İç güzellik gerçek güzelliktir Bugün size otomotiv iç mekanlarının gelişim kilometre taşından bahsedeceğim.
Karl Benz'in ilk modern otomobili icat etmesinden bu yana 130 yıldan fazla zaman geçti.İnsan bilgeliğinin kristalizasyonlarından biri olan endüstriyel bir ürün olan otomobil iç tasarımı, imalat endüstrisinin gelişmesi ve estetiğin gelişmesiyle sürekli iyileştirildi. , Yenilik. İç mekanın güzelliği, konforu ve teknolojisi, sürücüler ve yolcular için en büyük özen. "Yüz" önemlidir, ancak "lizi" karakter ve çağrışımın haritalandırılmasıdır.
Otomobilin iç kısımlarından bahsetmişken, aslında nispeten büyük bir konsepttir ve enstrümanlar, zemin tutkalı, ses, direksiyon simidi, koltuklar, kontrol düğmeleri, klima çıkışları, vites kolları, kapı iç kısımları vb. Dahil olmak üzere aracın tüm iç dekorasyonlarını içerir. . Son yıllardaki gelişme eğiliminden, iç tasarım eğilimi giderek daha fazla dijital ve yüksek teknoloji olma eğilimindedir ve şekil daha özlü ve temizdir ve birden fazla malzemenin uygulanmasına ve eşleştirilmesine daha fazla önem verilmektedir. Ancak bugün esas olarak gelişmiş iç malzemelerden bahsediyoruz.
Deri lüks güvenlik duygusu
Nitekim otomobillerde kumaşlardan çok daha önce üst düzey bir iç dekorasyon malzemesi olan doğal deri kullanılmıştır.Arabalarda dekorasyon için hakiki deri, özellikle dana derisi kullanılmıştır.Dünya lüks ve asalet sembolü olarak kabul edilmektedir. Günümüzde, iç mekanda deri kullanımı artık lüks üst düzey modellerin münhasır hakkı değildir, ancak kapsama ve uygulama yerlerinde farklılıklar vardır.Bazı alt uç modeller, direksiyon simidi ve kolçaklar için deri ile de sarılabilir. Deri malzemeler arasında sığır derisi, koyun derisi ve domuz derisi bulunur Nispeten konuşursak, inek derisi, dayanıklılığı ve iyi dokunuşu nedeniyle otomotiv iç tasarımında en önemlisidir.
Her halükarda, derinin maliyeti hala nispeten yüksektir.Zamanın ilerlemesi ve teknolojik imkanların sürekli iyileştirilmesi ile suni deri ortaya çıkmıştır.Günümüzün simülasyon derecesi ve çeşitli teknik göstergeler, zarif ve kumaşta mikrofiberden yapılan taklit ile karşılaştırılabilir. Süet kumaşlar da giderek daha popüler hale geliyor. Bunların arasında Opus yarı anilin deri, lüks otomobil alanında yaygın olarak kullanılan bir koltuk malzemesidir.Cadillac CT6 high-end modelleri bu deri koltuğu kullanır.
Cadillac için deri koltuklar dünyanın en büyük otomotiv deri tedarikçisi olan Eagle Water China tarafından tedarik edilmektedir.Kooperatif otomobil şirketleri arasında ayrıca BMW, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Volvo, Lexus vb. Opus deri, yapay olarak özenle seçilmiştir.Üstün kaliteli orijinal deri çıktısı, dünya üretiminin yalnızca% 1'ini oluşturur.Daha doğal güzelliği göstermek için özel olarak özelleştirilmiş yarı saydam bir kaplama kullanır. Nispeten konuşursak, tam anilin sprey boyama işlemini kullanan deri, derinin doğal desenini koruyabilir.Kaplama ince ve şeffaftır, ancak küçük kusurları gizleyemez.Bu nedenle, üretim hızı yüksek değildir, zaman alıcıdır ve malzeme tüketir ve fiyatı nispeten yüksektir. pahalı.
Şimdi iki popüler iç malzeme hakkında konuşalım - bunlar Nappa ve Alcantara'dan yapılmış iç malzemelerdir. Arabalar hakkında biraz bilgi sahibi olanlar veya arabalara önem verenler, genellikle nispeten lüks modellerde görünen bu iki iç mekanı duymuş olmalılar ve kurulmaları gerekiyorsa pahalılar. Ancak gerçek deriden daha pahalı olan iki Nappa ve Alcantara'nın gerçek deri olmadığını bilmelisiniz.
