Unutulmuş MPV, tamamı ithal edilen yalnızca 160.000'in başlarında, ancak satılamaz
MPV'ler söz konusu olduğunda, pek çok tüketici, Wuling Hongguang, Baojun 730 ve Buick GL8'in üç modelini hemen düşünecektir. Bu üç model temelde üç farklı alanı temsil etmektedir. Mallara karşı önyargılı olan Wuling Hongguang, Pek çok insan girişimcilik için iyi birer yardımcıdır.Ev kullanımına daha fazla önem veren 730, çoğu sıradan aile için iyi bir ortaktır.Ticarileştirmeyi vurgulayan Buick GL8, mobil işletme sınıfı olarak adlandırılır ve büyük ve küçük işletmelerde çok popülerdir.
Tabii ki, yerel olarak üretilen Song MAX, Japanese Odyssey, Alison, vb. De belirli bir pazar pozisyonuna sahip, ancak önceki modeller kadar iyi değiller. Bu tanıdık isimlerin dışında, çok az kişi Fransız arabalarının da MPV modellerine sahip olduğunu düşünürdü, ancak Fransız arabaları temelde piyasada unutulan bir nesnedir.MPV'ler hala arabalar ve SUV'lar kadar yaygın değil. MPV'nin yasal sistemi doğal olarak daha da göz ardı edilmektedir.
Citroen uzun zaman önce bir MPV modeli olan C4 Picasso'yu tanıttı ve ithal bir şekilde tanıtıldı.Fiyat 216.800 yuan ile 265.800 yuan arasında.Fiyat ithalatla sınırlı ve fiyatı ucuz değil.Ancak mevcut indirim nispeten büyük ve en yüksek 5.5. Milyon, terminal 160.000'in biraz üzerine düştü. Ancak yine de satışları hala çok yetersiz, neden?
C4 Picasso'nun genel görünümü bir Fransız otomobilinin benzersiz kişiliğine sahip.Aynı zamanda Peugeot ailesinin güçlü bir zevki var.İki kişilik Citroen logosu krom şeride bağlı ve LED gün ışığına kadar uzanıyor Far grubu bölünmüş bir tasarım. , Ön yüzün tamamı oldukça tanınabilir. Yandan bakıldığında, C4 Picasso'nun pencere tasarımı çok belirgindir, A sütunundan D sütununa kadar arıtma hissini artıran uzun bir krom kaplama şerit dekorasyonu vardır. Ek olarak, A sütunu üçgen pencere alanının piyasadaki çoğu modelden daha büyük olduğu ve bu da hiç şüphesiz kör noktaları azaltabileceği ve sürüş güvenliğini artırabileceği görülebilir. C4 Picasso'nun arka tasarımı daha dolgun ve çok yuvarlaktır. Arka farların benzersiz şekli sayesinde, hangi otomobil olduğunu belirlemek de çok kolay.
Pek çok insan Citroenin iç mekanlarının her zaman alışılmadık olduğunu söyler ve bu da birçok yerli tüketicinin kabul etmesini zorlaştırır. Örneğin, ortaya monte edilmiş gösterge paneli pek çok insan için gerçekten alışılmadık bir durumdur. Direksiyon simidinin yükseltilmiş bir gösterge alanı yok gibi görünüyor Biraz boş ama öte yandan sürücünün görüş alanını genişletecek. Büyük A sütunu üçgen pencereler ve ön camın hepsi bu amaç etrafında tasarlandı. Picasso'yu kullanan herkes görüş alanının ve Şeffaflık, birçok güncel model tarafından gerçekten eşsizdir.
Bununla birlikte, C4 Picasso'nun konfigürasyonu şu anda biraz düşük görünüyor.Tüm sistem standart olarak 6 hava yastığı, arka radar, hız sabitleyici, LCD gösterge, merkezi kontrol ekranı, otomatik klima, sıcaklık bölgesi, ancak düşük konfigürasyonda ters görüntü yok, Sunroof, anahtarsız çalıştırma, halojen lamba ve tüm sistemler için lastik basıncı izleme yok. Yalnızca üst düzey modellerde cep telefonu ara bağlantısı ve paralel yardım var. Günümüzde birçok marka konfigürasyon performansına giderek daha fazla önem veriyor. C4 Picasso nispeten eski ve donanımlı Zamana ayak uydurmadı, çok aşağı sürüklendi.
C4 Picasso'nun 17 modelinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4602 × 1826 × 1652mm ve dingil mesafesi 2850mm'dir Bir MPV için bu tür veriler aslında çok geneldir. 15 modelin uzunluğu, yüksekliği ve dingil mesafesi 17 modelinkinden daha küçüktür, bu nedenle alan C4 Picasso'nun gücü değildir. Daha tatmin edici olan, uygulanabilirliğidir, çünkü her koltuk bağımsız bir tasarıma sahiptir ve ayrı ayrı döşenebilir, bu da esneklik açısından oldukça iyidir.
Çoğu tüketicinin C4 Picasso'daki güç sistemine çok aşina olacağını veya fazla aşina olacağını düşünüyorum. Monte edilmiş 1.6T turboşarjlı motor, maksimum 165 beygir gücü ve maksimum 240 Nm tork ile birçok Fransız otomobilinde görülmüştür. 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Resmi olarak,% 100 hızlanma puanı 9.5-10.2S'dir.
Genel olarak bakıldığında, C4 Picassonun dış tasarımı benzersizdir ve iç mekanı da çok bireyseldir, ancak bunlar yerli tüketicilerin gözdesi olmayabilir. Daha da önemlisi, bir MPV modeli olarak, alan avantajı yoktur ve konfigürasyon da çok yavaştır ve güç sadece tatmin edicidir. Pek çok araç sahibi tarafından tanınan net kokpit görüşü olsa da, bu tek başına tüketicileri etkileyemez. Fransız arabalarının Çin'de bu kadar popüler olmamasıyla birleştiğinde, C4 Picasso'nun satışları çeşitli faktörler nedeniyle daha da iç karartıcı hale geldi.
