Li Jun, Sun Fengchun, Li Xiang, He Xiaopeng ... "Xiangjiang Dialogue" akıllı ve bağlantılı otomobiller hakkında konuşuyor China Automobile News
12 Haziran sabahı Hunan Xiangjiang Yeni Bölgesi'ndeki akıllı sistem test bölgesi resmen açıldı ve bu, Changsha'nın küresel bir akıllı ağa bağlı otomobil yeniliği ve endüstriyel yayla haline gelmesi için bir adım daha attı.
Öğleden sonra "2018 Akıllı Bağlantılı Otomobil Endüstrisi Xiangjiang Diyaloğu" sahnesinde, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve CRRC Zhuzhou Enstitüsü eski başkanı Ding Rongjun; Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği başkanı Li Jun; Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Pekin Teknoloji Enstitüsü Makine ve Araç Okulu profesörü Sun Fengchun; Hong Kong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi, Changsha Akıllı Sürüş Araştırmaları Profesörü Akademi Başkanı Li Zexiang, Chehejia CEO'su Li Xiang ve Xiaopeng Motors Başkanı He Xiaopeng Sektördeki çok sayıda tanınmış figür ve uzman, yeni çağda akıllı bağlantılı araçların yenilikçi gelişimi ve dönüşümü hakkında açılış konuşmaları yaptı ve özgürce konuştu.
Küresel rekabet hızlanıyor
Li Jun, dünyanın, dünya üretiminin yeni bir sembolü haline gelen akıllı bağlantılı otomobillerin gelişimini hızlandırdığına dikkat çekti. Örneğin, Avrupa Birliği "Bağlanabilirlik ve Otonom Sürüş 2030+" yayınladı; ABD Ulaştırma Bakanlığı, akıllı şehirlerde bağlantılı araçların gelişimini hızlandırmak ve V2X ve ITS'nin geliştirilmesi yoluyla arabaların ve her şeyin birbirine bağlanmasını gerçekleştirmek için Akıllı Ulaşım Sistemi (ITS) stratejik planını yayınladı.
Li Jun, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni, Çin Otomotiv Mühendisliği Derneği Başkanı
California Üniversitesi, Davis'teki Ulaşım Araştırma Merkezi direktörü Wang Yunshi'ye göre, otomotiv endüstrisi üç büyük devrimle karşı karşıya: elektrifikasyon, paylaşım ve istihbarat, bunun en büyük etkisi istihbarat olabilir. Wang Yunshi, "Otonom otomobil teknolojisinin yuvası, birçok Çinli şirketin geleceğin mobilite teknolojilerini geliştirdiği Silikon Vadisi'nde bulunuyor ve Çin'in devasa lüks otomobil pazarı, akıllı bağlantılı otomobiller için büyük bir müşteri tabanı hazırladı." Dedi.
AI + İnternet + elektrikli araba
Çin'in akıllı ve bağlantılı araçlarının inovasyona ve gelişime ihtiyacı var Ne yapılmalı?
"Çin'in standart akıllı bağlantılı araçları, Çin'in yeni nesil akıllı şehirleri ve akıllı ulaşımıyla derinlemesine entegre ve yenilikçi olmalıdır. Büyük veri ve AI bulut hizmetleri, akıllı şehirlerin özüdür ve Çin'in standart akıllı bağlantılı araçlarının temelidir. Akıllı paylaşımlı seyahat, kentsel mobilite haline gelecektir. Geliştirme için önemli bir model. Li Jun, Çin'in akıllı ağa bağlı araçlarının temel teknolojisindeki atılımları hızlandırmayı, Çin'in senaryolarına uyum sağlamak ve Çin özelliklerini oluşturmak için Çin'in akıllı ağa bağlı araç sahnesi veri tabanının, test kapasitesi oluşturmayı ve güvenlik değerlendirme sistemi yapısını teşvik etmeyi önerdi.
Hong Kong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Profesörü ve Changsha Akıllı Sürüş Araştırma Enstitüsü Başkanı Li Zexiang
Li Zexiang, yeteneklerin en önemli öncelik olduğuna inanıyor. "Yenilikçi yeteneklerin yetiştirilmesi, akıllı çağda Çin'in otomobil endüstrisinin büyümesinin anahtarıdır. Endüstriyel ekoloji, bilimsel kuluçka mekanizması ve destek sistemi yapımı, akıllı ağ bağlantılı otomobil endüstrisini geliştirmek için etkili önlemlerdir."
Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı He Xiaopeng
Xiaopeng, AI + İnternet + elektrikli araçların Çin'in yeni otomobil çağında büyük bir fırsat olduğunu söyledi. Xiaopeng Motors, "elektrik + veri" çift motorlu yüksek zekalı bir İnternet aracı piyasaya sürmeyi planlıyor. Listelenen ilk model G3 yıl içinde teslimata başlayacak.
