Jia Yueting şirketin genel müdürlüğü görevinden istifa etti, LeTV Automobile ile ilgili iyimser bir tavırdan çıktı
21 Mayıs'ta, Jia Yueting'in LeTV Online City'nin genel müdürü ve şirketin tam zamanlı başkanı olarak istifasıyla ilgili haberler bir kez daha arkadaş çevresini patlattı. Raporlara göre, Jia Yueting gelecekte borsaya kayıtlı olmayan LeEco işinin geliştirilmesine odaklanacak. Şu anda birçok şüphe ve mali krizle karşı karşıya olan LeEco için otomobil endüstrisi, belki de çukurdan çıkacağı noktanın bu olacağına inanıyor.
LeTV'nin çukurdan çıkmasının mantıklarından biri: daha odaklı, cesur ve yenilikçi girişimci liderleri ağırlamak.
Yıkıcı değişim ve inovasyonla uğraşan şirketler için adanmışlık ve inovasyona sahip girişimcilerin tıpkı Jobs'un Apple için olduğu gibi çok önemli olduğu iyi biliniyor. Konsantrasyon ve cesaret, girişimcilerin tüm yaratıcılıklarını ve enerjilerini en çok ihtiyaç duyulan alanlara koyabilmelerini sağlarken, cesur yenilik, girişimcilerin iç ve dış baskılara direnebileceği, yenilikçi yollar arayabileceği ve kalkınma hedeflerine ısrarla ulaşabileceği anlamına gelir. LeTV iletişim toplantısında şu sinyal verildi: Jia Yueting ve LeTV şimdiden net bir sonuç verdiler. Gelecekte, LeTV sadece iki sisteme sahip olacak, biri borsada işlem gören şirket sistemi, diğeri otomobil ve diğer işletmeler borsada işlem gören şirket ile birleştirilecek. Genel müdürlükten istifa eden Jia Yueting, LeTV Automotive'e odaklanacak, bu da LeTV Automotive'in gelecekte Jia Yueting'den daha fazla ilgi göreceği anlamına geliyor.
Öte yandan, LeEco ve LeEco Auto birçok krizle karşılaşmış olsalar da, Jia Yueting'in yıkıcı bir yenilikçi olarak ruhu her zaman sektör tarafından onaylanmıştır. LeEco bir araba yapmadan önce Liu Chuanzhi, harika fikirleri olduğunu düşünerek Jia Yueting hakkında kamuoyuna yorum yapmıştı. Jia Yueting'in kendisinin de dediği gibi, kişisel uzmanlığı ve ilgi alanları stratejik rekabet ve ürün yeniliğidir Mevcut otomotiv endüstrisi için en önemli rekabet gücü ürün yeniliğidir. Jia Yueting otomobillere odaklandığında, LeEco'nun alacağı ilgi ve desteğin daha güçlü olacağına inanıyorum.
LeTV Auto'nun çukur mantık 2'den çıkması konusunda iyimser: LeTV Auto'nun iç ve dış gelişiminin stratejik mantığı hala var.
Herhangi bir şirketin rekabet gücünü değerlendirmek için iki boyutu birleştirmek gerekir, biri endüstrinin çekiciliği, diğeri de kabiliyetlerin tutarlılığı, yani sadece işletmenin piyasa beklentileri değil, aynı zamanda kendi kaynakları ve yetenekleriyle eşleşme derecesi de dikkate alınmalıdır. LeTV Auto şimdilik bir finansal krizle karşılaşmış olsa da, gelişiminin dayandığı iç ve dış mantık hala var.
İlki dış düzeydir.Elektrifikasyon ve istihbarat otomotiv endüstrisinde büyük bir devrimdir ve kaçınılmazdır.Ulusal politikalar, endüstri değişiklikleri, kilit şirketlerde atılımlar ve endüstriyel zincirdeki entegrasyon fırsatları, İnternet + elektrikli araçların şu anda yıkıma en uygun araç olduğunu göstermektedir. Alan aynı zamanda İnternet şirketlerinin karşı saldırıya geçme ihtimalinin en yüksek olduğu alandır.
