Kia K3'ü bıraktı ve Kaishen "tek kardeş" oldu, bu son mu başlangıç mı?
Marka altında daha popüler bir model olan Kia K3, son zamanlarda eskisinden daha az sattı. Öte yandan, K4 makyajından sonra yepyeni Kaishen büyük umutlar besliyor. Geleneksel Çin Qixi Festivali olan 28 Ağustos 2017, Dongfeng Yueda Kia'nın 15. yıl dönümü kutlamasıdır.Aynı zamanda Kia K4'ün orijinal modeli de yükseltilerek aynı gün lanse edilecektir. Geleneksel Golden Nine Silver Ten'in otomobil pazarına gelmesiyle birlikte, tamamen yeni Kaishen'e Kia tarafından yüksek beklentiler verildiği söylenebilir.O halde, sadece modifiye edilmiş bir K4 modeli, Kia durgun gelişimde bir ışık parıltısı görebilir mi? Şimdi yeni arabaya bir göz atalım.
Yeni Kaishen, 128.800 ila 149.800 fiyat aralığı ile orta seviye bir model olarak konumlandırıldı.Fiyattan anlaşılacağı gibi, otomobil orta seviye bir model olarak konumlandırılmış olsa da, fiyatın A sınıfı bir otomobile nispeten yakın olduğu görülüyor. Yalnızca fiyat açısından, otomobilin doğrudan rekabet modelleri arasında LaVida, Corolla, Enclave, On Generation Civic ve diğer popüler modeller yer alıyor. Kalitesi LaVida kadar iyi değil, ekonomi ve dayanıklılık Corolla kadar iyi değil ve performansı Angkesaila kadar iyi değil Bu sırada onuncu nesil Civic de ilgi odağı oldu. Öyle sezgisel olarak, Kaishen'in avantajları açık değil ve herkesin bunun için ter dökmesi kaçınılmaz.
Belki yukarıdaki karşılaştırma yöntemi tek yönlüdür, o halde arabayı daha ayrıntılı olarak anlayalım.Yeni araba, bir ısıtma fonksiyonu, tek tuşla çalıştırma, akıllı anahtar, TFT-LCD süper gösterge paneli ve çift bölgeli sabit sıcaklık ile donatılmıştır. Klima, bir arka havalandırma deliği, 8 inç LCD ekran (cep telefonu ara bağlantısını destekler), Hava temizleyici hava temizleme sistemi, DMS sürüş modu kontrol sistemi, kör nokta görüntüleme sistemi ve diğer konfigürasyonlarla donatılmıştır. Orta seviye modelde yer alan Kaishen için, tabii ki bunlar gerekli ve gerekli model konfigürasyonları. Bununla birlikte, daha fazla ayrıntı hala tatmin edici değil.Editörün anlamadığını ifade etmesine neden olan şey, Kaishen'in neden ayak frenini seçmesidir? Mekanik el freni kullanılsa bile az ya da çok anlayabilirim. Kaishen'in avantajında ısrar ediyorsanız, sadece 2770 mm'lik dingil mesafesinin gerçekten tüm A sınıfı sedan arabaları öldürdüğünü söyleyebilirsiniz.
Güç açısından, yeni araba önceki 2.0L kendinden emişli motorun yerini alacak ve 1.8L ve 1.6T motorlar sağlayacak. 1.8L motor modeli, 143Ps maksimum güç ve 176N · m maksimum tork elde edebilir. Şanzıman, 6 vitesli bir el ile uyumludur. Kendinden entegre dişli kutusu. Yeni bir 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla birlikte 1.6T turboşarjlı motor modeli, maksimum 175 Ps güce ve 265 N · M maksimum torka sahiptir. Güç performansı hala dikkat çekicidir.
Sonuç: Genel olarak, editörün ne ifade etmek istediğini görmek herkes için zor değildir. Kişisel amacım hala çok açık, kısaca özetleyelim. Birincisi: Kaishen'in avantajları gerçekten açık değil ve fiyatı ortalama. İkincisi: Kalite ve güvenilirlik açısından, Toyota ve Honda gibi otomobil markaları açıkça daha iyi. Üçüncüsü: Teknolojinin en önemli noktası, çekirdek teknoloji eleştirisi, Kia'nın durgunluğunun temel faktörüdür. 90'lar sonrası hala lisedeyken, Kore arabaları hala "kaliteli ve düşük fiyat" olarak varlığını sürdürüyordu. Bununla birlikte, yerli arabaların hızla gelişmesiyle birlikte, Kore arabaları her açıdan çok pasif göründü.K2 ortaya çıktığından beri uzun süredir kullanılmaktadır. Eski demir ve metal yakıt deposunun K5 ile anormal gürültü, Nu motor arızası, ön tekerlek otomatik freni ve diğer kalite sorunları gibi sorunları var.Birçok tüketicinin kalplerinde mırıldanmaya başladığına inanıyorum. Bu nedenle, editör şahsen Kaishen'in Kia'yı zor durumdan çıkarmasının pek mümkün olmadığını, ancak daha çok bir kabusun başlangıcı gibi olduğunu söyledi.
En yeni araba bilgisi nerede? En kullanışlı ve güvenilir araç bilgisi nerede?
Lütfen WeChat'te [araba dinamikleri] araması yapın ve WeChat genel hesabımızı takip edin: chedongtai
