Buzda ve karda sürüş güvenliği için vazgeçilmezdir.Kış lastiği kullanma deneyiminden bahsediyoruz.
Yine kışın, Xiaobai bu sefer "Dağın Güneyinin Güneyi" ni dinlerken, özellikle de kuzeydeki soğuk gecede ısıtma odasında her zaman özel bir hisse kapıldı. Geçenlerde bir Çin haritası üzerinde bir fikir edinmek için tarağın ucunun bulunduğu yere gittim , Dışarıda yürüyüş yapmak gerçekten çok soğuk olduğu için üç kat içine ve dışına sarılmalıdır. Xiao Bai, ısıtılmış bir arabada gayet iyi. Kar ve buzla doğrudan temas halinde olan lastikler ne olacak?
Giti WT 50 SUV kış lastiği
Bu sefer Xiaobai, Chevrolet'nin "En Güzel Çin Turu" etkinliğini takip etti ve kullanılan tüm araçlar donatılmıştı. Giti Comfort Winter 50 SUV kış lastikleri (bundan sonra WT 50 SUV lastikleri olarak anılacaktır). Dört günlük sürüşten sonra, kısaca kış lastiği kullanma deneyimlerinden bahsedeceğim.
WT 50 SUV lastiği, Giti tarafından geliştirilen en yeni kış lastiği ürünüdür. Bu ürünün en önemli özelliği, buzlu ve karda çalıştırma ve frenleme performansını iyileştirmek ve karkas mekanizmasını güçlendirmektir. , Yükseltilmiş bir ürün olan beyaz nokta, lastiğin buz ve karda sürüş güvenliğini daha iyi sağlayabilmesidir.
Aşırı soğuk havalarda, yaz lastiklerinin kauçuğu sert bir şekilde donacak ve böylece yerle sürtünmesi kaybedilecektir; ve Kış lastiklerindeki en büyük fark, aşırı soğuk havalarda lastiklerin yumuşak kalmasıdır. . Gitinin WT 50 SUV modeli yeni bir Nanopolimer , Soğuk havalarda lastiğin iyi bir yumuşaklığa ve esnekliğe sahip olmasını ve lastiğin sertlik nedeniyle sürtünmesini kaybetmemesini sağlamak.
Kauçuk malzemeye ek olarak, kış lastikleri için önemli bir faktör sırt desenidir. Kış lastiği kullanma deneyimi olan arkadaşlar bulacaktır Yaz lastikleri ile karşılaştırıldığında, kış lastiklerinin sırt deseni daha küçük ve parçalı olacak şekilde tasarlanmıştır.Bu tasarımın avantajı, su ve karı emmenin daha kolay olmasıdır. Nihai hedef, lastiğin yeterli kavrama gücüne sahip olmasını sağlamaktan başka bir şey değildir.
WT 50 SUV kış lastikleri, WT SUV 830'dan% 5 daha fazla su emme kanalına sahiptir. , Buz yüzeyindeki su filmini daha çabuk emebilir. Sırt da 6 mm arttı Ayrıca, lastiğin buzlu ve karlı yolda sürtünmesini daha da artıran ve daha güvenli sürüş sağlayan daha geniş bir zemin temas alanı vardır. Ek olarak, Yeni lastik, karkasın darbe direncini artırmak için çift katmanlı yüksek mukavemetli bir karkas kullanıyor ; Küçük çizikleri önlemek için lastik yanak kalınlığı 4 mm'ye ulaşır ve karkası daha da korumak için çizilmez şerit tasarımı vardır.
Yukarıdaki, Xiaobai'nin Jiatong Tire resmi web sitesinde görebileceği bu lastiğin tanıtımıdır. Asıl test sürüşü nasıl bir duygu?
Sürüş deneyiminden sonra hayal kırıklığına uğratmadı
Öncelikle bu lastikle donatılmış modellerden bahsedeyim. Maksimum 260 beygir gücü ve 350 Nm maksimum tork ile 2.0T motorla donatılmış Chevrolet Explorer AWD dört tekerlekten çekiş işlevine sahip 9 vitesli şanzıman ile uyumlu, Lastiğin boyutu 235/60 R18 .
