıradan bir Honda modeli olduğunu düşünebilir, çok sıradan ama biraz özel. Resimden bunun çok sıradan bir beyaz araba boyası olduğunu düşüneceksiniz, ancak aslında Honda'nın yüksek performanslı modellerinin beyaz boyası, diğer saf beyaz araba boyalarından farklı olarak biraz sarımsı. Birçok kişi tarafından "Şampiyon Beyaz" olarak adlandırılır. Bu hatchback'in arka camında arka silecek olmadığını fark etmiş olabilirsiniz, belki de hızın yağmurun yetişemeyeceği kadar hızlı olması nedeniyle.
EK9, B16B adlı tanınmış bir Honda motor koduyla donatılmıştır.Aynı zamanda sadece 1.6L'lik bir deplasmana sahiptir, ancak 188 beygirlik bir güce ve 8.200 rpm'de kırmızı bölgeye girmeye başlayan bir hıza sahiptir. Tabii ki, Honda'nın i-VTEC değişken zamanlama valf teknolojisi ile donatılmıştır.Güç 6000 rpm'den açılmanın çok uzağındadır ki bu 1.6L deplasman hayal edebileceğinizin ötesindedir.Bu motor hızlı olmasının yanı sıra çok pratiktir. Dayanıklıdırlar, büyük yarış pistlerinde hala görülebilirler.
Honda S2000
Üzgünüm, bu Honda, ama Civic'in "marketlerinden" farklı olarak, bu Honda serisinin spor otomobil serisine ait. Görünüşünden, bu modelin diğerlerinden çok daha sert olduğunu görebilirsiniz.İnce ön kısım bir anda sportif özelliklere kavuştu ve ayrıca kendi ağırlığını azaltmak için üstü açılır bir açılır kapanır araba kullanıyor.Aracın ağırlığını kontrol ettiği için Honda'ya hayranım. Bu yönü gerçekten olağanüstü.
İç mekanda, sürüşle ilgisi olmayan hiçbir şey görmeyeceksiniz.Merkezi kontrol ekranının bu arabada olmasına hiç gerek yok.Size bir klima vermek zaten çok iyi. Ancak S2000'in iç kısmına gelince, mükemmel gösterge panelinden bahsetmem gerekiyor .. 8500 rpm'de kırmızı bölgeye girmeye başlayan LED gösterge paneli hala güncel değil. Ama burada bunun hakkında konuşmak istiyorum, çünkü S2000'in iki versiyonu AP1 erken sürümüne ve AP2 geç sürümüne sahip, gösterge paneli farklı olacak.AP2'de, gösterge paneli zaten 8000 rpm'den itibaren kırmızı bölgede.
Bu kadar yüksek bir hızı destekleyebilen motor, F20C kod adlı motordan kaynaklanmaktadır. Bu motor nesli daha çok "kendinden emişin kralı" olarak bilinir. F20C 2.0L'lik bir deplasmana sahip, ancak 8.300 rpm'de 250 beygir gücü patlayabiliyor ve maksimum hız 9.000 rpm'ye ulaşabiliyor.Bu güç, o zaman veya şu anda birçok model tarafından aşılmıyor. Yukarıda bahsedildiği gibi, bu model iki versiyona bölünmüştür.İkinci versiyon F22C adlı bir motor koduyla donatılmıştır.Deplasman da 2.0'dan 2.2'ye değişmiştir.Deplasman artmış olmasına rağmen, hız düşmüştür. Bunun nedeni, o zamanki birçok kullanıcının modelin ilk sürümünün yetersiz düşük torka sahip olduğunu bildirmesidir, bu nedenle Honda, modelin sonraki sürümünde ilgili ayarlamaları yaptı.
Bu arada bu modelin soldan direksiyonlu versiyonu da var.Çoğu yerli firma yurt dışından model ithal ederek satışa sundu.Fiyata gelince temelde 800.000-1 milyon aralığında kalıyor.
