Guotong'un düşüşünün ardından, başka bir şirket ekspres teslimat işinden vazgeçti ve "üç bağlantı ve bir teslimat" ile mücadele etmek için 2 milyar harcadı
2010'dan sonra ekspres teslimat sektörüne giren markaların çok az fırsatı var, en fazla, devam eden role eşlik edecekler ve sonunda batacaklar. Üç bağlantı ve bir erişimin ve SF Express'in halka açıldığı 2016'dan bu yana, yeterli paraya sahip olan bu devler, hızlı teslimat endüstrisinin değişmeye devam etmesine izin vererek pazarı hızla ele geçirdi.
2010 yılında kurulan Quanfeng Express, performansındaki hızlı büyümesi nedeniyle bir zamanlar "ekspres teslimatın kara atı" olarak biliniyordu. İlk düşenin olmasını beklemiyordum. Çılgınlıktan sonra sessizdi. 2012 yılında adını Guotong Express olarak değiştirdi. Ayrıca sektörde "beş bağlantı ve bir erişim" (Zhongtong, Shentong, Yuantong, Best Huitong, Guotong, Yunda) yapma konusunda cesur iddialarda bulundu. 2019'dan hemen sonra buna düşmeyi beklemiyordum. İflas söylentileri. 2014 yılında Vancl'dan bağımsız hale gelen Rufengda, birçok mülkiyet değişikliğinden sonra ölüyor, ilk günlerde düşük fiyata satılıyordu ve hayatta kalma şansı zayıftı. Bugün, hala hayatta olan ikinci ve üçüncü kademe hızlı teslimat hizmetleri olan Tiantian Express, Suning altında iyi çalışmıyor ve eve teslim, Longbang Express, Uspeed Express, Debang Express, Aneng Express, Suer Express gibi kurumsal işlere dönüştü ...
Büyük ekspres teslimat şirketlerinin 2018'deki performansı birbiri ardına yayınlandı. Gelir açısından, SF Expressin geliri 99 milyar yuan ve üç bağlantı ve bir teslimat geliri 20 milyarın altında. SF Expressin gelirinin üç bağlantı ve bir teslimatın toplamı olduğu tahmin ediliyor; Hesaplamaya göre Zhongtong 8,5 milyar oyla birinci, Yuntong 6,9 milyar oyla ikinci, 6,6 milyar Yuantong üçüncü, Shentong 5,1 milyar dördüncü ve SF Express son sırada yer aldı. Tabii ki, en önemli şey büyüme oranına bakmaktır.İster gelir veya iş hacmi açısından, üç bağlantının ve bir teslimatın büyüme oranı SF Express'ten daha hızlıdır. Ancak genel olarak bakıldığında, bu en iyi kurye şirketleri% 30'un üzerinde bir büyüme oranını sürdürdü, iyi yaşıyor ve pazar paylarının% 80'i aşması bekleniyor. Üç bağlantının ve bir teslimatın ve SF Express'in performansı ne kadar iyi olursa, ikinci ve üçüncü hat ekspres teslimatın ömrü o kadar zor olur. 2019'da ekspres teslimat pazarı, yeniden düzenlemeyi hızlandıracak ve sektör konsantrasyonu artmaya devam edecek. Sadece Quanfeng, Fast, örneğin Fengda, Guotong, vb. Düştü, başkaları da olacak.
Hayır, 11 Nisan'da Aneng'in ekspres teslimat hizmetini iptal ettiği bildirildi. Franchise ücreti iade edilmediği için birçok franchise sahibi haklarını savunmak için Aneng'in genel merkezine gitti. Bir Neng'in ekspres teslimattan vazgeçmesi, karıştırma işleminin hala ilerlemekte olduğu anlamına gelir. Aslında, Aneng'in ekspres teslimattan çekileceğine dair şimdiden işaretler var.Bu yılın Şubat ayında, Aneng Express, ekspres teslimattan vazgeçmek ve eski bankanın ekspres işine odaklanmak anlamına gelen Anrui Express'e yükseltildi.
Aneng Logistics, Haziran 2010'da kurulmuş ve 5 kg ve üzeri araç yükünden az yük taşımacılığı alanında konumlanmıştır. Lojistik sektöründe tanınmış orta ölçekli bir şirkettir, ancak ekspres endüstrisinde işe alımdır. Aneng Express'in halihazırda sektörün ön saflarında yer almasına rağmen, halihazırda ilçe ve ilçelerde% 97, ilçelerde ise% 67 kapsama oranına sahip olduğu anlaşılmaktadır. Aneng ekspres teslimat sektörüne çok geç girdi. 2016 yılının Mayıs ayında girdi. Aslında, Eyalet Posta Bürosu tarafından verilen ekspres teslimat iş ruhsatını o yıl Aralık ayına kadar aldı. Faaliyet kapsamı Langfang, Hebei, Şangay, Jinhua, Zhejiang ve Xiamen, Fujian'ı içeriyor. , Guangdong'da Zhongshan ve Sichuan'da Chengdu. Ancak Aneng Logistics'in kurucusu Wang Yongjun kendinden çok emin, ekspres sektörde sadece 15 marka şirket, 500 milyar yuan'lık bir pazar ve 15 şirket olduğuna inanıyor.Hala çok az katılımcı var, rekabet yeterince şiddetli değil ve hala büyük bir pazar var. Uzay. Lojistik endüstrisinin düşük bir eşiği var ve 100.000'den fazla rakip var.
