Zenginlik Tanrısı'nı almak için "Kırık Beş", küresel otomobil şirketlerinde kimin madeni olduğunu görüyor musunuz?
Ay takviminin ilk ayının beşinci günü, genellikle "beşinci kırık" olarak bilinir. Bu günde, "beş fakire yetişmenin" yanı sıra (entelektüel açıdan fakir, akademik açıdan fakir, kültürel açıdan fakir, fakir ve fakirleri tanıyan), yeni yılda kendinizi kutsamak için en önemli şey "Zenginlik Tanrısını kabul etmektir". Müreffeh.
Tabii ki önümüzdeki yılın zenginliği tamamen Zenginlik Tanrısı'na bağlı değil, daha da önemlisi karmaşık iş rekabetinde sürekli çabalarımın bir sonucudur. Aslında, her yıl Çin Yeni Yılı sırasında, aynı zamanda büyük küresel otomobil gruplarının finansal raporlarını yayınladıkları dönemdir. Bugün, 2018 finansal raporlarını yayınlayan küresel otomobil şirketlerine de bir göz atabiliriz. Şirket yine bir "altın madeni" buldu.
Borsa hayal kırıklığına uğradı, Toyota kar tahminini düşürdü
6 Şubat'ta Toyota Motor, 2018 mali yılı performans tahminini açıkladı. Veriler, Toyota Motor'un 2017'ye göre% 25,0 düşüşle 2,3 trilyon yen'den (yaklaşık 141,5 milyar RMB) 1,87 trilyon yen'e net kar tahminini düşürdüğünü gösteriyor. Aslında, Toyota'nın satış hacmi 2018'de borsa düştükçe artış göstermesine rağmen, Mazda, Subaru ve bileşen üreticileriyle ilişkileri güçlendirmek için tutulan stoklar düştü ve bu da yaklaşık 310 milyarlık bir hesapla sonuçlandı. Yenin değerleme kaybı.
Veriler, 2018'de Toyota'nın küresel satışlarının (Daihatsu Industry ve Hino Motors dahil) 10.594 milyon araç olduğunu, yıllık% 2 artışla iki yıl üst üste yıllık satış rekoru kırdığını gösteriyor. Bölgesel pazara özel olarak, odak noktası Çin olan Asya ve Avrupa pazarları önemli bir büyüme kaydetmiştir.
Bunların arasında Çin pazarındaki satış hacmi yıllık% 14 artışla 1.48 milyon araca ulaştı Camry, Corolla, Highlander, RAV4 Rongfang gibi ana satış modelleri ve diğer büyük modeller çok az katkıda bulundu. Çin'de ithal otomobiller için gümrük vergisi indirim politikasının uygulanmasıyla birlikte 2018 yılında Lexus satışları da% 20 arttı.
Öte yandan Toyota'nın ABD ve Japonya'daki satışları 2018'de düştü. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlar% 0,3 düşüşle 2,43 milyon araca düştü. Japonya'daki satışlar yıllık% 4 düşüşle 1,56 milyon araca ulaştı.
İşten çıkarmalar etkilidir, GM'nin net karı yıldan yıla yükselir
7 Şubat'ta GM ayrıca 2018 mali raporunu yayınladı. Bilgiler, GM'nin 2018 gelirinin 147 milyar ABD dolarına ve net karının 8.1 milyar ABD dolarına ulaştığını gösteriyor. 2017'nin 300 milyon ABD dolarından net kar, yıldan yıla keskin bir artış gösterdi.
Satış performansı açısından, GM'nin küresel satışları 2018'de 8,4 milyona ulaştı, bunun yaklaşık 3 milyonu ABD pazarında satıldı ve ortalama işlem fiyatı yaklaşık 36.000 ABD doları gibi rekor bir yüksekliğe ulaştı.