Mazda RX-8
Bu, Çin'de birkaç model arasında satılan tek modeldir, ancak o zamanki 500.000'in yüksek fiyatı nedeniyle pek fazla kişi satın almadı. Görünüşe göre bu model sadece iki kapınız varmış gibi görünüyor ama aslında dört kapısı var.Arkadaki iki kapının açılma yöntemi çok özel, çift yönlü kapılar kullanıyor Evet, Rolls ile. Les ile aynı şekilde açın. Ve bu arabanın arka sırası boşuna değil, arka sıra iki yetişkini rahatlıkla oturtabilir. 4300px profesörü oturduğunu ve gerçekten baskı olmadığını söyledi.
İç mekana gelince, bu model de oldukça özlü ancak S2000 ile karşılaştırıldığında çok daha fazla konfigürasyona sahip.Gösterge paneli S2000 kadar teknolojik olmasa da, üç namlulu gösterge paneli en ufak bir sportif atmosfere sahip. Kaybetmeyin ve Ferrari ile aynı orta takometreyi kullanır ve tablonun alt kısmı 10.000 rpm gösterir. S2000 gibi, RX-8 de birinci ve sonraki versiyonlarda iki modele ayrılmıştır.İki modelde, değişiklikler esas olarak merkezi kontrol düzeni, direksiyon simidi ve gösterge panelinde yapılır ve Recaro'nun sol ve sağ tarafları kullanılır. Daha sonraki bir sürüm modelidir.
Diğer modellerle karşılaştırıldığında, RX-8'in sadece 1.3L yer değiştirme açısından çok "küçük" olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, RX-8 diğer modellerden farklıdır. Bu model geleneksel bir içten yanmalı motor kullanmaz. Bunun yerine, Mazdanın ünlü döner motorunu kullanır. Bu üçgen bir motordur. Motorun bir devri, iki kez çalışan içten yanmalı motora eşdeğerdir. Bu nedenle 1.3L motor 231 hp güce sahip ve kırmızı bölgeye 8200 rpm'de giriyor. Elbette rotary motorun bir başka özelliği daha var, yani maliyet ... Sadece 1.3L'lik bir deplasmana sahip olmasına rağmen, yakıt tüketimi temelde 18L / 100km'ye ulaşabiliyor.
Piyasada başka neler var?
Yukarıdaki modelleri okuduysanız ve 10.000 dev / dak'lık bir motora çok ilgi duyuyorsanız ve bir tane olmasını umuyorsanız, aşağıdaki iki modelin dikkate değer olduğunu ve fiyatın yakıt tüketiminden daha ucuz olduğunu söyleyeyim. Çok düşük.
Dünyanın en büyük motosiklet üreticisi olan Honda da bu konuda çok iyi. Wuyang Honda'dan Bird Road 190, Honda'nın en yeni platformunu benimsiyor ve Honda Neo Sport Café'nin retro stilini benimsiyor ve bir çift 183cc motorun sportif ve retro olduğu söylenebilir.
En önemlisi 10.000 dev / dak'ya ulaşabilen bir sayacına sahip olması ve yakıt tüketiminin ihtiyaçlarınızı karşılamak için sadece 3L olması ve fiyatı sadece 10.000'den fazla olması, bu modellere göre sahip olabilirsiniz. Baskı olmadan, şaşırdın mı şaşırdın mı diye sordum.
Elbette evinizde şartlar elverirse Kawasaki'den Z400 modelini düşünmenizi öneririm, görünüşte son derece agresif ama aynı zamanda sadece 785mm yüksekliğiyle hem acemi hem de eski sürücüler için çok dostça. Ayrıca, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli renkler sunar.
Güç açısından bu model, maksimum 45 beygir gücünde 400cc çift silindirli motora sahiptir.Buna rağmen, yakıt tüketimi sadece 4L'dir ve 10.000 dev / dak'ya ulaşmak kolaydır. 12.000 dev / dak kırmızı bölge korkup korkmadığınızı sorar ? Bu fiyata neyin uygun olduğunu düşünüyorsunuz!
Elbette, bugün profesörün söylediği şey bu eserleri kovalamak için değil, bir bakkal alışveriş arabasının bile güçlü bir varlığa sahip olduğunu ve bunu kaçırdıktan sonra, aslında bu 10.000 devrimi başka bir şekilde deneyimleyebileceğini bilmeni sağlamak için. Motor size farklı zevkler getiriyor. Ancak, bunu deneyimlemeden önce becerilerinizi yerinde uygulamayı unutmayın, sonuçta hayat geri gelmiyor.
