GM'nin Ocak ayı satışları 368.000'e ulaştı: Chevrolet bir "sürpriz" idi, ancak SUV "kısa tahta" idi
2017'de Çin'de ilk kez 4 milyon aracı aştıktan sonra, GM'nin Çin'deki yükseliş eğilimi 2018'in başına kadar devam etti. Geçtiğimiz Ocak ayında GM oldukça tatmin edici bir rapor kartı verdi. GM'nin resmi verilerine göre, GM'nin Ocak ayında Çin'deki toplam satışları, yıllık% 14,5 artışla 368.000 araca ulaştı. Buick, Chevrolet ve Cadillac troikalarının tümü iyi bir başlangıç yaptı ve Shenzhou SAIC-GM-Wuling ve Baojun markaları, GM'nin Çin'deki Volkswagen'in hızını düşürmesine yardımcı olmak için rekor seviyelerde yükseldi.
Chevrolet "sürpriz" oluyor
Buick ve Cadillac'ın olağan büyüme trendiyle karşılaştırıldığında, Chevrolet trendini değiştirdi ve yılın başında SAIC GM'nin en büyük sürprizi oldu, yıllık% 40'lık bir büyüme ile bu Chevrolet markası için 35 aydaki en büyük artış oldu. Markasını her zaman Çin pazarında yeniden şekillendirmeyi ümit eden Chevrolet, Kovoz ve Mai Ruibao'nun mükemmel performansı sayesinde nihayet "Buddha" dan vazgeçti.
Ürün yapısının kademeli optimizasyonu ile Chevrolet'nin yukarı doğru ayarı ilk sonuçlara ulaştı. Veriler, Chevrolet'nin Ocak ayında yıllık% 24.6 artışla 52.612 yeni otomobil sattığını gösteriyor. Bunlar arasında Kovoz'un satışları, bir önceki yıla göre% 51,4'lük keskin bir artışla 20,316'ya ulaştı ve onu Chevrolet'nin Çin'de en çok satan modeli yaptı. Orta-üst düzey model Mai Rui Bao'nun aylık satışları, yıllık% 31,8 artışla 12.000 adedi aştı. Kovoz ve Mai Ruibao, iki modelin satışları Chevrolet'nin pazar payının yarısını oluşturarak Chevrolet'nin pazar omurgasını destekledi. Uzun yıllardır Chevrolet'nin en dikkat çeken kartviziti olan Cruze, aynı kapı kardeşi Covos tarafından çok fazla pazar payına sahip oldu.Satış performansı tatmin edici değil.Aylık 6 bin 804 satış ile Chevrolet markasının en çok satan üçüncü modeli oldu. Ürün hatları açısından Chevrolet markası sedan açısından eksiksiz bir düzene sahip ve her modelin performansı nispeten dengelenmiş ve Chevrolet'nin satışlarına ana katkı sağlanmıştır.
Chevrolet, otomobil pazarında çok sıcaksa, o zaman SUV alanında deniz biraz soğuktur. Stratejik Model Kaşifleri beklentileri karşılamadı, statüyü aradıkları söylenebilir .. 6.600 araçlık aylık satış hacmi tamamlanmış, "istikrarlı büyüme" durumuna ulaşılmış ancak artış büyük değil.
Alman ve Japon SUV'ların rekabet ettiği SUV pazarında genel sistem, özellikle Chevrolet markası söz hakkına sahip değil. Çin'de markayı canlandırmak için Chevrolet'nin stratejik modelini taşıyan Explorer'ın satış hacmi, omuzlarındaki ağır sorumlulukla orantılı değil. Çok fazla şey bekleyin, ancak satışlar her zaman biraz daha kötüdür. Kaşiflerin hayal kırıklığı, Chevrolet'nin SAIC Genel Müdürü Wang Yongqing'in dört gözle beklediği "Chevrolet'nin Çin'deki en iyi zamanını" kolayca karşılamasını engelledi.
