1,29 milyon Maserati sadece 10.000 kilometreden fazla koştu ve bu gerçekten 700.000 değer kaybetti
Herkese merhaba! Bir sonraki ağabeyde, Jiangsu Wu Yanzu lakabı sizinle tekrar buluştu. Ağabey, birkaç gün önce Ferrari 458 hakkında bazı bilgileri popüler hale getirdi ve birçok Keguan ustasının Ferrari 458 ile çok ilgilendiğini gördü. Öyleyse bugün başka bir gönderi yapalım ve Maserati'nin Ghibli'sinden bahsedelim.
Arka uçtan inceleme görevini aldıktan sonra, müşteri ile temasa geçtim Sohbet yoluyla, müşterinin birkaç gün önce Changsha'daki müfettişimizin demir baş erkek kardeşi tarafından mavi bir Ghibli'yi incelediğini öğrendim. İncelemeden sonra, kırmızı Ghibli otomobilinin iyi durumda olmadığı ve şok emici paket ve süspansiyon sisteminin sağ ön kısımda meydana gelen bir kaza sonucu hasar gördüğü tespit edildi.
Bu yüzden müşteri bu mavi Ghibli'den vazgeçti. Eve giderken, başka bir araba satıcısının sahibi, müşteriye Şangay'da beyaz bir Ghibli olduğunu bildirmek için aradı. Müşteri Xiangtan'a gitti ve bizi tekrar rezervasyon yaptı, bu yüzden Böylece hikaye başlıyor.
Çünkü müşteri randevu alırken endişeliydi. O sırada başka şeylerle meşguldüm. Test yerine geldiğimde müşteri zaten beni bir yerde bekliyordu. Acele ettiğim araç orada değildi. Sonra yine biz Satışları takiben başka bir bayiye gittim, arabada rutin olmayacağını hissettim. Sonuç olarak, başka bir araba satıcısına vardığımızda, Ghibli'nin müşterinin istediği yaş sınırlaması olan araç olmadığını keşfettik ve sonra pazarı dolaştık ve nihayet bugün baş kahramanımızı bulduk.
Maserati'nin ikinci dört kapılı modeli olan Geberit, genel tarzında bazı başkanlık mizacına sahiptir ve stili daha çekici. Maserati Geberit Ghibli'nin yeni U şeklindeki entegre alt hava giriş tasarımı, yeni otomobilin daha agresif görünmesini sağlıyor. Ek olarak, aracın genel kalitesini düşürmek için bazı önemli parçalarda alüminyum alaşımlı malzemeler kullanılmıştır.
Bu bir 2014 Maserati Geberit 3.0T S. O zaman, yeni arabanın kılavuz fiyatı 1.298 milyondu.İlk olarak Ekim 2014'te tescil edildi. Kilometre şu anda 16.721KM ve satıcının teklifi: 638.000.
Bu arabanın teklifinin 638.000 olduğunu öğrendiğimde, arabanın teklifinin biraz yüksek olduğunu hissettim.Piyasada, arabanın işlem fiyatı temelde 570.000 ila 620.000 arasında tutuldu. 620.000 çok iyi durumda bir araba satın alabilir.Arabanın genel durumu hala bilinmemektedir.Umarım bu fiyat arabanın durumu ile orantılı olabilir.
Görünüşün ön incelemesinde, arabanın oldukça fazla yerde boyandığı anlaşıldı.Sağ arka çamurluğun konumunu tespit ettiğimde, yan çamurluğun ve sağ arka tarafın her ikisinin de farklı derecelerde sac onarımına sahip olduğunu buldum. İzler, muhtemelen sağ arka tekerlek kaşının konumundan sağ arka kapının sonuna kadar diğer araçlar tarafından çizilmesi gerektiği sonucuna vardı, çünkü sağ ön kapıda herhangi bir yeniden boyama izi bulamadık, ancak yüzeyde çok fazla çizik vardı.
Sağ arka kapıyı açtığımda, içini inceledim ve kazanın sağ ön kapı çerçevesine zarar verdiğini gördüm.İçini inceledikten sonra, iç kısmın sadece hafifçe deforme olması gerektiğini ve genel iskeletin hasar görmediğini gördüm. Bu sonucu aldıktan sonra ilk tepkim arabanın 630.000 fiyatına değmemesi oldu. Bu konuma zarar vermek için 10.000 veya 20.000 yuan pazarlık yapmak sorun olmamalı.
Ön tampon, çamurluk ile ön tampon arasındaki boşluktan görülebilmektedir Ön sigortanın sökülmüş olduğu görülebilmektedir.Kenarda belirgin sürtünme izleri görülebilmektedir.Sontaj veya montaj işlemi sırasında sürtünmeden kaynaklanmalı ve hala boşlukta kalmalıdır. Ön çubukta kalan boyanın aynı olduğu görülüyor.
Arka tampon da yukarıda bahsedilen problemle aynı duruma sahiptir Arka tamponun yüzeyinde de farklı derecelerde çizikler vardır Basit bir parlatma işlemi çizikleri etkili bir şekilde çözebilmelidir.
