Zayıf güçten şikayet edildi, bu yerli SUV, aynı zamanda ağızdan ağza savaşan bir ortak girişim 1.6T olarak değiştirildi.
Dürüst olmak gerekirse, Jiang Ge genellikle birinci kademe markaların modellerine daha fazla önem veriyor.Örneğin, bağımsız ise Geely, Great Wall, Chery, BYD ve diğer markalara daha meyilli olabilir. Ama son zamanlarda Jiang Ge, nadiren dikkat ettiğim bir model deneyimledi-Dongfeng Fengshen AX7. Bazı farklı hislerim ve deneyimlerim var. Sizinle paylaşmak istiyorum.
Dongfeng Fengshen için herkes buna aşina olmayabilir, ancak amiral gemisi modeli Dongfeng A9 duyulmalıdır. Dongfeng Fengshen, Dongfeng'e bağlı bağımsız bir markadır ve yavaş araba satışlarında AX ailesi SUV modelleri Dongfeng Fengshen'in mutlak ana satış gücüdür. 2014 yılının sonunda piyasaya çıkan Dongfeng Fengshen AX7, şimdi kendi orta vadeli makyajını başlattı ve 107.800 RMB ila 131.800 RMB fiyat aralığına sahip 4 otomatik modeli piyasaya sürdü.
Görünüş açısından Jiang, güzel olarak tanımlanamayacağını hissetti, ancak genel görünüm atmosferik ve dinamikti. Ayrıntılar aynı zamanda üreticinin tüketici ihtiyaçları konusundaki anlayışını da yansıtıyor: halojen farlar lenslerle donatılmış olsa bile ön ızgaranın boyutunu büyütmek, arka farlar karartılmış ve egzoz boruları da tek sıralı tek çıkışla donatılmış. Çift egzozlu krom kaplama dekorasyon ... ve Dongfeng Fengshen, daha da yabancı olan "AEOLUS" İngilizce logosuyla değiştirildi.
Arabada otururken, iç mekanın öneminin görünüş kadar yüksek olmadığını ve bir moda anlayışından yoksun olduğunu gördüm. Yeni araba temelde eski modelin genel düzenini simetrik bir tasarımla, biraz da eski Japon arabasının tarzıyla sürdürüyor. Herhangi bir avantaj söyleyemem, ama herhangi bir eksiklik söyleyemem, ama Kardeş Jiang iki kelimenin "orta derecede gerçek" daha uygun olamayacağını düşünüyor.
Kendi kendine ait SUV markası aslında tüketicilerin ihtiyaçlarını anlamada çok iyidir ve alan, süslenecek ilk yer. Yeni AX7, 696 × 1850 × 1712 mm gövde boyutu ve 2712 mm dingil mesafesi ile 696 × 1850 × 1712 mm'lik gururla geniş bir alanı sürdürüyor ve bu da geniş ve uygun bir yatay, dikey ve kafa sürüş alanı getiriyor. Bu noktada, Jiang Jiang gerçekten. Hata yapamam. Ve Jiang Geyi onu arka sırada denedi, platform çok düzdü ve üzerinde otururken kalın ve sağlam hissetti.
Aynı seviye ile karşılaştırıldığında, gövde nispeten geniştir ve eski modelle aynı olan 565L'lik bir hacme sahiptir. Arka koltuğun sırtlığı 4/6 katlanabilir, bu çok pratiktir. Ancak, bagaj zemini ile aynı hizada olacak şekilde döşemek istiyorsanız, çok kullanıcı dostu olmayan koltuk minderini çıkarmanız gerekir.
Teknoloji yapılandırması açısından, yeni otomobil ultra uzaktan kumanda, otomatik park etme, panoramik görüntüler, yerleşik WiFi ve ses tanıma gibi işlevlere sahip olsa da, kullanıcı deneyimi aslında ortalama bir seviyede. Örnek olarak otomatik park etmeyi ele alalım.AX7'de iki yan yönlendirme ve dikey depolama modu vardır, ancak modu seçmek için manuel çalıştırma gerekir Araç park alanını algıladıktan sonra, vites konumu ve gaz kelebeği freni merkezi kontrol ekranının istemlerine göre kontrol edilir. Kardeş Jiang, bu işlevin gaziler için gereksiz olduğunu ve acemiler için gaz freninin birlikte çalışmasının daha zor olduğunu düşünüyor, bu nedenle genel olarak pratik hissediyor.