Ne de olsa kaşif, Chevrolet'nin anahtarıdır ve arabanın zirveye dönme görevini desteklemesi zordur. Kaşifler ne zaman ortaya çıkacak ve satış hacmi istikrarlı bir şekilde 10.000'i aşacak, SAIC-GM Chevrolet markasının pazarlama departmanı başkanı Ji Qiwei'nin kalbindeki büyük taş güvenli bir şekilde inebilir. Bilgiler, kaşifin satışlarını daha da artırmak için Chevrolet'in bu yıl kaşif üzerindeki pazarlama çabalarını daha güçlü bir savaş etkinliği uygulamak için artıracağını gösteriyor. "Kaşifler aynı zamanda evrensel uzun kollu dansçıların pazarlama becerilerinden de yararlanmalıdır" dedi.
SUV alanında konuşma hakkını kontrol etmek imkansız olsa da, kaşifler için Chevrolet markasında konuşma hakkını kontrol etme fırsatları hala var. Diğer bir deyişle, yalnızca Explorer başarılı olursa, Chevrolet GM'nin en yüksek ihtişamını taşıyabilir ve GM'nin küresel kurtarma stratejisinin sorunsuz ilerlemesine yardımcı olabilir. Şu anda kendini nasıl yeniden icat edeceği Chevrolet hala cevaplar arıyor.
SUV, Buick'in bir kusuru mu oluyor?
Chevrolet'in performansı bir sürpriz ise, Buick'in performansı normal kabul edilir. Ocak ayında, Buick markasının Çin pazarındaki teslimatları, GM'nin üç vagonu arasında en yavaş büyüme oranı olan% 5,7 artışla 113,007 araca yükseldi.
Modeller açısından, Buick markasının satış hacmi olarak Yinglang, 32.000 adede ulaşan aylık satışlarla, Buick'in toplam satışlarının yaklaşık% 28.3'ünü oluşturarak Buick ve GM'nin en çok satan modeli haline gelerek istikrarlı bir seviyeyi korumaya devam etti. Weilang, markanın satışlarının yaklaşık% 16'sını oluşturan 18.000 araçla iyi performans göstererek Buick markasının vazgeçilmez satış desteği oldu.
Kuzey ve Güney Volkswagens'in yoğun olarak dağıtıldığı A sınıfı otomobil pazarında, her zaman dezavantajlı bir konumda olan SAIC GM, Chevrolet Cruze ailesi ve yeni Kovoz ile birlikte yeni Yuelang, Yinglang ve Weilang serileriyle orta büyüklükteki otomobil pazarı için yeni bir optimize edilmiş düzen turunu tamamladı. Pazar payı yaklaşık% 13'e çıktı. Bir zamanlar A sınıfı otomobil pazarında kusurlu olan eksiklikler, GM'nin Çin'deki satışlarının temelini oluşturdu.
GM Global CEO'su Mary Bora, GM'nin Çin'in A sınıfı otomobil pazarındaki önemli büyümesinin GM'nin küresel iyileşme stratejisini ileriye taşıdığına inanıyor ve bu göz ardı edilemeyecek bir güç. LaCrosse ve Regal'in yeni ürün düzeninin optimizasyonu ile Magotan liderliğindeki orta-üst düzey otomobil pazarında, GM çığır açan büyümeyi başlattı ve orta-üst düzey otomobil segmentindeki pazar payı hızla yaklaşık% 20'ye yükseldi.
Ocak ayında, Buick markasının en büyük sürprizi MPV pazarında ortaya çıktı.Buick GL8 serisi, 14.000 adetle ortak girişim MPV satış listesine haklı olarak liderlik ederken, aynı kapı kardeşlerin yeni kompakt MPV modeli GL6 satışları artış sürecindeydi. , 4200 araç kaydetti, büyüme için yer bıraktı. Genel olarak, MPV, Buick'in satış büyümesinin ana itici gücü haline geldi.
Ancak utanç verici bir şekilde, Buick markasının zayıflığı SUV pazarında ortaya çıkıyor. 2017'de Buick markasının SUV pazarındaki performansı bir şekilde "güçsüzdü". "Kutsal otomobil sonlandırıcısı" olarak övülen Envision, Tiguan ve Tiguan L.'nin önünde eski ruhunu kaybederek% 5,7 düşüş yaşadı. Bu trend 2018'de de devam etti. Ocak ayında Envision, Buick ve SUV pazarında iyi performans göstermedi.