Alcantara ile başlayalım. Alcantara kumaşı, genellikle "çevrilmiş kürk" olarak bilinen süet benzeri bir suni deridir. Gerçek deriden çok daha hafiftir. Lamborghininin süper otomobilinin ağırlığı 5 kg azaltmasının nedeni budur. Alcantara kumaş, Toray Co., Ltd. tarafından 1970'lerde% 68 polyester ve% 32 poliüretan ile sentezlenen bir elyaf malzemesidir.Özellikle yüksek sürtünme katsayısına sahip ve yoğun sürüş sırasında nadiren kayan sentetik bir malzemedir. Direksiyon simidine veya spor koltuklara sarmak için çok uygundur.Bu özellik özellikle yüksek performanslı otomobiller için önemlidir.Örneğin, golf R koltuğu ve McLaren 650S direksiyon simidi bu kumaşı kullanır.
Diğer bir avantaj, insan yapımı hasar olmadıkça, giymenin zor olması ve güçlü bir kirlenme önleme yeteneğine sahip olmasıdır, bu da araç sahiplerinin ilgilenmesi için çok uygundur. Tam da bu avantajlardan dolayı BMW 7 Serisi, Volkswagen Touron, Tesla Model S, hatta Lamborghini ve McLaren olsun, hepsi Alcantara kumaşları kullanılarak ilan ediliyor.
Nappa tam olarak bir tür zanaattır, bu da onu derinin dokusunu gösterirken, Napa deridir ve Nappa'nın bitmiş ürünleri de derecelere ayrılmıştır.
1. Tahıl deri:
Tanecikli deri, deride yüksek kaliteli bir malzemedir. Sırçalı derinin yüzeyi de doğal bir balmumu hissine sahiptir. Tanecikli derinin tanecikleri ne kadar netse, sınıf o kadar yüksek olur.
2. Yumuşak hamur:
Orta sınıf bir malzemedir ve aynı zamanda çok yumuşaktır, ancak parlaklık daha kötüdür. Yani fiyat biraz daha ucuz.
3. Lychee desenli sığır derisi:
Lychee desen sığır derisi, litchi desen üst katman sığır derisi ve litchi desen iki katmanlı sığır derisine bölünmüştür Lychee desen üst katman sığır derisi bir tür yumuşak yüzey sığır derisidir, ancak üst katman deri de orta sınıf deriye ait iyi ve kötü olarak ikiye ayrılır. Lychee desen iki katmanlı sığır derisi, çeşitli derilerin kırıntılarının ezilmesi ve polietilen malzeme eklenmesiyle yapılır, liçi desenli bir şablona dökülür, yüksek sıcaklıkta bastırılır ve ardından liçi desen transfer filmi sığır derisi üretmek için püskürtme işlemine devam edilir. Lychee desen iki katmanlı sığır derisi özellikleri: Deri çok kalındır ve elle bastırıldığında kırışmaz.
Bu nedenle, gelecekte Nappa seçeneğini konfigürasyon sayfasında görmek için çok heyecanlanmayın, çünkü malzemesi tahıl derisi veya traşlanmış deri olabilir, iki katmanlı deri olabilir veya deri bile olmayabilir. Elbette Nappa, Dakota, Valonea, Nevada, HANS REINKE vb. Deri seçim standartları ve tabaklama işlemlerinden dolayı farklı olarak adlandırılır.El hissiyatında da önemli farklılıklar vardır ve fiyat her zaman yüksek olmuştur. Arabanın üzerinde zar zor görüyorsunuz.
Kumaş bu kadar basitten daha fazlası
II.Dünya Savaşı'ndan sonra naylon ortaya çıkmaya başladı ve diğer malzemelerle birlikte araba dekorasyonunda kullanıldı. 1950'lerden beri, PVC kaplamalarla işlenmiş kumaşlar otomotiv iç mekanlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu malzeme çeşitli farklı renklerde işlenebildiğinden ve farklı doku efektleri elde etmek için yüzeyde kalıplanabildiğinden, o zamanlar nispeten moda bir kompozit tekstil malzemesi olarak kabul edildi.
Bu tür PVC malzemenin geleneksel otomobil iç mekanlarına uygulanması, insanların yaşam standartlarının önemli ölçüde iyileştirildiği ve buna bağlı olarak daha yüksek otomobil konforu gereksinimlerinin ortaya konduğu 1970'lere kadar devam etti. PVC malzeme ile kaplı koltuk, özellikle bunaltıcı yaz aylarında zayıf hava geçirgenliğine sahiptir, sıcak ve yapışkandır.