İç düzeyde, LeEconun stratejik niyetleri çok sorunlu değildir. LeTV Automobile, Çin'de Moganshan projesini inşa etmek için hükümet desteği arayarak otomobil üretimi için bir lisans aldı ve Çin pazarının ihtiyaçlarına uygun ve yaklaşık 200.000 yuan'a mal olması beklenen düşük ve orta menzilli elektrikli araçları piyasaya sürecek. Kuzey Amerika'da, FF ekibinin teknik yeteneklerini ve kaynaklarını tam olarak entegre etti ve Kuzey Las Vegas'ta yüksek kaliteli bir üretim hattı kurdu. Çin-ABD entegrasyonunun stratejik rotasının elektrikli araç endüstrisinin mevcut durumunu ve eğilimlerini tam olarak hesaba kattığı ve iniş için iyi bir yol olduğu söylenebilir.
LeTV'nin çukur mantığını aştığı konusunda iyimser # 3: LeTV'nin seri üretim modelleri lansman arifesinde.
Şu anda, aşırı değerleme ve finansal baskıya ek olarak, LeTV Auto ile ilgili sektörün en büyük şüpheleri, planlandığı gibi seri üretim modellerini piyasaya sürüp sürmeyeceğinden kaynaklanıyor. Ancak şimdilik, LeTV'nin seri üretim modellerinin Ar-Ge ve tasarımı normal bir ilerleme halinde.
LeEconun Çin-ABD ikili ev stratejisi düzeni sayesinde, LeEconun seri üretim modelleri nispeten iyi bir başlangıç noktasına sahiptir. Aslında, FF ekibinin yardımıyla, FF'nin ilk seri üretilen modeli FF 91, bu yıl 3 Ocak'ta 0'dan 60 mile sadece 2,39 saniyelik bir hızlanma süresi ve tek bir şarjla 700 kilometreye varan pil ömrü ile piyasaya sürüldü. Otomobilin tamamı 30'dan fazla sensörle donatılmıştır ve modüler bir akıllı arka görüş sistemi ile donatılmıştır.Toplamda 30'dan fazla radar, kamera ve sensöre sahiptir ve küresel bir üretim arabasında otomatik sürüşün önemli bir bileşeni olan kaldırılabilir bir lidar ile donatılmış ilk otomobildir. Seviye 4 otonom sürüş için hazır ve ilk ürün grubunun 2018'de teslim edilmesi bekleniyor. Yoğun bir araştırma ve geliştirme sürecinden geçen LeEco LeSEE markalı süper otomobil, şüphesiz FF 91 ile aynı çizgiyi takip edecek ve hızlı bir şekilde piyasaya sürülmesi bekleniyor.
LeTV Auto'nun çukur mantığından çıkması konusunda iyimser 4: LeTV Auto'nun sermayesi yok, ancak sermayesi yok.
LeTV Auto'nun finansal krizini analiz edersek, LeTV Auto'nun finansal krizinin dış dünyanın bildirdiği kadar ciddi olmadığını görürüz. Aslında, LeTV Auto, özellikle otomobil endüstrisi için arazi rezervleri açısından çok fazla sermayeye sahiptir. 10 Ağustos 2016 gibi erken bir tarihte LeTV Motors, "Moganshan Yüksek Teknoloji Bölgesi'nin kuzey parkında bir süper araba fabrikası ve bir akıllı araba ekolojik kasabası inşa etmek için, ilk aşamanın 4.300 dönümlük araziyi kapsayacak şekilde ve yıllık 400.000 araç üretmesi planlanıyor. Aracın tamamı, toplam 20 milyar yuan yatırım. Ve bu yıl 26 Nisan'da LeTV Auto, Deqing, Zhejiang'da altı arsa satın almak için yine yaklaşık 140 milyon yuan harcadı. Yerli otomobil üretim hatlarının yapım hızına göre en erken 18 ayda tamamlanması bekleniyor. LeTV Auto'nun Seri A finansmanının 2017 içinde tamamlanabilmesi durumunda, LeTV'nin üretim üssünün 2019'un başlarında kurulması bekleniyor. Üretim üssü kurulduktan sonra, LeEco'nun gelişiminin normal seri üretim yoluna girmesi bekleniyor.
Steve Jobs'un cep telefonu endüstrisini değiştirmeye yönelik kendi çabalarıyla karşılaştırıldığında, son derece teknoloji ve sermaye yoğun olan otomobil endüstrisini yıkmak kuşkusuz zor. Bu seviyede, sektördeki tüm taraflar belki LeTV'ye biraz daha fazla güven vermeli, yoksa LeTV'nin şafağının arifesi olabilir.