Veya Encore'un düşüşünün SAIC GM'nin Kuzey ve Güney Volkswagen'i geçmesini engellediği söylenebilir. GM, 2018'de Envision'ın ürün yeteneklerinin geliştirilmesiyle "akıllı araba sonlandırıcı" statüsüne geri dönebileceğini umuyor. Sonuçta, SUV'lerin eksiklikleri Çin'de GM ve Volkswagen arasındaki savaşta durumu tersine çevirmede kilit rol oynayacak.Özellikle Volkswagen, 2018'de Çin'de çeşitli SUV modellerini piyasaya sürecek. Bu harika bir şey. Tehdit, GM Envision'u en kısa sürede hızla büyüyen kanala geri döndürmelidir.
Cadillac'ın yeni sayısı
2017'de ikinci lüks markalar kampında en üst sırayı elde ettikten sonra, Cadillac Ocak ayında% 12'lik bir büyüme daha elde etti ve 20.222 araç sattı.Bu, Cadillac'ın Çin'de 23 ay üst üste çift haneli büyümesi. Yurt içinde üretilen dört modelin tümü, bir ayın en yüksek satış rekorunu kırdı.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Cadillac XT5, bir ayda 7.600'ü aşan satışlarla, marka altında hala en çok satan model ve aynı zamanda ABB'nin SUV pazarında görmezden gelemeyeceği bir güç haline geldi. Lüks otomobil pazarında XTS satışları 6.000'den fazla satılarak% 32 arttı. ATS-L, 5.300'den fazla araç teslim etti. Amiral gemisi sedan CT6'nın satışları, 1.100'den fazla satılarak% 50 arttı. Ocak satışlarına bakıldığında, Cadillac 2017 büyüme trendini sürdürdü.
Şu anda Cadillac, Çin'de ATS-L, XTS, CT6 ve XT5 olmak üzere dört yerli üretim modeli konuşlandırmış ve orta, orta ve büyük sedan ve orta SUV pazarlarını kapsama almıştır. Dört yerli üretim modelin sürekli tanıtımıyla Cadillac, 2017'de 170.000'den fazla araçla ilk kez ABD iç pazarını geride bıraktı ve Çin pazarı, Cadillac'ın dünyadaki en büyük pazarı oldu.
Mücadelede başarı, meydan okumanın nasıl savunulacağı ve yeniden saldırı 2018'de Cadillac için önemli bir görev haline geldi. Cadillac'ın bu yılki Çin'deki hedeflerinden bahsederken, Cadillac markasının Başkanı John De Nichen şunları söyledi: "Cadillacın Çin pazarındaki satışlarının 2018 yılında 200.000 aracı geçeceği tahmin ediliyor." O zaman, dört yerli modele nasıl güvenileceği gibi bir sorun var 200.000 araç, bu bir sorun.
Plana göre 2018 yılında ürün yılına giren Cadillac, Çin pazarındaki ürün yatırımını artıracak.Yeni SUV modeli XT4 bu yıl içinde piyasaya çıkarak iç piyasaya sunulacak ve lansmanı yerli üretim olacak. XT4, önümüzdeki dört yıl içinde Cadillac'ın çapraz ürün saldırısının ilk ürünüdür ve XT5'ten daha aşağıda konumlandırılmıştır. Cadillac XT4, yeni bir tasarım stratejisi ve yeni bir güç aktarım mekanizması ile Cadillac'ı yeni bir pazar segmentine yönlendirecek. XT4'ten başlayarak, Cadillac her yıl yeni bir otomobil çıkarma hızını koruyarak istikrarlı bir ürün saldırısı oluşturacak.
Bununla birlikte, Cadillac ikinci lüks markalar kampında en üst sırayı almış olsa bile, görevin yalnızca yarısı tamamlandı ve marka hala gelişmek için mücadele ediyor. Satış ve lüks markaların aurasının nasıl korunacağı 2018'de Cadillac için önemli bir konu haline geldi ve aynı zamanda zor bir problem.
SAIC GM'nin kendini değiştirme
SAIC-GM'nin "2020 Stratejisi" planına göre, SAIC-GM 2020'de yurt içi binek otomobil pazarında% 10'un üzerinde bir pazar payı elde edecek ve Buick ve Chevrolet yıllık bir milyon satış hacmine sahip markalar haline gelecek; Cadillac'ın gelecekteki ürün yelpazesi daha da zenginleştirilecek ve geliştirilecektir. Lüks otomobillerin tüm ana pazar segmentlerini kapsayan, kendine özgü tarzı ile lüks bir marka haline gelmek.