Wang Yongjun'un planına göre, Aneng Express 2017'de 2 milyar yuan harcamayı ve ikinci ekspres teslimat kademesine girmeyi planlıyor. 2018'e kadar, 25.000 ila 30.000 satış noktasını kapsama alanına ulaşacak, bu da temelde birinci kademe ekspres şirketlerinkiyle aynı. Tongyida ve SF Express'in rakipleri aynı sahnede. 2016 yılında İnternetin başlangıcından bu yana, Aneng Express'in günlük ortalama iş hacmi, yıllık ortalama% 400 büyüme oranıyla 1,3 milyonu aştı.Gerçekten çok hızlı bir gelişme. 2017'ye kadar 14.000 satış noktasını ve ülkenin% 95'ini tamamladı. İlçe düzeyindeki bölgelerin düzeni. Bu gelişme hızına göre, Wang Yongjun'un 2018'de planladığı hedefi tamamlamak ve ilk satır ekspres teslimatlardan biri olmak gerçekten mümkün.
Ancak, Aneng Express'in 2018'deki hayatının kolay olmadığı ve "satış noktalarında ödenmemiş ödeme", "dağıtımda grevler", "ordudaki istikrarsızlık" gibi olumsuz haberler ortaya çıkmış gibi görünüyor. Resmi söylentiler nihayet reddedilse de, herhangi bir dalga çıkmadı. Ekspres teslimat sektörü aslında önde gelen hızlı teslimat şirketlerinin yoğunlaşmasını hızlandıran bir dönüm noktasıdır ve ikinci ve üçüncü hatların yaşam alanı sıkıştırılmıştır. Bu nedenle 2019 yılında sadece 3 yıldır varlığını sürdüren Aneng Express terk edildiğini duyurdu ve bilindik lojistik alanına geri döndü.
Aneng Express'in 8 yıllık direnişin ardından tam kilogramlık ürünlerin kapsamlı düzenini tamamladığı anlaşılıyor: 0-30kg ekspres teslimat, 30-800kg küçük LTL, 800-3000kg büyük LTL ve 3000kg üzeri araç. Ülke genelinde 190 dağıtım merkezi ve 3.000'den fazla servis yolu vardır ve bunların belirli avantajlar sağladığı düşünülmektedir. Aneng Başkanı Zhu Jianhui, Aneng'in 2019'da büyük parseller alanında 400 milyon yuan yatırım yapmaya devam edeceğini belirtti.
Ekspres pazarın ölçeği 2 trilyon kadar yüksek olmasına rağmen, SF Express gibi ekspres teslimat devleri listeye alındı ve Manbang gibi internet oyuncuları hızla yükseldi.Ekspres piyasadaki rekabet artıyor ve gelecekteki rekabet de şiddetli olacak. Anneng için dönüşümü yapmak ve ifade etmek kolay değil, eğer boşluğu kapatmak istiyorsanız, daha hızlı koşmalısınız.
2000 yılında Çin'in ekspres teslimat iş hacmi sadece 100 milyondu. 2018'de bu rakam 50,7 milyar oldu ve onu dünyanın en büyük ekspres teslimat ülkesi haline getirdi ve kurye sayısı 3 milyona ulaştı. On yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, Çin'in ekspres teslimat endüstrisinin piyasa modeli, tıpkı cep telefonu endüstrisindeki "Huami OV + Apple" gibi, "üç bağlantı ve bir erişim + SF Express" modeli göstererek daha net ve daha net hale geldi, çok sayıda küçük ve orta ölçekli cep telefonu üreticisi yok. Hayatta kalmanın yolu ekspres endüstride aynıdır. Nisan 2019 itibarıyla Alibaba, hisselerin sırasıyla% 10,% 11,% 14.6 ve% 29'unu oluşturan Zhongtong, YTO, Shentong ve Huitong'u kazandı.Sadece bir Yunda'dır ve dört bağlantı ve bir bağlantı Alibaba'ya iade edilecektir. Onun desteğiyle gelecek daha güzel olacak.
Bu üst düzey oyuncular sermaye ve kanal gücü açısından çok güçlüler ve bu durum ancak gelecekte daha da şiddetlenecek. Bu, Aneng'in ekspres teslimattan vazgeçmesinin sonu olmayabilir. 2019'da, daha fazla ikinci ve üçüncü sınıf ekspres şirket yeniden dağıtılacak. Çıkışları ya devin bir alt markası olacak ya da başka işletmelere dönüşecek. Ekspres pazar gerçekten öyle değil Kaç tane fırsat var.
