Arkadan çekiş gerçekten sizin için bu kadar önemli mi?
Otomobil arenasında farklı fraksiyonların oluşması kaçınılmazdır ve birçoğuna aşinayız.Honda "Honda Partisi", Volkswagen "Shen Araba Partisi" ve Mazda'da "Horse Boasting" var. Bu onların günlük rutinidir.
Markalara inanan bu büyük kapı gruplarına ek olarak, farklı sürüş stilleri ve farklı savunuculuk hayranları da var.Ön sürücü ve arkadaki sürücüden oluşan iki grup sık sık konuşuluyor. "Sürükle ve çalıştır" ile "it ve çalıştır" arasında gerçekten bu kadar büyük bir fark var mı?
Adından da anlaşılacağı gibi, önden çekiş, önden çekiş anlamına gelir.Bu tür bir tahrik genellikle düşük ve orta sınıf modellerde görülür, ancak şimdi, elbette bir zamanlar önden çekişe gülenler de dahil olmak üzere, bazı lüks marka modeller yavaş yavaş popüler hale geliyor. BMW. Sonuçta, önden çekişin avantajları mevcut piyasa trendiyle uyumludur Sonuçta, üretim maliyeti nispeten düşük, alan kullanım oranı yüksek ve bu böyle devam ediyor!
Genel olarak konuşursak, önden çekişli bir aracın motoru genellikle yataydır (Audi gibi bazıları dikeydir), vites kutusu motorun yanındadır ve tüm güç aktarma sistemi motor bölmesine yerleştirilir, bu nedenle yerleşimi daha fazla olacaktır. Kompakt ve nispeten gelişmiş, alan kullanım oranı daha iyi olacaktır. Genel olarak konuşursak, aynı dingil mesafesine sahip modeller için, önden çekişli araçlar arkadan çekişli araçlara göre daha fazla alana sahiptir. Ayrıca, ön sürücünün basit bir formu, düşük üretim maliyeti ve üreticilerin gereksinimlerini karşılaması nedeniyle sıradan otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Ek olarak, önden çekişli araç arkadan çekişli aracın tahrik milinden yoksun olduğu için, arka sıranın orta platformu yükseltilmiş bir tasarıma sahip değildir ve alan maksimize edilebilir! Üstelik uzun tahrik mili olmadığı için güç aktarımı daha direkt olacak, yani görece daha az güç kaybı yaşayacak ve yakıt ekonomisi daha iyi olacak!
Ancak deyim yerindeyse kazanç varsa kayıp da olmalıdır, balık ve ayının pençesi ikisine birden sahip olamaz. Önden çekişli araçların eksiklikleri oldukça belirgindir.Bunlardan biri, önden çekişli aracın şanzıman sisteminin kabinin yakınında yoğunlaşmasına neden olmasıdır.Güç aktarımının yarattığı ses, süspansiyon sisteminin hareket frekansının birleşik etkisiyle birleştiğinde, sesi doğrudan araca iletecektir. Kabinin içinde.
Ve en önemli nokta (belki de çoğu insan önemli olmadığını düşünecektir), önden çekişli önden çekişin aşırı ağırlığı nedeniyle, tüm aracın ağırlık oranının tek tip olmaması ve aracın önünün çok ağır olmasıdır. Eylemsizlik durumundaysa Eylemin altında, arabanın önü düz bir yönde gitmeye devam edecek. Bu sırada, "kafayı itmek" dediğimiz şey önden dümenlenecek, bu nedenle genel önden çekişli sahada nadiren kullanılıyor!
Bunun acemi sürüş için çok uygun olduğunu söyleyebilseniz de, güvenlik nedenlerinden dolayı, arkadan çekişli bir arabanın aşırı dümeninden (hafif vuruş) tasarruf etmenin daha kolay olduğunu da söyleyebilirsiniz, ancak sürüşü kontrol etmekten ve zevk almaktan hoşlanan bazı insanlar için Diğer bir deyişle, arkadan çekişli bir araba hızlı keserken, arabanın arka kısmının huzursuz kaymasının getirdiği heyecanı önden çekişli bir araba yaratamaz. "Kuyruk hareketini" tamamen kontrol edebiliyorsanız, bu efsanevi drifttir!
Fakat yine de normal şartlar altında, arkadan çekişli bir arabanın arkadan savrulmasının neden olduğu kuyruk kayması aslında günlük sürüşte çok belirgin değildir Sonuçta, çok az kişi yolda hızla ayrılır. Yani arkadan çekiş inancında biraz yüksek hissettiriyor ve normal sürüş ile önden çekiş arasında hiçbir fark yok. Bununla birlikte, başlangıçta, orta-arkaya hızlanma, arkadan çekişli araçlar önden çekişli araçlara göre daha rahat görünecek.
Bir diğer nokta ise arkadan çekişli arabaların tasarımının önden çekişli arabalara göre daha iyi olmasıdır çünkü motor geride, arabanın önü daha uzun görünecek ve görsel etki ve koordinasyonda daha fazla avantaja sahip olacaktır. İster inanın ister inanmayın, arkadan çekişli BMW ile önden çekişli Volkswagen'in karşılaştırmasına bakabilirsiniz.
Elbette arkadan çekişli arabaların eksiklikleri önden çekişli fanların gözünde çok fazla yer kaplamıyor, örneğin düşük alan kullanımı, büyük güç kaybı, yüksek üretim maliyetleri, yüksek sürüş yakıt tüketimi gibi ... Ama bunun için değiştirilemez. Sürüş keyfi, kimin umurunda?