Sol taraftaki reflektör dönüş sinyalinin konumunda hafif bir çizik var, bu da park ederken diğer araçların veya duvarın çizilmesinden kaynaklanıyor olmalıdır.3m zımpara kağıdı ile cilaladıktan sonra birkaç kez cila kullanın. Çözülmeli.
Bugün kahramanımız, Ghibli'nin arkadan çekişli düşük güçlü bir versiyonu! Orijinal fabrikaya sahip motor, maksimum 330 beygir gücü, maksimum 500 N tork ve 0-100 km hızlanma için 5,8 saniyelik resmi hıza sahiptir; bu, yalnızca 3.0T çift süper şarjlı spor otomobil için ortalama bir değerdir. Elbette iyileştirme için yer var.Ayrıca Masha markasının kendisi de spor arabaların kraliçesi olma ününe sahip, stilinin yanı sıra hızlanmada rakiplerine kolayca kaybedemez!
Sol ön çamurluk konumunda, vidanın sökülme izleri olduğunu gördük Genel olarak, vidalama sadece basit bir boyama değildir, değiştirme olasılığı% 60'tır ve kalan% 40'ı teslim edilecektir. Otomobil satıcılarına ve müşterilere demontajın nedenini açıklayın.
Bulanık çekimler için beni affedin Belki de son zamanlarda çok fazla küçük film izlediğimden ve ellerimin her zaman kolay titretilebildiği içindir. Motor kapağının açılması, herhangi bir yağ sızıntısı veya valf kapağının sökülmesine dair herhangi bir iz bulamadı Genel durum, 10.000 kilometreden fazla aracın durumuna oldukça uygun. Yağ çubuğunu çıkarmak, yağın eskimiş olduğunu bulmadı. Genel görünüm oldukça net, ancak ikinci el bir araba satın aldıktan sonra yapılacak ilk şey yağı değiştirmektir.Özellikle, eski sürücüler nedenini bilmelidir.
Amortisörün vidalarında vidalanma izleri var ancak orta kısım sökülmemiş Amortisörün üç vidasını neden çıkarmamız gerekiyor? Şu anda yargılamak gerçekten zor, ancak mevcut duruma göre eski sahibinin daha önce bir denge çubuğu takmış olması daha muhtemel.
Akünün kullanım ömrü sadece% 32. Mevcut duruma göre yarım yıl büyük bir sorun olmamalı, yarım yılın ardından araç iyi çalışmayabilir.
Kapıyı açın ve kokpite girin.Arabanın içindeki kıvrım lüks deri ile kaplanmıştır.Gösterge panelinin tasarımı, basit ve temiz olan teknolojiye dayanmaktadır. Gösterge panelinin iki yan paneli, mavi kadranlı ve alüminyum dekorasyonlu klasik bir Maserati saati ile işlenmiş basit ve zarif bir orta konsolu ana hatlarıyla ortaya koymak için merkeze doğru birleşiyor. Son bir dokunuş gibi geliyor.
İç mekân incelendiğinde başka bir sorun bulamadık, ancak sol ön kapı vidasını incelerken, sol ön kapı vidasının vidalanmış olduğunu gördük, çünkü görünüm incelemesi sırasında kapıda yeniden boyama izi yoktu. Yani kapı üzerindeki vidaların çıkarılmasının nedeni şüphelidir ve bunun neden olduğu henüz bilinmemektedir.
Neyse ki, test edilen birçok Marthas var. Martha bana işçiliğin detaylarının biraz kaba olduğu hissini verdi. Aynı durum daha önce de oldu. Yanlış bir şey olmadığından emin olmak için bir dizi boya incelemesi yaptım. İkinci bir teftiş de yapıldı ve herhangi bir çarpışma izi bulunamadı. O halde Maserati'nin işçiliğiyle ilgili tek sorun, belki de kapı aralığının ayarlanmasından kaynaklanan bükülmeden dolayı potu fırlatmaktır.
Bagajdaki lastikler de kullanım belirtileri gösteriyor, ancak yüzey aşınmasına bakılırsa uzun süredir kullanılmıyorlar ve çok az. Patlama alanından lastik atölyesine kadar olan yoldaki uzun mesafe olabilir. Ardından, yol testine hazırlanın.
Aracın plakası ve sigortası olmadığı için aracı test için ana yola süremiyoruz, sadece parkta tur koşmak için kullanıyoruz. Birçok yol koşulu olmasına rağmen, yol testi sırasında araç zemindeyken vites kutusunda hala hafif bir hayal kırıklığı hissediyoruz.Çevresel kısıtlamalar nedeniyle ABS ve yönün pist dışı olup olmadığını test etmek imkansızdır. Mevcut yol testinin sonucu: Satın alırsanız, önce bir bakım yapmanız önerilir.