Merhemdeki sinek, dünyanın en büyük Çin otomobil pazarında General Motors'un 2017'deki 4.04 milyon araçtan% 10'luk bir düşüşle yıllık 3.64 milyon araç satışı ile düşüş eğilimi göstermesidir. Bununla birlikte, Cadillac markasının Çin'deki satışları ilk kez 200.000'i aşarak, bir önceki yıla göre% 17,2'lik bir artışla yerli lüks otomobil pazarının ortalama büyüme oranının çok üzerinde gerçekleşti.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük otomobil üreticisi olan General Motors'un 2018 sonunda işten çıkarmaları otomotiv endüstrisinde ve hatta Amerikan toplumunda şoka neden oldu. General Motors, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'daki beş fabrikasında üretimi aynı anda askıya alacağını ve Kuzey Amerika'daki 54.000 maaşlı çalışanının% 15'ini, küresel yöneticilerde% 25'lik bir azalma da dahil olmak üzere, keseceğini duyurdu. GM daha önce, yeniden yapılanmanın 2020 yılına kadar şirketi 6 milyar dolar tasarruf ettirmesinin beklendiğini ve bunun yarısı 2019 sonunda gerçekleştirileceğini belirtmişti.
Daimler satışları artıyor ama karları düşüyor
Daimler Group'un geçtiğimiz günlerde yayınladığı mali rapora göre, Daimler Group'un toplam araç satışları 2018 yılında yıllık% 2,4 artışla 3,4 milyon araca yükseldi. Buna rağmen, Daimler Grubu'nun net karı yıllık% 28 düşüşle 7,6 milyar Euro'ya (yaklaşık 8,6 milyar ABD Doları) düşüş eğilimi gösterdi.
Daimler'in ana faaliyet alanı olan Mercedes-Benz binek otomobil bölümü, 2018'de 2,31 milyon araçlık satış gerçekleştirerek art arda sekizinci kez büyüme kaydetti ve dünyanın en çok satan lüks otomobil markası oldu. Bunların arasında Çin pazarının çift haneli büyümesi sayesinde Mercedes-Benz satışlarının en yüksek olduğu bölge% 7,8 büyüme oranıyla Asya-Pasifik bölgesi (Avustralya dahil). Asya-Pasifik bölgesinde satılan 943.500 yeni otomobil arasında Çin otomobil pazarı yıllık% 11 artışla% 70 katkıda bulundu.
Bununla birlikte, Mercedes-Benz'in binek otomobil bölümünün gelir ve kar marjları, temelde model yinelemeleri, yeni AB emisyon testi düzenlemelerinin uygulanması, dizel araç olayları ve artan hammadde fiyatları nedeniyle düştü.
Çin pazarının zayıf performansı, Ford'un küresel karının düşmesine neden oldu
Geçtiğimiz ayın sonunda Ford CEO'su Jim Hackett, çalışanlarına yazdığı bir mektupta 2018'deki "orta" performansı artık kabul etmeyeceğini ve şirketin işletme karının 2019'da ikiye katlanacağını belirtti.
2018'de Ford'un küresel satışları 5,734 milyon araç oldu, bu da yıllık bazda% 8,9 düşüşle Ford'un Çin pazarındaki zayıf satışlarından kaynaklanıyor olabilir. Veriler, Ford'un 2018'deki Çin satışlarının 752.000 araç olduğunu ve 2017 satışlarına göre yıllık% 36,9 düşüş olduğunu gösteriyor. Ortak girişim Changan Ford, yaklaşık% 50'lik bir düşüşle 417.000 araç sattı.
Ya da bu nedenle, Ford'un 2018 yılının tamamına ait mali raporuna göre, Ford'un 2018'deki geliri, bir önceki yıla göre% 2,3 artışla 160.338 milyar ABD doları oldu, ancak net karı yıllık% 52.4 düşüşle yalnızca 3.677 milyar ABD doları oldu. Asya-Pasifik bölgesindeki kayıplar 1,1 milyar ABD doları olarak gerçekleşti.
Özetle, dünyanın en büyük otomobil pazarı olarak Çin pazarının giderek çeşitli otomobil şirketlerinin ana "altın madeni" haline geldiğini görmek zor değil. Volkswagen, Mercedes-Benz ve BMW gibi birçok birinci sınıf otomobil şirketi Çin'i "ikinci memleket" olarak gördüğü için tam da bu yüzden. Belki gelecekte, daha fazla denizaşırı otomobil şirketi de "Beş-Beş" Zenginlik Tanrısını Kabul Eden "kampına katılacak, çünkü Zenginlik Tanrısı Çin'de.