Profesör He Hangen, Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi
Profesör He Hangen, Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi Dedi: "İnsansız sürüş alanında, Çin ve gelişmiş ülkeler temelde aynı gelişme aşamasındadır ve teknolojik boşluk çok büyük değildir. Ulusal Savunma Teknolojisi Üniversitesi'nin insansız sürüş teknolojisi araştırması 1987 yılına kadar uzanabilir. İnsansız sürüş bir arabadır. Bu alandaki büyük bir değişiklik aynı zamanda Çin için bağımsız markaların pazar payını ve karını artırmak için mükemmel bir fırsattır. Önümüzdeki 15 yıl içinde insansız otomobil pazarının büyüklüğü 200 milyar ABD dolarına ulaşabilir. "
Yeni araba yapım güçlerinin temsilcilerinden biri olan Li Xiang, girişimcilik sürecinde karşılaşılan bazı sorunları ve anlayışları paylaştı. Bireylerin en büyük değerinin teşvik edilmesi gerektiğine inanıyor; karşılıklı fayda "herkesi değiştirmekten başlayarak, hasat olacak beklentinin üzerinde."
Che Hejia CEO'su Li Xiang
Kuwa Robot İnsansız Sürüş'ün baş bilim adamı Yu Wenxian, teknik bir bakış açısıyla analiz etti: "Etkili konumlandırma ve navigasyon için Beidou / GPS'ye güvenmeden, ancak sahne özelliklerine göre yönlendirilen küresel konumlandırmanın geliştirilmesine odaklanarak, insan odaklı kentsel yaşam sahnelerine odaklanın. Durumsal tanıma altında dinamik yol planlaması. Karmaşık senaryolarda konumlandırma ve gezinme uygulamalarının performansı (kullanılabilirlik, güvenilirlik, güvenilirlik), küresel konumlandırma ve gezinmenin karşı karşıya olduğu ortak bir sorun haline geldi. "
"Lojistik alanına iniş, herkesin düşündüğünden daha hızlı olabilir"
"Şahsen ben üç ila beş yıl içinde Çin'deki ve dünyadaki bazı şirketlerin küçük ölçekli seri üretim L4 sürücüsüz arabaları piyasaya süreceğini düşünüyorum. Ancak bu sadece başlangıç. Gerçekten zor olan bu tür modelleri çok sayıda piyasaya sürmek. Ve operasyon iyi, gerçek çevrimdışı veriler topluyor ve bu beş ila on yıl alacak. "Xiaopeng tahmin etti.
Yurt içi ekspres teslimat sektörünün devlerinden biri olan SF Express, yapay zekaya büyük önem veriyor. Akıllı lojistiği büyük veriye, bulut bilişimine, yapay zekaya ve akıllı donanıma dayanıyor.Aşağıdaki özelliklere sahiptir: ara bağlantı, veri odaklı, derin İşbirliğine dayalı ve verimli uygulama. SF Group CTO'su Tian Min'e göre, SF'nin lojistik drone'ları şimdiden çalışmaya başladı. "Lojistik alanında otonom sürüş teknolojisinin uygulanması herkesin düşündüğünden daha hızlı olabilir."
Feng Hao, Otonom Sürüş Ürün Müdürü, Bosch Automotive Parts (Suzhou) Company
Otonom sürüş alanında Bosch'un birikimi derin olarak nitelendirilemez. göre Feng Hao, Otonom Sürüş Ürün Müdürü, Bosch Automotive Parts (Suzhou) Company Girişe göre, Bosch'un otonom sürüş ve otomatik park etme kademeli olarak Çin'de uygulanıyor ve yerel mühendisler de Çin'deki yol koşullarına bağlı olarak bazı geliştirmeler gerçekleştirdi.
Changsha Akıllı Sürüş Araştırma Enstitüsü Genel Müdürü Ma Wei
Changsha Akıllı Sürüş Araştırma Enstitüsü genel müdürü Ma Wei'ye göre, "Akıllı sürüş, ticari araç alanında ilk inen araç olacak. Otonom sürüş uzun vadeli bir savaş ve hızlı bir şekilde kazanılamaz, ancak çeşitli akıllı sürüş ürünleri kısa vadede birden fazla hızlı galibiyete sahip olacak. İnsan-bilgisayar etkileşimi arayüzü anahtar olacaktır. "
Sun Fengchun, Çin Mühendislik Akademisi akademisyeni ve Pekin Teknoloji Enstitüsü Makine ve Araç Mühendisliği Okulu profesörü
"Büyük veriye dayalı akıllı yeni enerji araçları, Çin'in otomobil endüstrisinin dönüşümü ve yükseltilmesi için kilit stratejik yön olacak." Sun Fengchun, şu anda faaliyette olan büyük veri platformlarının şunları içerdiğini söyledi: güç bataryası izlenebilirlik yönetimi, yeni enerji aracı kilometre hesaplaması ve operasyon etkisi değerlendirmesi, yeni Enerji aracı şarj ısı haritası vb.
Metin: Zhang Dongmei Editör: Huang Xia