Basit yol testinden sonra aracın içindeki arıza kodlarını test ettim.Test sonuçları motorda birçok depolanmış arıza kodu olduğunu buldu.Genel olarak bu saklanan arıza kodları aracın elektrik kesintisinden kaynaklanan arıza kodlarıdır. Kod temizlendi ve araç test edildi Test sonucu herhangi bir arıza kodu belirtisi bulamadı ve arıza çözüldü.
Şantiyedeki araçların muayenesi gerçekten bir viraj ve dönüş olarak adlandırılabilir, satıcı işbirliği yapmadı ama avludaki tamir atölyesi bize rafı vermekte gecikti. Arabanın markası yoktu ve iş birliği yaptığımız tamirhaneye gidemediler. Büyükbabamdan büyükannemize söylemesini istemek zorunda kaldık.Sonunda arabayı başarılı bir şekilde rafa koyduk.
Ön amortisörün söküldüğüne dair herhangi bir iz bulamadık, denge çubuğu takma olasılığı oldukça yüksek görünüyor. Ön amortisörün her iki tarafında da yağ sızıntısı yoktu.
Motor tabanının muayenesi, vidaların sökülmesine dair herhangi bir iz bulmadı, ancak direksiyon dişlisinin toz kapağı çok az yağ sızıntısı göstermeye başladı.Zamanında tamir edilmesi gerekmese de, direksiyon dişlisine neden olmamak için yine de saklamak gerekir. hasar.
Lastik aşınmasının derecesi orta. Lastik, 2014 yılının sonunda bir lastiktir. Üç yıldan fazla süren vaftizden sonra, lastik eskimenin eşiğine gelmiştir.Hemen değiştirilmesi gerekmese de, yine de dikkat edilmesi gerekmektedir.
Fotoğrafı net çekmedim. Son zamanlarda çok sayıda küçük film izledikten sonra ellerimin titremesinin kolay olduğunu affet beni. Arka amortisörde hafif bir yağ sızıntısı var, sadece biraz yağ sızıntısı var. Aynı sorun her iki tarafta da var. Dikkat et. bu iyi.
Alçak zeminden dolayı, alt takımın izleri koruma plakasının her tarafındadır ve araç rafa konulduğunda alt takımdan bir kalp ağrısı olduğunu gösteren başka bir ses geliyor.
İnceleme temelde bitti ve sonunda genel bir değerlendirme yap Bu arabanın dış tarafında çok fazla boya var, bu yüzden mükemmel bir araba durumu olarak kabul edilemez ve sağ arka çamurlukta daha ciddi sac onarım sorunları var. İç döşemede büyük bir sorun bulunmadı.Şantiyeyi incelerken, daha fazla zemin desteği olduğu görüldü, ancak bu, aracın kendi şasisinin çok alçak olması bir sorundu. Genel durum oldukça geride kaldı.Müşteriye söyledikten sonra, müşteri arabanın hala kabul aralığında olduğunu söyledi, bu nedenle müşteri ve satıcı fiyatı görüşmeye gitti.
Ve bu araba gerçek araba durumuna ve piyasa fiyatına dayanıyor benim verdiğim referans fiyat 590.000 civarı.Müşteri de mutlu bir insan, araba almanın daha zahmetli olduğunu düşünüyor. Araba satıcısına 600,000 yuan'a satıp satmadığını sor, eğer satılırsa arabanın parasını şimdi öde, yoksa başka birinin evine git. Satıcı ilk başta hala tereddütlüydü.Müşterinin cep telefonu çaldı ve diğer otomobil satıcıları arabayı görmeleri için onları aradı.Müşteri aramayı bitirdikten sonra satıcı hemen kabul etti. Son müşteri otomobili 600.000 yuan'dan satın aldı. Fiyat hala biraz daha yüksek olsa da, müşteri hiç umursamıyor ve müşterinin bu yıl gördüğü önceki birkaç modelle karşılaştırıldığında, bu arabanın durumu Gerçekten iyi ve daha iyi koşullara sahip arabaları bulmak o kadar kolay değil, bu yüzden buna değer.
Birçok insanın müşterilerin hala pahalı satın aldığını düşündüğünü biliyorum, ancak ikinci el otomobilin kendisi standart olmayan bir mal. Bir araba için mutlak bir fiyat yoktur. Bu lüks otomobili alan birçok kişi onu bir süre sattı. Her neyse, ikinci el bir araba satın almak, yeni bir araba satın almaktan daha az kaybediyor ve lüks arabanın kendisi de süper koruyucu değil. İki veya üç yılda yarı yarıya devalüasyon yeni bir şey değil. Ama dürüst olmak gerekirse, ikinci el otomobil pazarı hala oldukça derin ... Araba ne kadar ucuz olursa olsun, asla ucuza almamalısınız. Her durumda, önce aracın gerçek durumunu öğrenmek ve nihayet satın alıp almayacağınıza karar vermek en iyisidir.
Pekala, patronlar bugünün teftiş çalışmaları burada paylaşılacak. Ben araba müfettişinin kıdemli müfettişiyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya araba ile ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat kamuya açık "Müfettiş" hesabında arama yapın Sorunu sizin için çözebiliriz ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
