2018 Ulusal İki Oturum Liu Hanru: Ulusal VI Düzeni, Valin yüksek kaliteli gelişime doğru China Automobile News
Seyirci değil, cesaret tadı, ürün yapısı ayarı, kaliteli geliştirme ... Bir araya getirilen bu sözler bugünün Valin Yıldız Atıdır.
"Haling seyirci değildir." Röportajda, 13. Ulusal Halk Kongresi temsilcisi ve Valin Xingma Automobile (Group) Co., Ltd. başkanı Liu Hanru, "China Automobile News" muhabirine vurgu yaptı. Mevcut Valin Xingma, 2017 yılında ağır kamyon satışlarında bir önceki yıla göre% 34,47 artış sağlayarak hızlı bir gelişme kaydetti. Aynı zamanda yeni yıl hedefini 30.000 araç olarak belirledi. Valin Xingma'nın kritik bir dönüşüm ve gelişim yılına girdiği söylenebilir.
National VI motor üretim kapasitesinin düzeni, kullanıcıların "yemek sipariş etmesine" olanak tanır
"Ülke, reel ekonominin, imalat endüstrisinin, özellikle de üst düzey imalatın gelişimine odaklanıyor. Şimdi, yüksek kaliteli üretimi teşvik etme, Çin imalatının dünyaya gitmesine izin verme, uluslararası markalar oluşturma ve küresel rekabete katılma geliştirme yoluna girdik."
Liu Hanru, China Auto News'den bir muhabire söyledi.
Çin'in ticari araç pazarında sürekli bir "hacim" büyümesi olmayacağına işaret etti. Ticari araç şirketlerinin yapılarını ayarlamaları, yüksek kaliteli rotayı seçmeleri ve "kalite savaşı" ile mücadele etmeleri gerektiğine dikkat çekti. Bu, şirketin mevcut hızlı büyümesidir. Geliştirme fırsatı.
2015 yılı civarında, Çin'in ticari araç pazarı ve inşaat makineleri pazarı zor bir gelişim dönemine girdi ve o dönemde Valin Xingma zor zamanlar geçirdi. Liu Hanru, reel ekonomi böylesine zor bir süreçten geçmesine rağmen, Valin Xingma'nın hayatta kaldığını, özellikle kendi geliştirdiği Hanma güç motorunun büyük bir gelişmeyi başlattığını ve kendi kendine tedarik oranının% 80 ~% 90'a ulaştığını söyledi. Beygir gücü motoru uygulanacak ve diğer işletmelere tanıtılacak ve Han beygir gücü inşaat makineleri, jeneratör setleri, binek otomobiller ve ihracat pazarlarında büyüme sağlayacak.
Liu Hanru'nun görüşüne göre, yüksek kaliteli geliştirme aşamasına girmek için, ürünler farklılaştırılmış rekabet ve temel rekabet gücü elde etmelidir. Bir ticari araç şirketi olarak Valin Xingma, emisyon yükseltmelerini hızlandırmalı ve kirliliğin azaltılmasına ve çevrenin iyileştirilmesine katkıda bulunmalıdır.
"Cesaretinizi ödeyin ve biz on yıldır yüksek kaliteli bir motor yaptık. 5 yıldan fazla bir süredir piyasaya sürüldüğünden, birçok Hanma güç motoru bir milyon kilometreden fazla kullandı."
Liu Hanru gazetecilere söyledi.
Valin Xingma artık Ulusal VI emisyon yükseltmesine hazır.
Liu Hanru şunları vurguladı:
Ulusal VI motorumuz başarıyla geliştirildi ve doğrulama çalışmalarından geçiyor.Yeni emisyon standartları yayınlandıktan sonra yeni ürünlerimiz piyasaya sunulabilir.
Ayrıca doğru bir rakam-50.000 adet verdi Valin Star Malezya 6 motor üretim hattının ilgili ekipmanları hazır ve yıllık 50.000 adet üretim kapasitesi kullanıcıların "sipariş" etmesi için hazırlandı.
Hibrit ağır kamyon geliştirme önerisi
Ulusal Halk Kongresi'nin bir temsilcisi olan Liu Hanru, bu yılki "iki oturumda" üç öneri getirdi.
"İlk öneri, hibrit ağır hizmet kamyonlarının geliştirilmesini teşvik etmektir. Bu, ağır hizmet kamyon şirketlerinin zorlu enerji tasarrufu ve emisyon azaltma görevini kısa vadede tamamlamaları için etkili bir yoldur." Liu Hanru dedi.
Liu Hanru, ağır kamyonların elektrifikasyonunun nispeten yavaş olduğuna dikkat çekti. Üç ana sebep var:
Birincisi, çalışma kilometresinin kısa olması ve pil gücünün uzun mesafe lojistiğin ihtiyaçlarını karşılayamamasıdır;
İkincisi yüksek kullanım maliyetidir.Yetersiz pil gücü yoğunluğu nedeniyle, sadece elektrikli kamyonların performansını artırmak için daha fazla pil takılabilir.Motor maliyetlerine ek olarak, fiyat yüksek kalır;
Üç yüksek fizibilite gerekliliği Ağır kamyonların mevcut B10 hizmet ömrü gereksinimleri temelde 1 milyon kilometreye, hatta 1,5 milyon ila 1,6 milyon kilometre seviyesine ulaştı, bu da elektrikli parçalar için daha yüksek gereksinimleri ortaya koyuyor.