Eksi 20 veya 30 derece gibi aşırı soğuk havalarda kış lastikleri ve araçların kombinasyonu, özellikle dört tekerlekten çekiş performansına sahip buzlu ve karlı yollarda çok önemlidir.
Kışın yoğun kar birikiminin olduğu bazı bölgelerde, kar kürekle atılsa bile yol üzerinde hala çok fazla buz var. Yaz lastikleri söz konusu olduğunda, sıcaklık düşük olduğunda kauçuk gittikçe daha sert hale gelir ve buzlu ve karlı yollarda tutuş kaybına neden olur. , Bir inç hareket ettirmek zor. Xiaobai, birkaç yıl önce Harbin'in buzlu sokaklarında kış lastiği olmayan bazı araçların kaydığını ve hareket edemediğini gördüğünü hatırladı; bu sefer kış lastiklerini değiştirmek çok gerekliydi.
Bu sefer İç Moğolistan sınırında, Büyük Khingan Dağları'nın (İç Moğolistan'daki Büyük Khingan Dağları'nın Genhe ve Manzhouli bölgelerinden geçen kısmı) yakınında, konvoyla yürüdük. , Araca uyan lastikler çok özverili ve herhangi bir sorun yaşamadı.
Şiddetli kar yağışlı yollarda, Xiaobai'nin tek ihtiyacı Başlangıçta aracın hızını kontrol edin, böylece gaz pedalına basmazsanız kaymazsınız . Ön tekerlek çok buzlu bir yolda kayarsa, araç hala dört tekerlekten çekişli dört tekerlekten çekişin etkisi altında belirlenen rotayı korur.
Ve buz gölündeki 8 karakterlik kar ve buz deneyiminde, Kar lastikler yüzünden donmuş, buzu nasıl iyi yakalayabiliriz? Giti'nin kış lastiklerinin iyi kavrayışına ek olarak, gaz ve yön konusunda da ustalaşmak çok önemlidir ve yine de buz gölünde 8 rakamı kolaylıkla yüzebilir.
Buzda ve karda sürüş için güvenlik ipuçları
Etkinlik boyunca ekibimiz lastiklerle ilgili herhangi bir sorun yaşamadı , Sonuna çok sorunsuz ulaştı. Ancak Manzhouli'de bir olay yaşandı: Şehirdeki birçok araç yoldaki kar basıncını buza çevirirken, tecrübesiz bir sürücü paniğe kapıldı ve telsizde aracın frenlerinin çalışmadığını söyledi! O sırada, arabadaki hepimiz terini sıktık ve sonunda onun o olduğunu öğrendik. Frenleme kuvvetini kontrol etmemiş, Yanlış alarm!
Yukarıdakiler, aracın frenlerinde veya lastiklerin frenleme kuvvetinde bir sorun olduğu anlamına gelmez, ancak buzlu ve karlı yollarda sürüş becerisine herkes tarafından hakim olunmamıştır. Xiaobai daha önce söyledi Çalıştırırken gaz pedalına hafifçe basın Aslında, fren yaparken fren pedalına hafifçe basın Yerçekimi ile fren yapmayın.
Bunun nedeni ise Lastikler buzlu ve karlı yollarda olduğunda, sürtünmeyi artırmak için yoldaki karı kullanmaları gerekir. Hızlanma çok hızlı olursa karı temizlemek kolaydır ve yeterli sürtünmeyi sağlayamaz; ikincisi, sürücünün sırtın sıkışma derecesini azaltması gerekir.Gaza veya fren pedalına çok sert basarsanız, lastik sırtının sıkışmasını artıracaktır. Kuvvet, böylece sırt ile zemin arasındaki sürtünmeyi azaltır.
Bu makalenin özeti
Buzlu ve karlı yollarda sürüş, esas olarak çevreden etkilenir. Kışın karlı olan bölgelerde kış lastiklerinin değiştirilmesi tavsiye edilir. , Ve daha iyi bir kaliteye geçin; ayrıca, kışın güvenli sürüş sağlamak için buzlu ve karlı yollarda sürüş becerilerinde ustalaşın, hızı azaltın, gaza ve fren pedalına hafifçe basın, vb.