1970'li yıllardan itibaren naylon, farklı örgü yapıları ve geniş ölçekte renk efektleri ile otomotiv iç kumaşlarına uygulanmaya başlandı. Yaklaşık 30 yıldır otomobillerin iç mekanlarında naylonun kullanılmasının nedeni, ilk otomobil camlarının nispeten küçük olması ve pencere camının neredeyse dikey olması, dolayısıyla aynı gün ışığı koşullarında arabadaki sıcaklık değişiminin mevcut otomobilinki kadar büyük olmamasıdır. . Buna ek olarak, o zamanki tüketiciler arabanın performansına daha fazla önem vermiş ve iç mekânla çok ilgilenmemiş olabilir.
70'lerin ortalarında, polyester görünmeye başladı ve yavaş yavaş otomotiv iç kumaş malzemelerinin lider konumunu işgal etti. Bugüne kadar, dünyadaki otomotiv iç kumaşlarının% 90'ı hala polyesterdir. Diğer çeşitli tekstil lifleri ile karşılaştırıldığında, polyesterin pek çok benzersiz avantajı vardır Bununla birlikte, hafif yaşlanma direnci gereksinimlerini karşılamasına yardımcı olmak için polyester ipliğin boyama işleminde ultraviyole ışığı emen kimyasal reaktifler eklemek yine de gereklidir.
Yeni nesil Lexus LS500'ün iç mekanında, vinç tüyü katlanmış kumaşın sergilediği aşırı lüksü görebiliriz.Ayrıca otomobil teknolojisinde oryantal estetiğin kapıyı gibi görünmesini sağlayan dönme olarak da bilinir. Kanatlardaki tüyler canlanır. Bu geleneksel Japon el yapımı turna tüyü katlama sanatı, Japon origami el sanatlarından esinlenmiştir. Katlanan kumaşın dokusunu mükemmel bir şekilde sunmak için, Lexus'un her gün origami eğitimi için baskın olmayan elleri kullanması gerekir. Arkasında zanaatkarların hikayeleri vardır.
Plastikler karıştırılır
En çok kullanılan otomotiv iç plastikleri PU, PVC, ABS ve PP'dir.Reçinin moleküler yapısı ve termal özelliklerine göre plastikler termoplastikler ve termoset plastikler olarak ikiye ayrılır.Otomotiv içlerinde yaygın olarak kullanılan plastiklerin çoğu termoplastiktir. Bu termoplastiklerin ortak özelliği, ısıtıldıklarında eritilip herhangi bir şekle sokulabilmeleri, soğuduktan sonra katılaşabilmeleri ve ısıtıldıktan sonra defalarca eritilip tekrar kullanılabilmeleridir. Batı Avrupa otomotiv iç parçaları çoğunlukla iç parçaların yaklaşık% 80'ini oluşturan PU kullanmaktadır.Son yıllarda, PP'nin modifikasyonu ve üretim teknolojisinin ilerlemesi nedeniyle, ABS ve PVC'nin yerini alma eğilimi vardır.
Otomobil gösterge panelleri çoğunlukla PVC ve ABS'den yapılmıştır ve esnekliği artırmak için bazı PU köpük enjekte edilir; kapı iç panelleri çoğunlukla ABS veya modifiye PP ile enjeksiyon kalıplıdır; direksiyon simidi genellikle yarı sert PU köpükten yapılır ve direksiyon simidi paketi Kaplama çoğunlukla plastik malzemelerin en çok kullanıldığı yerler olan PP, PU, PVC, ABS ve diğer reçineli malzemelerden yapılmaktadır. Diğer malzemelerle karşılaştırıldığında, plastiklerin oluşturulması kolaydır, güçlü korozyon direncine, iyi renklendirme, plastikleştirme ve sertleştirme özelliklerine ve düşük maliyete sahiptir. Plastiklerin dezavantajları, hava şartlarına karşı biraz düşük direnç ve zayıf yaşlanma direncidir.Bunların çoğu yanıcıdır (PBT ve PFR hariç) ve uygun miktarda alev geciktirici ilave edilmesi gerekir.
Odun Zarif atmosfer
Saf doğal masif ahşabın kullanımı, malzeme seçimi ve işçilik için son derece katı gerekliliklere sahiptir, bu nedenle lüks duygusunu geliştirmek için arabaların nirvana haline gelmiştir. Ceviz, siyah tavuk kanadı ve maun gibi değerli ahşaplar, kıtlığı ve lüksü, parlak rengi ve güçlü dokusu nedeniyle gösterge panellerinde, kapı iç panellerinde ve direksiyon konfigürasyonlarında kullanılmış, soğuk çelik gövde ile uyumlu hale getirilmiştir. Daha canlı ve atmosferik bir tarza sahiptir.
