Aynı zamanda bağımsız bir üst düzey marka, Lynk & Co ve WEY neden başarılı oldu, ancak Qoros terk edildi?
2017'de otomobil sermaye piyasası da çalkantılar yaşıyordu, ister ulusal otomobil markası Xiali'nin hisse reformu olsun, isterse Geely'nin Proton ve Lotus hisselerini satın alması olsun, yeterince ilgi gördü. Ancak, en duygusal şey Qoros'un hisse senedi satışlarıdır.
21 Aralık'ta Yangtze River Property Exchange, Qoros Auto Co., Ltd.in% 25 hisse devri projesinin işlemiyle ilgili bir duyuru yayınladı. İşlem fiyatı 1.625 milyar yuan idi. Chery'nin sahip olduğu Qoros'un% 50 özsermayesinin yarısı Baoneng'e satıldı. Daha sonra, Qoros'un yabancı şirketi QUANTUM (2007),% 50 hissesinin% 26'sının Baoneng'e satılacağını açıkladı. Chery'nin 2007 yılında titizlikle yarattığı üst düzey marka Qoros, 10. yıldönümünde Chery'nin Qoros'undan Baoneng'in Qoros'una da dönüştü.
Aralık 2007'de kurulan Qoros'un genel merkezi Changshu, Jiangsu'dadır ve Şangay, Çin ve Münih, Almanya'da Ar-Ge merkezlerine sahiptir. Qoros, 2007 yılında Qoros'un kurulduğu 2007 yılına kadar izlenebilse de, Chery Automobile ve İsrail Grubu'nun bir yan kuruluşu olan QUANTUM LCC tarafından 50:50 hisse oranına dayalı olarak kurulan Chery Quantum Automobile Co., Ltd. , İlk kayıtlı sermaye 3.4 milyar yuan'dır.
Chery Quantum, kurulduğu günden bu yana Chery Automobiles'ten farklı bir üst düzey marka olarak konumlandırıldı.Çin'de başladı ve Batı ülkeleri ile karşı karşıya kaldı.Proje aynı zamanda yüksek standartlı ve uluslararası bir başlangıçtı.MINI ve Volkswagen Kuzey Amerika gibi uluslararası otomobil şirketlerinden kazıldı. Bu, üst yönetim ekibinden anlaşılıyor. Ancak, Kasım 2011'e kadar Chery Quantum'un adını resmi olarak Qoros olarak değiştirdi ve Qoros'un ilk seri üretilen sedanı Qoros 3, iki yıl sonra Kasım 2013'te resmen piyasaya sürüldü.
Qoros'un zorlu yolculuğuna dönüp baktığımızda, Qoros'un Çin'deki hissedarı Chery'nin büyük acılar çektiğini görebiliriz. Chery Quantum'un doğumundan bu yana, Chery bu üst düzey markayla ilgileniyor.Tüketicilerin Chery Quantum'u o sırada hala düşük kaliteli arabaları temsil eden Chery ile bağlamasını önlemek için Chery, Quantum projesini Wuhu'nun dışına taşıdı.
Kırmızı bayraktan sonra, Çin'deki ikinci yüksek kaliteli marka, Chery'nin Qoros'un büyümesini dikkatli ve dikkatli bir şekilde önemsemesine izin veriyor. Başarısı için Qoros, tasarım, üretim ve diğer yönlere büyük yatırımlar yaptı. İlk otomobil Qoros 3 piyasaya sürüldüğünde, uluslararası standartlara karşı övgüler aldı ve Qoros, birçok Çinli otomobil şirketinin sahip olmadığı büyük bir onur da kazandı. Bugünlerde Chery neden sıkı çalışarak yetiştirilen Kuzhi'yi terk etmeye razı?
En doğrudan sebep herkes tarafından anlaşılmalıdır, yani para yok. 2007 yılındaki kuruluşundan bu yana arka arkaya 15 milyar yuan yatırım yapan Qoros, otomobil tasarımı ve üretim standartları açısından uluslararası ödüller kazanmış olmasına rağmen, yeni otomobil piyasaya sürüldükten sonra uzun süredir kayıp durumunda ve "alkışlamak ama kazanmamak" ikilemine düşmüştür. 2014'ten 2016'ya kümülatif zarar 6,6 milyar yuan ve zarar 2017'de hala 1,7 milyar olacak. Bu deliğin giderek büyüdüğünü gören Qoros'un iki hissedarı da yardım eli uzatmayı reddetmeye başlıyor.Chery, Çin'in bağımsız otomobil şirketinin liderliğini son yıllarda stratejik hatalar nedeniyle kaybetti ve kendini korumak zor, yabancı partiler de artıyor. Para yakmaya ne kadar az istekli olursa, yavaş yavaş sabrını yitirdi. Ancak, daha önce Chery'nin Qoros'u çekmek için çok çalıştığı ve bu şekilde Qoros'u görmezden gelmenin imkansız olduğu da belirtilmişti, doğal olarak en iyi yol, Qoros'u kurtarmak için beyaz bir savaşçı bulmaktır. Emlak ve sigorta konusunda iki tekerlekten çekişe sahip olan Baoneng, acil ihtiyacı çözmek için muazzam miktarda sermaye sağlayabilecek gibi görünüyor.
