Yerli otomobil, Civic'e bir "meydan okuma" yaptı
Zhuke ailesinin ilk otomobil ürünü olarak, şu ana kadar 03'teki ilk çıkışından bu yana dikkatini çeken tek kişinin ben olmadığına inanıyorum. Hiç şüphe yok ki Lynk & Co 03'ün hedeflediği pazar: spor talep eden bireysel kişiliğe sahip genç tüketiciler.
Görünüm olarak hoşuma gidiyor sanırım benden daha iyi anlıyorum neyse, oldukça başarılı olduğunu düşünüyorum.
Ses yalıtımı ve gürültü azaltma açısından, arabadaki gürültü bastırma ana akım seviyededir ve yol gürültüsü net değildir, ancak yol hissi hala süspansiyonla net bir şekilde işlenebilir ve ardından arabadaki yolculara iletilebilir. Künt ama çok rahat ve dokulu.
Lynk & Co 03, otomobil pazarında yeni bir dalga başlatacak Lynk & Co markasının başlangıçta modaya uygun ve modaya uygun bir marka konsepti oluşturduğuna ve gençler arasında daha popüler olduğuna şüphe yok.
Bu ayırt edici grup özelliği, diğer modellere göre önemli bir avantaja sahiptir. 01'den 02'ye kadar Lynk & Co, çemberdeki şüphelere "yüzünü çırpmak" için gücünü defalarca kullandı. Lynk & Co 03 otomobili ayrıca Lynk & Co'nun kendi sert gücünün bu üç silindirli motor + çiftli motor için övgüye değer olduğunu kanıtlıyor Debriyaj dişli kutusunun güç kombinasyonu. Lynk & Co 03 ile donatılmış üç silindirli motor, titreme ve gürültü sorunlarını çözer ve kitap verilerinde yer alan dört silindirli motorların çoğunu geride bırakır, bunun da iyi bir performans ve enerji tasarrufu gereksinimleri dengesine sahip olduğu söylenebilir.
Geniş tek parça spor koltuk aynı zamanda vücut için iyi bir desteğe sahiptir ve gövde, kazığın sürekli hareketi altında yalnızca küçük bir ölçüde sallanır, bu da sürücüye yeterince güven verebilir. Sırada yol test sürüşü var. Şehir içi yollarda sürerken, genel kontrol dokusunun güçlü bir Avrupa tarzını ortaya çıkardığını ve direksiyon hissinin ve şasi geri bildiriminin çok sağlam olduğunu açıkça görebilirsiniz.
İç mekan malzemelerinin çok rafine ve lüks olduğu söylenebilir ve aynı seviyedeki en iyilerden biri olmalıdır.
Güç açısından Lynk & Co 03, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen, maksimum 132kW güce ve maksimum 265Nm torka sahip 1.5T üç silindirli turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Ek olarak, yeni otomobil aynı zamanda kürek değiştirme ve sürüş modu seçme işlevleri sunarak kontrol keyfini daha da artıracak. İster şehir içi sürüş, ister yüksek hızda seyir olsun, bu arabanın güç aktarma organı kısmı bana bu hissi veriyor ve daha büyük deplasmanlı 2.0T motor önemli ölçüde farklı görünmüyor.
Şanzıman sistemine gelince, 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Sürüş konforu ve vites değiştirme hızı oldukça iyi ve bunda neredeyse hiçbir sorun yok.Lynk & Co 03'ün direksiyonu nispeten hafiftir.Sürüş sırasında çok hafiftir ve biraz hareket eder, aracın ön tarafı tepki verir ve tepki hızlıdır. Bu ayar, günlük sürüş sırasında çok rahattır. Bu arabanın güç kısmı oldukça tatmin edicidir, yer değiştirme sadece 1.5L olmasına rağmen, turboşarj ve silindir içi direkt enjeksiyonun lütufuna sahiptir, bu da 180 beygir gücüne kadar patlayabilir.
Şasi süspansiyonunun performansı size uygun ritimde ustalaşmak, kendinizi aracın öfkesine alıştırmak ve aynı zamanda "çığlık atan" lastik patlamalarına aşina olmak için yeterince güven verebilir, aynı zamanda belirgin bir yuvarlanma hissedeceksiniz, ancak tüm süreç kontrol edilebilir. nın-nin. Bu küçük test pistini çalıştırmak bana şasiye en çok güveni verdi, ardından güç sisteminin çıktısı ve gücü geldi.
Süspansiyon yapısı: Ön McPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon Kelepçe 03, ön McPherson bağımsız süspansiyonu ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır. Bu süspansiyon seti hala rahat ayarlamalara eğilimlidir ve yine de belirli bir destek derecesini korur, bu da sürüş sırasında size yeterince güven verebilir.
Bu saha test sürüşü için esas olarak aracın gücünü ve süspansiyon performansını dikkate alıyoruz. Lynk & Co'nun ilk yerli sedanı olan Lynk & Co 03, düşük hızlarda gücü hayal kırıklığına uğratmaz, gaza basmaya istekli olduğunuz sürece, iyi bir güç performansı elde edersiniz. Ve bu çift kavramalı şanzıman, güç aktarımı için çok iyi bağlanmıştır ve kaldırma hızı da çok hızlıdır. Süspansiyon sıkıştırıldıktan sonra, gittikçe daha sert olan doğrusal süspansiyon sönümlemesi, yoğun sürüş sırasında vücut için iyi bir destek sağlayabilir ve böylece aracın yuvarlanmasını kısıtlayabilir.
Aşırı durumda en yüksek performans itme başlığıdır.Tabii ki itme başlığı kontrol edilebilir ve aracın hızı ve yönü uygun şekilde ayarlanabilir. Aynı zamanda, frenlerin kontrol edilebilirliği de çok iyidir, bu da size acil durum frenlemesi sırasında ve ardından yol test sürüşü sırasında tam güven verebilir. Şehir içi yollarda sürerken, genel kontrol dokusunun güçlü bir Avrupa tarzını ortaya çıkardığını ve direksiyon hissinin ve şasi geri bildiriminin çok sağlam olduğunu açıkça görebilirsiniz. Güdü ve vites kutusunun uyumu çok sessiz.Bu araba ile ilk kez temas kurduğunuzda, kolayca başlayabilirsiniz. Motor ve şanzıman arasındaki işbirliği çok sessiz, düzgünlüğü ve vites değiştirme hızı oldukça iyi ve bulunacak neredeyse hiç sorun yok. Güç bol, çıktı doğrusal ve ister ani hızlanma ister ani frenleme olsun çok istikrarlı bir performansa sahip.