Elbette bahsettiğimiz arabaların masif ahşap iç kısımları sadece bir tahta parçası değil, yangına dayanıklılık gibi birçok sorunu da içeriyor ve çarpışma sırasında kırılmayarak yolculara ek hasar veriyor. Bu nedenle, masif ahşap plakalar dahil olmak üzere arabada kullanılan ahşap plakaların tümü çok katmanlı plakalarla bastırılır. Ahşabın performansını iyileştirmek için çok katmanlı masif ahşaba bazı özel ara katmanlar eklenecektir.Örneğin, Rolls-Royce ahşabın çarpışma sırasında çatlamasını önlemek için ahşap panele alüminyum ekleyecektir.
Rolls-Royce Phantom, günümüzde otomobil pazarındaki en iyi arabalardan biridir.Her Phantom, tümü en son ahşap işleme teknolojisi ve geleneksel manuel teknikler kullanılarak yapılan 42 ahşap parça gerektirir. Bir araba için eksiksiz bir ahşap parça seti yapmak 30 gün sürer. Rolls-Royce otomobillerinin üretim sürecinde, her bir Phantom'un tüm üretim detaylarını kaydetmek için özel bir süreç vardır. Rolls-Royce, araba ahşap kaplaması yapmak için kullanılan her kütüğün bir arşivini bile tutar; bu, gelecekte bakıma ihtiyaç duyan araçların yine de tam olarak eşleşen ahşap kaplamaları bulabileceği anlamına gelir.
Bentley'in ahşap işleme departmanı, bu güzel ahşap dokuları bulmak için çok çalışacak ve simetrik bir güzellik getirmek için aracın iç kısmına benzer simetrik dokuları eşleştirecek. Tüm ahşap süslemeler elle yapılır ve ardından 72 saat olgunlaştırılır Son olarak, her dekoratif malzeme parçasının derin ve "akışkan" bir yüzey işlemi için en az beş kez cilalanması ve cilalanması gerekir. . Tamamen el yapımı olarak bilinen bu lüks arabalar, her bir masif ahşap parçası, mekanize üretimde benzersiz bir avantaja sahiptir.
Bu nedenle, masif ahşap iç mekanların pahalı olmasının belirli bir nedeni vardır.Kalem seçerken genellikle çok katı standartlara sahiptirler.Örneğin, Jaguar XJ / XF'in ahşap kaplamaları aynı ağaç üzerindeki bitişik kısımlardan kesilmelidir, sadece bitmiş ürünün dokusu. Ve renk örneği daha tutarlı olabilir.
Bununla birlikte, arabalardaki tüm ahşap tahıl iç kısımlarının gerçek ahşap olmadığını belirtmekte fayda var. Bazı arabalardaki sözde ahşap iç kısımlar aslında su transfer baskı teknolojisi kullanılarak ahşap damarlı renkli polyester malzemelerle püskürtülür. Kalıp içi enjeksiyon yüzey süsleme denilen bir işlem de vardır.İlke, ahşap damarın alt katmana basılması ve kabuğu yapmak için ahşap damarın dışında sertleştirilmiş şeffaf bir film olmasıdır.Bu tür ahşap iç kısımlar ahşap gibi hissetmez. Bununla birlikte, çoğu üretici, az önce bahsettiğimiz sözde "masif ahşap" iç mekan olan "masif ahşap tarzı iç mekan" gibi iç mekan malzemelerine atıfta bulunurken her zaman belirsiz terimler kullanır.
Metalik parlaklığın gücü
Neredeyse her arabanın artık çok sayıda krom plaka veya dekoratif şerit kullandığını fark ettiniz mi bilmiyorum, ister iç ister dış olsun, öyleyse krom neden bu kadar popüler? Krom kaplamanın faydaları nelerdir?