Ancak, üç markası hala dengeli bir gelişme sağlayamadı. Cadillac, Buick ve Chevrolet'in marka konumlandırması büyük bir sorun değil, sorun hala ürün gücünde yatıyor. JSC Automotive Consulting'deki bir araştırmacı bir keresinde "Volkswagenin ürünlerinin tamamen pazar ihtiyaçlarını hedef aldığını ve GMin bu konuda iyi bir performans göstermediğini" belirtmişti.
Mevcut duruma bakıldığında, SAIC-GM, alt uçtan üst düzeye kadar neredeyse en yüksek ürün lansman kapsamına sahip otomobil şirketidir, ancak satış yapısı dengelenmemiştir. "Yalnızca satışlar açısından, Buick ve Cadillac nispeten yüksek puan alırken, Chevrolet nispeten düşük puan alıyor." SAIC GM genel müdürü Said Wang Yongqing.
Kendine ait markaların yükselişiyle birlikte, yükselen atılım üst düzey pazara bir adım attı ve SAIC-GM'nin satış yelpazesine yayıldı.ABB tarafından temsil edilen lüks otomobiller, SAIC-GM ile ortak girişimler de dahil olmak üzere pazar fiyat aralığını ele geçirmek için düşüyor. Markalar satış zorluklarıyla karşı karşıyadır.
SAIC-GM, yükseliş ve düşüşün ikili baskısı altında büyüme için yeni alan aramaya başladı. "Pazar rekabeti şiddetli, birçok model var ve ürününüz güçlü değil, bu en önemlisi." Wang Yongqing liderliğinde SAIC GM Cadillac, Buick ve Chevrolet markaları geleneksel pazarı nasıl koruyacaklarını düşünüyorlar. Avantajlarla aynı zamanda yeni pazar segmentlerini keşfetmeye başladı.
Chevrolet, Buick ve Cadillac'ın Buick'in üst düzey serisi Avenir, orta seviye MPV GL6 ve Chevrolet Redline dahil markalarını ve ürünlerini iyileştirmeye çalıştıklarını ve diğer birçok küresel modelin lüks markaların ve bağımsız markaların düşüşüyle başa çıkmak için art arda yatırım yaptıklarını bulmak zor değil. Artışın getirdiği baskı.
SAIC-GM, bazı yeni otomobil modellerine yatırım yapmanın yanı sıra, Volkswagen'in yaklaşan SUV stratejisine yanıt olarak ürün yapısını kademeli olarak ayarlamaya ve SUV modellerinin tanıtımını artırmaya başladı. Plana göre 2020 yılına kadar SAIC-GM'nin üç markası 7-8 SUV modeli ekleyecek. Birden fazla markayla çalışan SAIC-GM, "Bazı ortak girişim markaları bu konuya dikkat etmezlerse, daha ciddi bir şekilde bastırılacaklar." Dedi Wang Yongqing, açıkça daha büyük baskı ve zorluklarla karşı karşıya.
2018, "2020 Stratejisi" nin gerçekleşmesi için çok önemli bir yıl oldu. Plana göre GM, Çin'deki satışlarda sürekli büyümeyi teşvik etmek için 2018'de Çin pazarında yarısı SUV ve MPV modelleri olacak 15 yeni ve yeniden tasarlanmış modeli piyasaya sürecek.
Buna ek olarak, SAIC-GM, 2018'den itibaren elektrifikasyon açısından arka arkaya çeşitli plug-in hibrit ve saf elektrikli modelleri piyasaya sürecek. Bunlar, yeni nesil Regal tam hibrit olan Buick VELITE 5 ve SAIC-GM'nin yeni enerji ürün serisini daha da zenginleştiren Cadillac XT5 tam hibritini içerir.
Yaklaşan çift nokta politikasının uygulanması ve akaryakıt araçlarının satış yasağına geri sayımla SAIC-GM, dönüşüm sorunuyla karşı karşıya. Geminin dönmesi zor olsa da devrim çoktan başladı.