Ancak parayla çözülebilecek sorunlar sorun değildir. Tabii ki, Chery para yetersizliğinden değil, Qoros'taki kontrol hissesini tamamen bıraktı. Chery'nin kuantum projesinin amacı, düşük kaliteli Chery imajından farklı bir üst düzey marka yaratmaktı.Kantum (Qoros) projesinin kuruluşundan bu yana on yıl geçti. On yıllık birikim ve yağıştan sonra, Çinli otomobil markaları en uygun olanın hayatta kalmasını sağladı ve marka imajı büyük ölçüde iyileştirildi.
Bu nedenle Great Wall Motors'un birkaç ayda piyasaya sürdüğü WEY markasının satış hacminin belirli bir yılda Qoros'un satış hacmini geçtiğini ve Geely Group liderliğindeki üst düzey marka Lynk & Co'nun da birçok kişi tarafından tanındığını görüyoruz. Bu, günümüzde Çinli markaların üst düzey bir yola girmek istiyorlarsa artık 2007'deki kadar fazla sorun yaşamalarına gerek kalmadığını gösteriyor. Sıfırdan başlayarak, marjinal bir marka adım adım üst düzey bir marka haline gelecektir.
Bugünün Qoros'u 2007'den bugüne on yıl geçti. Artık marka tazeliği yok ve kendi markasının ilk üst düzey girişiminin markası artık parlamıyor. İyi malzeme ve tasarımın itibarını bırakmanın yanı sıra, yüzlerce 100 milyon RMB yatırım yapan Qoros artık pek varoluş duygusuna sahip değil. Ne tazelik ne de lüks ile, böylesine yüksek kaliteli bir marka doğal olarak Chery'nin istediği şey değildir. WEY ve Lynk & Co'nun bu yıl medyadaki çılgın raporlarına baktığımızda, bu "ilk bağımsız üst düzey marka" Qoros'un Chery gibi hissettirdiğini hayal edebilirsiniz.
Çin Seddi'nin ve diğer akranların üst düzey yolunu öğrenmek, şişmanlatıcı olmayan bir Qoroshi'yi desteklemeye devam etmekten daha uygun olabilir. Chery, 67. Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nın ilk günü olan 12 Eylül 2017'de, yeni üst düzey ürün serisi EXEED'i resmen yayınladı ve ilk modeli EXEED TX'i halka sergiledi. EXEED'in piyasaya sürülmesi resmi olarak gösteriyor ki, Chery üst seviyeye giden yolda artık desteklenemeyen Qoro'lara güvenmiyor.
Chery'nin en yeni nesil stratejik üst düzey ürünleri olan EXEED TX, en yeni nesil 1.6T motor ve 1.5T hibrit sistemle donatılmış en yeni "Life in Motion" tasarım dilini kullanıyor. EXEED serisinin orta-üst düzey ve denizaşırı pazarlara odaklandığı bildirildi, bu da tam olarak Qoros'un projenin başlangıcındaki konumu. EXEED, Chery'nin sistemindeki bir ürün serisine aittir. Qoros'un yaptığı gibi sıfırdan başlamak yerine Chery'nin pazarlama sistemine güvenebilir. Sermaye yatırımı ve çıktısı oranı Qoros'tan önemli ölçüde yüksektir.
Baoneng'in mülkiyete geçmesinden sonra Qoros'un yeni enerji araçlarına daha fazla odaklanacağı anlaşılıyor, ancak yeni enerji araçları, özellikle elektrikli araçlar şimdiden gelecek trendi. Qoros ürün sistemi zaten bir MODELK-EV'ye sahip Koenigsegg ile işbirliği yapan bu Qoros ModelK-EV konsept otomobili, maksimum 858 beygir gücünde dört elektrik motoru ile donatılmıştır. Gövde, kapılar ve koltuklar karbon fiber malzemeden yapılmıştır ve bu hafif süper otomobilin 2,7 saniyede 100 kilometre hıza çıkmasını ve 261 km / s azami hıza ulaşmasını sağlar. Baoneng, araç üretim kapasitesine sahip ve kalite kontrol, tasarım ve uluslararası işbirliği alanlarında birikmiş bir şirketi satın almak için para kullanabilir. Ancak yeni enerjiye giden yolda Qoros, İnternet araç yapım güçleri gibi rakiplerini artıracak ve yakıtlı araçlardan farklı olarak elektrikli araçlar alanında sadece on yıldır otomobil üreten Qoros'un ille de büyük bir avantajı olmayacak. . Gelecekteki rekabete duyulan güven eksikliği, Chery'nin Qoros'tan vazgeçme kararlılığını da güçlendirdi.
Qoros'un on yıllık tarihi, aslında Çinli markaların üst düzey süreçlerinin bir mikrokozmosu. Qoros'un başarısızlığı, üst düzey Çinli markaların zorluğuna tanık oldu ve aynı zamanda Çin otomobil markalarının genel yükselişini temsil ediyor. Gelecekte, Baoneng'in Qoros'u zorluklardan kurtarıp kurtaramayacağı, pazar tarafından test edilecek.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