İlk başta Cadillac, krom kaplamalı dekorasyonu ilk önce basit bir amaçla, sırf güzel görünmek için kullandı.Metalin parlaklığı, donuk iç mekanı hızla aydınlattı ve ardından krom kaplama dekorasyon popüler oldu. Ek olarak, krom kaplama aynı zamanda güçlü pratikliğe, iyi ısı direncine, düşük sürtünme katsayısına, özellikle tüm metaller arasında en düşük olan kuru sürtünme katsayısına sahiptir. Bu nedenle krom kaplama kısmın düzgünlüğünü uzun süre korumak daha kolaydır ve aşınması ve aşınması kolay değildir.Bu nedenle otomobilin içindeki ve dışındaki kapı kolları genellikle krom ile kaplanmıştır.İnsan elinin tekrar tekrar çekilmesi ve sürtünmesi kapı koluna yüksek gereksinimler getirir.
Hızın karbon fiber sembolü
Karbon fiber iç mekan, süper otomobillerdeki sporları destekleyen ilk standart ekipmandır.Yüksek karbon içeriğine sahip kompozit fiberlerden yapılmıştır, bu sadece vücudu hafif yapmakla kalmaz, aynı zamanda vücudu da güçlendirir. Ağırlığı sıradan çelik arabaların sadece 1 / 5'i kadardır, ancak sertliği sıradan çelik arabaların 10 katından fazladır, bu yüzden süper otomobillerde ve performans arabalarında kullanılır.
Günümüzde, birçok otomobil üreticisi onu bir süsleme öğesi olarak kullanmayı seviyor ve giderek daha fazla otomobil sahibi, "performans arabalarının" görsel cazibesini artırmak için merkez kontrol paneline ve hatta kaputuna karbon fiber etiketler yapıştırmayı seviyor.
Öyleyse soru geliyor ve birçok insan sormak istiyor: Masif ahşap veya karbon fiberin maliyeti daha mı pahalı? Aslında, ahşap iç mekanlar, araç içlerinde kullanılmadan önce malzemelerin seçiminden çok karmaşık bir süreçten geçmeleri gerekmesine rağmen, karbon fiberin maliyeti yine de daha yüksek olacaktır.
Kristal doku, kırılma ve eksiksiz
Büyük otomobil şirketleri iç tasarımda yeni atılımlar ararken, daha fazla yeni malzeme dahil ettiler, tıpkı bu yıl birçok modelde kristal dokuların seçilmesi gibi. Nispeten kapalı, küçük bir alana sahip bir otomobilin iç kısmındaki kristal doku, insanlara şeffaf ve ferahlatıcı bir lüks duygusu veriyor, bu da kadın tüketicilerin estetiğine çok uygun.
Yeni BMW X5'in kristal dokulu iç bileşenleri olağanüstü bir işçilik düzeyine ve benzersiz işçiliğe sahiptir.Güneşin altında pırıl pırıl parlayacak olan benzersiz X logosu aşağıya oyulmuştur. Buna ek olarak, vites kolu, iDrive düğmesi, ses ayar düğmesi ve motor çalıştırma-durdurma düğmesi, benzersiz stili vurgulayan kristal dokulu malzemeden yapılmıştır.
Yeni nesil Volvo XC90 T8'in iç tasarımı, yüksek teknik özelliklere sahip sade ve lüks bir tarzdır Eşsiz Oreffors kristal vites kolu piyasaya sürüldüğünde herkesin dikkatini çekti. Arka koltukların ortasında yaklaşık 16 litre hacme sahip bir buzdolabı var.Dokunmatik ekran üzerinden 5-12 santigrat derece soğutmalı sıcaklık bölgesi kontrol edilebiliyor ve dünyaca ünlü İsveç kraliyet kristali markası Orisch'in koleksiyon dereceli şampanya kadehi ile donatılmış. Deneyime saygı gösterin.
Tam metin özeti: Araba tasarımı dünyasında, iç tasarım hala çok önemli bir rol oynamaktadır. Otomobillerin yeni dört modernizasyonunun (elektrik, bağlanabilirlik, paylaşım ve zeka) ortaya çıkmasıyla, gelecekte birçok yeni değişikliğin gerçekleşmesi kaçınılmaz.Teknolojinin gelişimi, otomobil üreticilerinin iç mekanları inşa etmek için daha iyi malzemeler aramasına neden oluyor. Gelecekte, otomobillerin iç mekanları sadece dekorasyon değil, daha fazla rol, sürücüler ve yolcularla insan-bilgisayar etkileşimi olmalıdır. Artık birçok konsept otomobilin tasarımından, gelecekte otomobil içlerinin gittikçe daha basit ve elektronik hale geleceğini görebiliyoruz.Bu nedenle, günümüzün güzelliğini hatırlamalı ve tasarımın her detayını takdir etmeliyiz. Dekorasyon tasarımına saygı.