Belki de daha pratik yapılandırma, üst ve lüks versiyonlarda bulunan AX7'deki 360 derecelik panoramik görüntüdür. Arabanın etrafındaki cama film yapıştırılan olay yerinde özel bir deneyim seansı var ve otomobilin panoramik görüntüsüne göre küçük bir alanda araba normal ve yavaş sürebiliyor. Bunun, çok doğru olmayan araç sahipleri için güçlü bir araç olduğu söylenebilir.
Daha önce söylediğim şey acı verici veya kaşıntılı olmayabilir, ancak o zaman Kardeş Jiang bunun birçok insanın ihtiyaçlarını karşılayacağını düşünüyor. Dongfeng Fengshen AX7'nin en önemli özelliği, üçüncü nesil Aisin 6AT ile eşleştirilen PSA Group'un 1.6T turboşarjlı motorunun kullanılmasıdır. Kaputun üstündeki THP'yi görünce, herkesin buna çok aşina olduğuna inanıyorum.Güncel Peugeot ve Citroen modelleriyle tamamen aynı.Maksimum tepe torku 245N · m ve maksimum güç 123kW'a ulaşıyor. Şu anda, yeni bağımsız markaların tüketicileri için en büyük sorun, üç ana bileşenin güvenilirliğidir. Jiang, AX7'nin tasarım, malzeme ve marka açısından herhangi bir özel avantaja sahip olmayabileceğini, ancak ortak girişim otomobil şirketinin motorunun Kalite güvencesi getirin.
Test sürüşünün bölümü nispeten kısadır, bu, tüm aracın performansını tam olarak temsil edemez, ancak kendi hislerime göre özetlemek gerekirse: güç gerçekten bol, gaz kelebeği tepkisi de çok hızlı, turbo nispeten düşük bir hızda (1000-14000 RPM) müdahale etmeye başlıyor, Belirgin bir gecikme yok; direksiyon simidinin direksiyon hissi çok hafif ama yol hissi çok net değil, süspansiyon ayarı biraz zor ama viraj alırken güven yeterli. Mevcut performansı ve fiyatı açısından bazı yönlerden hala iyileştirme alanı olmasına rağmen, bazı tüketicilerin temel ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Brother Jiang, Dongfeng Fengshenin yeni AX7nin gerçekten de özel ihtiyaçları olan bir grup kullanıcı için tasarlandığına inanıyor. Bireysellik ve fantezi, pratiklik ve güvenilirliğin peşinde oldukları şeylere fazla önem vermiyorlar. Ayrıntılarda mükemmel olmaları gerekmiyor ve daha fazlası Ulaşım ve ev işlevlerine sahip bir SUV. Dongfeng Fengshenin orta vadeli bir yeniden modelleme ürünü olan yeni AX7'si, kendi ürün yeteneklerini güçlendirmek ve eksiklikleri gidermek amacıyla pazarın ve kullanıcıların görüşlerini gerçekten dinledi. Sonuçta, orta vadeli yeniden modelleme ve güç konfigürasyonu değişiklikleri nadirdir. Elbette üreticilerin AX7'den beklentileri sadece bu değil, aynı zamanda ana akım eğilime ayak uyduruyor ve proaktif olduğu söylenebilecek otomasyon ve zeka konusunda aksiyon alıyorlar.
Elbette AX7'nin seviyesi ve menzili rakiplerle dolu. Haval H6, Trumpchi GS4, Baojun 560, Geely Boyue, vb. Hepsi bir hale takıyor. Bu nedenle, Fengshen AX7'nin otomatik şanzıman modelinin erken pazardaki fiyatı, aynı seviyedeki ana akım ürünlerden biraz daha düşük olacak şekilde ayarlanmıştır.Maliyet performansındaki iyileşme, yeni AX7'nin kapsamlı rekabet gücünü doğrudan artırmalıdır. Bu avantaja dayanarak, yeni AX7 piyasada karanlık bir ata dönüşebilir, siz ne düşünüyorsunuz?
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