Hibrit ağır hizmet kamyonlarının geliştirilmesini güçlü bir şekilde teşvik etmemizi, temel teknolojileri ve önemli parçaları ve bileşenleri iyileştirmemizi ve uygun mali destek sağlamamızı; orta ve ağır hizmet kamyonları alanında "çift puan" politikası oluşturmamızı, hibrit ağır hizmet kamyonlarının kullanımını teşvik etmemizi ve hibrit güç dağıtımını artırmamızı önerdi Değer; mikser kamyonları, şehir içi çamur kamyonları ve liman traktörleri gibi iyi enerji tasarrufu sağlayan hibrit uygulamaları teşvik edin.Enerji tasarrufu etkisi iyi olan araçlara ilk aşamada sübvansiyon verilmesi önerilir.
Saf elektrik teknolojisinin uygulanması için, Liu Hanru şunları söyledi:
Ulusal politikaların teşvik edilmesi sayesinde, Çin'deki ticari araçlar için yeni enerji teknolojilerinin uygulanması, binek araçlarda iyi bir şekilde desteklenmiştir. Bununla birlikte, toplum kamyonların elektrifikasyonuna pek ilgi göstermedi, ancak şartlar sağlandığında ilk önce denemeye hazır olmalıyız. Ortadan kaldırılıp entegre edildikten sonra, Çin'in yeni enerji aracı pazarı hızlandırılmış ve sağlıklı bir gelişim yoluna girecek.
Şu anda Valin Xingma, gübre kamyonları, mikser kamyonları, liman traktörleri ve küçük lojistik nakliye kamyonlarında ürün depolama ve uygulama gerçekleştirmiştir.
Hidrojen yakıt hücreleri, ticari araç pazarı için en uygunudur
Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, endüstrideki birçok kişi tarafından en çevre dostu ve ideal teknoloji biçimi olarak kabul edilmektedir, ancak nispeten konuşursak, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi de şu anda olgunlaşmamış ve maliyetlidir.
Liu Hanru inanıyor, Hidrojen yakıt hücreleri ticari araç pazarı için çok uygundur ve hidrojen yakıt hücreli araç endüstrisinin gelişimi güçlü bir şekilde desteklenmelidir.
"Dünyada zaten binlerce hidrojen yakıt hücreli araç var ve bunların güvenilirliği ve güvenliği doğrulandı. Büyük ölçekte geliştirilirlerse, hidrojen yakıt hücreli araçların maliyetinin gelecekte kademeli olarak düşeceğine inanılıyor. Valin Xingma da ilgili ürün ve teknolojileri geliştirmeye başladı. . "
Liu Hanru dedi.
Şu anda, hidrojen yakıt hücreli araçların ticarileştirilmesi hala birçok güçlükle karşı karşıya. Bu nedenle, Liu Hanrunun bu yıl Ulusal "İki Oturum" tarafından sunulan ikinci önerisi, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin endüstriyel gelişimi hakkındadır.
Dedi ki:
Her şeyden önce, ilgili destek politikalarının iyileştirilmesi ve endüstri zincirindeki zayıf halkalara güçlü destek verilmesi önerilir;
İkinci olarak, çeşitli politikaları koordine etmek, politika koordinasyonunu güçlendirmek ve sektörün makro düzeyde gelişimini desteklemek gereklidir;
Üçüncüsü, yönetim standartlarını belirleyin, hükümetin sorumluluklarını açıklığa kavuşturun, hidrojen üretim istasyonları ve hidrojen yakıt ikmali altyapısı için idari onaylar alın ve çoklu yönetim ve tekrarlanan onaylardan kaçının;
Dördüncüsü, politikaların sürekliliğini ve istikrarını korumak, gelişmenin ilk aşamalarında endüstrileri daha iyi yetiştirmek ve piyasalaşmanın itici gücünü artırmak;
Beşincisi, yerel destek politikalarını güçlendirin ve politikaların uygulanmasını ve uygulanmasını güçlendirin;
Altıncısı, hidrojen güvenliği konusunda kamuoyunu bilinçlendirmek ve hidrojen güvenlik standartlarını standartlaştırmak için ulusal düzeyde tanıtımı güçlendirmek;
Yedinci olarak, hidrojen yakıt ikmal istasyonu inşaatının darboğaz problemini çözmeye odaklanın.
Metanol teknolojisi ile ilgili olarak Liu Hanru, metanolün mevcut ağır hizmet ticari araçlarının enerji tasarrufu ve emisyon azaltımını hızlı bir şekilde gerçekleştirmesi için uygun bir seçenek olduğuna inanıyor.
"Çin'in batı bölgesi metanol kaynakları bakımından zengindir ve kömür bazlı metanol, metanol araçlarının yakıt talebini büyük ölçekte karşılayabilir." Liu Hanru gazetecilere şunları söyledi: "Valin Xingma ve Tianjin Üniversitesi, metanollü ağır kamyonlar üzerinde bir araştırma başlattı ve ilgili pilot çalışmalara katıldı, ancak ilgili pazar standartları mükemmel değil."
Liu Hanru tarafından sunulan üçüncü "iki oturum" teklifinde, şunları belirtti:
İlgili ulusal departmanlar bir an önce metanol yakıtının yasal statüsünü oluşturmalı ve bunu ulusal yakıt yönetimi kapsamına dahil etmeli ve ağır araçlarda dizel teknik tedbirleri yerine metanol kullanımını teşvik etmelidir;
Metanol araçlarının tanıtımı erken aşamadadır ve metanol araçlarının pazar odaklı geliştirilmesinin mümkün olan en kısa sürede gerçekleştirilmesine yardımcı olan ilgili işletmeler için devletten belirli politika desteğine ihtiyaç vardır;
Metanol otomobil ürünleri için teknik şartnamelerin oluşturulması ve ilgili standartların formüle edilmesi tavsiye edilir;
Metanolün özellikleri konusunda bilimsel popülerliği ve eğitimi artırmak.
